(强烈推荐)大瑞铁路路基、轨道设计及项目施工方案毕业论文

第4章 普通无缝线路设计

4.1 概述

无缝线路是一种新型轨道结构，也是轨道结构技术的重要标志之一。无缝线路以其高速行车、运行平稳和便于养护维修的优越性，正日益取代普通线路而大量使用。已被公认为轨道的发展方向。

本章主要通过无缝线路受力计算锁定轨温的计算、轨道结构和强度的检算以及无缝线路结构计算进行无缝线路的设计。从而完成本章内容。

4.2 轨道结构竖向受力计算及锁定轨温的确定

4.2.1 轨道静力计算

已知条件：

设计时速：根据设计要求，大瑞铁路设计时速为200Km。钢轨采用U71Mn标准材料的钢轨，其抗拉强度为883MPa,屈服强度为457MPa。

轨枕类型：该段铁路轨枕选择2.6m长Ⅲ型轨枕。

轨枕间距：该段铁路为无缝线路，选择1840根Km轨枕间距。

该段线路选择弹条Ⅱ型扣件。轨下胶垫静刚度为80kNmm。 道床类型及肩宽：该段铁路各双线选择道床顶面宽度为350cm，厚度35cm，道床边坡1:1.75，肩宽45cm，砟肩堆高15cm。道砟采用一级碎石道砟。

钢轨接头螺栓：该段铁路选择为10.9级螺栓，其抗拉强度为1090MPa，扭矩值为900。螺母许用拉伸应力为1060MPa。

道床纵向阻力：对于轨枕间距为1840根Km的轨道，一股钢轨下单位道床纵向阻力值为9.1Nmm，单根轨枕的道床纵向阻力为10000N。

设计区段最小半径：最小半径为2200m，困难地段为2000m。

轨下各结构层刚度：路基指标，路基基床由表层与底层组成，其厚度应符合下表4-1。

17 表4-1 基床参数表

设计速度 200 200~250 基床表层厚度 0.60 0.70 基床底层厚度 1.90 2.30 基床总厚度 2.50 3.00 基床表层采用级配碎石材料，其材料 规格及压实标准应符合下列规定： （1）碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技条件》的规定。

（2）与上部道床碎石及下部填土之间应满足0|5〈4485的 要求。当与下部填土不能满足此项要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。当下部填土为改良土时，可不受此项规定限制。

（3）压实标准应符合规定，采用地基系数、动态变形模量、孔隙率n三项指标控制。

表4-2 级配碎石参数表

压实标准 填料 设计速度 厚度 0.6 0.7 地基系数 动态变形模量 孔隙率n 级配碎石 200 200~250 ≥190 ≥55 <18 注：基床表层K30、Evd、n三项指标要求必须同时满足。 设计最高行车速度：大瑞铁路的设计最高行车速度为200KM

19.恒功速度范围(牵引工况) 96-160km），排除故障后继续焊接；若顶锻量<6mm，应锯掉焊缝重焊。

④推凸

Ⅰ装刀时间不大于10秒。

Ⅱ、推凸压力若超过40MPa，应停止推凸，改用气割除瘤。 ⑤正火

焊缝表面温度降至400℃～500℃时开始正火，待表面温度升至850℃～950℃时熄火空冷。

⑥打磨成型

Ⅰ焊缝处不得凹下、高出相邻轨面0.2mm以上。 Ⅱ轨顶面用1米直尺量，中间拱度≤0.3mm。

18 Ⅲ轨头工作侧面用1米直尺量，中间应≤0.3mm。 Ⅲ轨底部不得有凹陷；高出原轨应≤0.5 mm。 Ⅴ轨接头要符合动态及静态技术标准。

⑦记录按记录表要求认真填写，工程结束交有关部门存档。 7、换铺长钢轨

（1）、换轨车及工具运输：轨道车牵引2～3辆平板车运送换轨车、工具及施工人员。

（2）、拆卸扣件：两人一组持一把扣件扳手拆除一对长钢轨范围内轨排的钢轨扣件，将拆下的扣件摆放在钢轨两侧的轨枕面上。

（3）、安放换轨车：将换轨车从平板车上卸下安放在轨道上，将线路钢轨及长钢轨分别穿入换轨车上的相应框架。

（4）、换铺长钢轨：轨道车牵引换轨车前行，将工具轨引导到轨枕的两侧，同时将长钢轨引导进入承轨槽。

（5）、安装扣件：将一对长钢轨换入承轨槽后，两人一组持一把扣件扳手将长钢轨的扣件安装齐全。

（6）、换轨说明：如工具轨之间是用平板连接，则用换轨车换下工具轨比较容易。如工具轨之间是用带平板的钢轨头或断轨急救器连接的，则用换轨车换下工具轨比较麻烦，可考虑先将工具轨拨到轨枕两端，然后再用换轨车铺设长钢轨。

换铺长钢轨工艺流程如下：

19 施工准备换轨车装车、运输拆除扣件换轨车安装换轨车换轨调整长钢轨位置安装扣件换轨车装车、返回结 束

图5-5换铺长钢轨工艺流程

换轨作业循环5.2.2.8回收整理

1、工具轨回收车：回收车在N17平板车中部设T型吊轨架，吊轨架上横梁两端设电动葫芦，横梁长度4m。两辆平板为一组。一组回收车一次最多可回收25m钢轨约80根。每辆平板车上应设两道装轨转向架。

2、工具轨装车：一组回收车与一对工具轨对应停放，两个吊轨架上电葫芦的夹钳夹住工具轨颚部将工具轨吊上平板车密排在转向架上。

3、工具轨回运：轨道车牵引回收车返回铺轨基地，将工具轨卸放到钢轨垛上以便继续生产轨排。工具轨排倒用3～5次，应进行一次检验矫直。

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