津晋高速公路汉港公路互通式立交

正循环

6 台 空气压缩机 120kW 4 台 混凝土搅拌 机

JS1000/JS750 4 台 电焊机 直流 12台 混凝土输送 泵

HBT90 1 台 推土机 上海-100 1台 挖掘机 WY-1/WY-0.

6 2 台 钢筋剪断机 φ40 4台 液压汽车起 重机

QY20T/QY30 T

/QY50T

7 台 翻斗车 1t 12 台

装载机 ZL50/ZL40 4 台 潜水泵 φ75 2台 洒水车 5t 1 辆 自卸汽车 8t 2 辆 发电机 120kW 1 台 卷扬机 2t 4 台 振捣棒 30 个 电锯 3 台

砂浆搅拌机 1 台 钢筋弯曲机 φ40 4台 砂浆泵 1 台 油压千斤顶 1200kN/240 kN 4 台

半挂拖车 80t 4 辆 水泵 4BA-8 2 台 路桥建设网 www.LQJS.com

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劳动力安排计划 0 100 200 300 400 500 600 700

3月 4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 2001年2002年 月份 人数 人数

图 3-2 劳动力安排计划

本工程包括前期准备及竣工后期工作，共计19 个月，每月平均劳动力人数

376 人，峰值人数为600 人。则峰值人数/平均劳动力人数=600/376=1.6<2，说明 劳动力安排是合理的。

所有设备、材料必须按照经理部统一规划要求布局，材料堆放按有关管理规 定执行。 2．技术准备

熟悉、审核施工图纸，及时发现并协商解决图纸中的问题，便于顺利进行施 工。编制分项工程施工方案，对管理、施工人员进行技术培训，开工前必须对每 个分项工程进行详尽的技术交底，使施工人员不带问题施工。建立健全完善的管 理制度和检查监督制度，使施工有规章制度可循。 （四）施工总平面布置

由于受周围环境、场地的限制，为满足工程施工需要，在整个施工期内，场 地布置遵循的原则是：总平面布置和阶段性布置相结合，相对固定布置和随施工 进度移动布置相结合，使施工场地的布置，随开挖、结构浇筑、回填，相互利用 和相互提供条件；同时注意场内布置和场外布置相结合，临时设施的布置修建与 周围建筑物及社会影响保持协调一致，使场地布置为工程施工按计划顺利进行提 供保证和体现施工场地文明有序。

施工现场总平面布置图见图3-3。预制梁场施工平面布置图见图3-4。 路桥建设网 www.LQJS.com

津晋高速公路IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 第9页 混 凝 土 搅

材料堆放区 材料堆放区 津南铁路支线 生活区 经理部 办公区 混凝土搅拌 钢筋 加工区 工人 生活区 农 田

汉港公路互通式立 交 水 面 水 面 水 面

材料堆放区 钢筋 加工区

工人 生活区 材料堆放区 通往津南开发

说明：汉港公路互通式立交桥坐落于天津市津南经济开发 区以南，是一座单喇叭全互通立交桥。场地有较大面积鱼 塘及积水地，如图中蓝色部分所示，其余白色未标明部分 基本为芦苇沼泽地。 C 匝道 B 匝道 E 匝道 D 匝道 C 匝道

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图3-3 施工现场总平面布置图 大沽排污河 水 面

通往葛万公路 A 线桥

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图3-4 预制梁场施工平面布置图 1．临时设施布置

场地围蔽采用公司统一临时护栏围住，按照管理区、生活区、生产区分别 围圈，并按建设单位规定涂刷色彩和标语、标牌。

场内修建的经理部管理、办公用房，采用集装箱结构，布局合理；生活用 房及试验室采用砖墙结构；场地用混凝土硬化。

由于施工人员较多，生活用房采用钢架石棉瓦屋面结构，并且临时房屋修建 及置放位置，随施工阶段场地变化而确定。材料堆放加工、钢筋加工、泥浆制作 等生产用房采用钢架石棉瓦敞棚。

临时房屋的修建，按场地布置位置，请专业施工队伍，形式和色彩与环境协 调，严禁乱搭棚。施工场地内，为保持场地清洁，防止泥水污染，除机械行走道 围墙

津 沽 公 路 砂、石料堆放区 搅拌区 水泥库 钢筋加工区 原有楼 办公室 草坪

水 池

预制梁加工、摆放区 原 有 仓 库 生活区 生活区 食堂

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路按上述要求施工外，全部采用灰土或混凝土硬化。 2．施工便道及便桥

由于施工现场地处芦苇沼泽地中，没有进场路，为此必须修筑进场路。进场 路的修筑有两种方案可供选择。

方案一：从施工现场东部距现场约1km 处葛万公路沿大沽排污河河堤，有一 条附近村民生活用便道可以利用。跨过津南铁路支线沿铁路和鱼塘中间从便道修 筑岔道可到达汉港桥25～26 号部分。便道全长约1.6km，岔道约0.2km。这条进 场路需要拓宽、加高，进行场地硬化。另外，靠近葛万公路附近穿过辛庄子部分， 由于道路过窄，需要征用部分村民民房。全部费用约52 万元。

方案二：从津南开发区修筑进场路。修筑此路需要征用部分农用地。进场路 全长约2.5km，中间要跨过地方农用灌溉水渠。全部费用约为63 万元。 施工现场沿主线桥，铁路以东在主线桥右侧，铁路以西沿主线桥左侧修筑施 工便道，宽度不小于6m，并进行场地硬化。铁路以西部分有引滦水管上方，用 混凝土硬化后，支设方木、钢管，再用2cm 厚2m×6m 钢板覆盖。

另外在铁路以西部分15 号桥墩和16 号桥墩之间，施工便道跨过约5～6m 宽

的跃进河。跃进河河床高约3m，雨期水深1～1.5m，枯水期约0.5～1m，无流动， 河底有淤泥。此处需要将河道填高、碾压，再采用硬性材料（山皮土或炉渣）填 筑。工程竣工后，恢复河道原貌。 3．临时用水

施工现场地势平坦，地下水位较高，而且储藏丰富，所有生产用水都采用地 下水。由于现浇箱梁连续浇筑时用水量较大，在搅拌现场修筑蓄水池，施工前储 满水，以备地下水供应不足时使用。

施工现场没有可供生活饮用水，铁路以西管理和施工人员生活用水从距现场

1km 处邓岑子村饮水井用水管接入；铁路以东施工人员由辛庄子村用水管接入或 用专用水车运到施工现场，现场生活区设专用生活用水蓄水罐。 预制梁场施工用水采用地下水，生活用水采用自来水。 4．供电

施工现场从正式高压线路接出，在主线中部25 号桥墩北部设一台500kVA 变 压器，沿主线施工便道设主干线，其他用电拉临时支线。 路桥建设网 www.LQJS.com

津晋高速公路IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 第13页 K1ΣP1

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