3、简支箱梁上跨广茂铁路跨线桥专项施工方案-最终版

中铁十二局集团有限公司 罗阳高速公路简支箱梁跨广茂铁路专项施工方案

罗阳高速公路简支箱梁 跨广茂铁路专项施工方案

一、编制依据

（1）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。 （2）《普速铁路工务安全规则》；

（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG /T F50-2011） （4）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004) （5）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) （6）《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2012]310号）

（7）《广铁集团铁路营业线施工安全管理补充细则》（广铁运发【2013】252号）

（8）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号） （9）广铁集团建管处关于发布《邻近营业线施工物理隔离防护办法》的通知（建函[2015]21号）

（10）《安全风险管理办法》

(11)广州铁路（集团）公司关于云浮至阳江高速公路罗阳段上跨广茂铁路立交桥工程方案设计审查意见的函（广师函[2011]206号）

（12）云浮至阳江高速公路罗定至阳春段T7合同段两阶段施工

1

中铁十二局集团有限公司 罗阳高速公路简支箱梁跨广茂铁路专项施工方案

设计图。

（13）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，和我公司现有施工能力、机械设备、技术力量及类似工程的施工经验。 二、施工项目负责人及监控人员 (一)、项目负责人

施工项目:广茂铁路分离式立交桥、广茂铁路跨线桥跨铁路施工 公司副总经理： 唐征武 联系电话： 18991341059 项目经理: 刘 明 联系电话： 13925992393 项目总工: 祖庆泉 联系电话： 18688263662 项目安全部长: 姚家胜 联系电话： 15519784366 (二)、监控人员

施工现场监控人员名单、职务与联系方式

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓名 唐征武 刘 明 李业友 祖庆泉 穆耀茂 闫建俊 张乐智 姚家胜 毛德虎 刘 亚 职务 副处长 项目经理 常务副经理 项目总工程师 现场副经理 现场副经理 项目安全总监 项目安全部长 技术员（工程师） 技术员（工程师） 联系方式 18991341059 13925992393 13925992393 18688263662 18681416562 15369085126 18033308857 15519784366 18703072406 18703072406 监控项目 全面监控 全面施工 全面施工 全面技术 架梁过孔 架梁过孔 施工安全 施工安全 K249+670处技术员 K239+025处技术员

2

中铁十二局集团有限公司 罗阳高速公路简支箱梁跨广茂铁路专项施工方案 序号 11 12 13 14 15 16 姓名 刘海勇 陈世俭 李雪平 田俊青 王清海 何士平 职务 驻站联络员 驻站联络员） 现场防护员 现场防护员 现场防护员 现场防护员 联系方式 13922029677 18675792297 18659265723 18666243836 18506613568 18666245826 监控项目 驻站联络 驻站联络 线路防护 线路防护 线路防护 线路防护 三、工程概况

1、工程简介

云浮至阳江高速公路罗定至阳春段T7合同段起点桩号K71+050至终点桩号K83+278.412，线路长度12.228km，位于广东省阳春市境内。公路等级为高速公路，桥面全宽26m，双向四车道，计算行车速度100Km/h。广茂铁路分离立交桥第22孔、广茂铁路跨线桥第9孔斜交跨越广茂铁路。

(1)、广茂铁路分离式立交桥跨铁路简介

广茂铁路分离式立交桥中心桩号K81+899，桥梁全长1121m，桥跨布置为19×25+30+3×35+30+19×25m，桥面全宽26m。桥梁第22孔与铁路交叉，交叉处铁路里程为K249+670，高速公路桩号为K81+895。高速公路与铁路右交角67°，主跨桥梁设计右交角67°，两侧引桥按设计右交角90°布设。梁板底至轨顶净高H=8.9m≥8.3m，主线与铁路交叉处，采用薄壁桥墩、钻孔灌注桩基础。根据铁路远期规划，铁路在该桥处向南侧（左侧）进行加宽，因此桥梁布孔时充分考虑铁路将来复线加宽和电气化改造对桥梁净跨的要求，并考虑施工期间对铁路运营的影响和施工安全性，跨越铁路处上部采用

3

中铁十二局集团有限公司 罗阳高速公路简支箱梁跨广茂铁路专项施工方案

35m斜交预制小箱梁,跨越铁路的主跨不设置泄水管，桥面水通过两边跨集中排水系统排入桥下。

(2)、广茂铁路跨线桥跨铁路简介

阳春北互通立交连接线跨线桥中心桩号AK2+748.5，本桥桥跨布置为为7×25+（20+4×35+20）+10×25m，桥梁全长611m，桥面全宽12.2m。桥梁第9跨与铁路交叉，交叉处铁路里程为K239+025，高速公路里程桩号为AK2+694.15，高速公路与铁路交角64°，桥梁设计右交角67°，两侧引桥按设计右交角90°布设。梁板底至轨顶净高H=8.5m≥8.3m，跨线桥与铁路交叉处，桥墩采用薄壁墩，钻孔灌注桩基础。根据铁路远期规划，广茂铁路在该桥处向北侧（右侧）进行加宽，因此桥梁布孔时充分考虑铁路将来复线加宽和电气化改造对桥梁净跨的要求，并考虑施工期间对铁路运营的影响和施工安全性，跨越铁路处上部采用35m斜交预制小箱梁, 跨越铁路的主跨不设置泄水管，桥面水通过两边跨集中排水系统排入桥下。

(3)、交叉处铁路简介

跨线桥跨越广茂铁路段均为路基段，两侧为农田和灌木。路基填筑高度5~8米，路基顶面宽度为7.9米，铁路南侧有铁通光缆、信号光缆和10KV铁路贯通线。根据铁路远期规划，广茂铁路将进行复线加宽和电气化改造。考虑铁路复线施工，K249+670处广茂铁路分离立交桥墩边缘距广茂铁路线路中心的距离为12.55米，满足广师函[2011]206号桥墩边缘距铁路中心线的水平距离不小于12.4米的要求。

4