轨道工程 施工组织设计 双泡子站场 - 图文

通霍线通辽北至毛告吐段扩能改造工程施工组织设计

二、施工组织安排

2.1施工工期安排

双泡子站场轨道工程（K19+500-K21+750）

工期安排：2009年11月12日—2010年6月30日完成区间、站场轨道铺设及道岔安装。

2.2 施工组织机构

本路基工程由第二作业队负责；安全防护工区负责全线安全防护工作，保证既有线安全施工生产。

第二架子队人员组织机构：

队 长：李井柱 领工员：马民 技术负责人：徐博 质量员：李岩 安全员：刘恩明

技术员：栾洋、朱百霖、吴刚 材料员：刘生 实验员：史俊 工班长：刘冬

安全防护工区人员组织机构：

负责人：刘恩明 工长：刘金铸

安全员:王宝山、李殿武、林绪中、樊迎春

工区班组成员：胡德山、吕福生、王忠先、张振宇等45个防护

员。

2

通霍线通辽北至毛告吐段扩能改造工程施工组织设计

三、施工要点

3.1 轨道工程

1、施工要求

轨道工程包括预铺道碴、新铺轨道和道岔、重铺轨道和道岔、拆铺轨道、补碴整道等轨道项目施工。

（1）预铺道碴采用装载机装车，自卸汽车运输布碴，推土机摊铺整平，压路机压实。

（2）混凝土枕锚固、人工铺轨、铺岔、重铺轨道和道岔都要采用平行流水的方法施工。

（3）混凝土枕锚固采用人工反锚法在站场集中锚固的方法进行。 （4）新铺轨道和道岔采用人工铺轨、铺岔方式进行。

（5）拆除轨道采用连续封锁股道，人工配合轨道吊的方法施工。 （6）重铺轨道：采用封锁股道即按批准的施工计划人工大接盖重铺轨道、卸碴整道的方法进行。

轨道施工顺序图

施 工 准 备 铺底碴 锚 固 散枕、散轨 铺枕铺轨 轨 验 道 上碴整道 压 道 新铺道岔 竣工验收 拆除道岔 重铺道岔 拆除轨道 重铺轨道 轨道加强与附属 3 通霍线通辽北至毛告吐段扩能改造工程施工组织设计

2、铺设原则

（1）施工时先铺与既有线和行车无干扰的道岔、股道，利用运营间隔拆除需改造的道岔，铺设改造的新铺道岔，最后拨正线路，开通站线。 （2）站场改造施工，本着“施工与运输并举，施工为运输服务”的宗旨，编制实施性《施工组织设计》，在得到监理、建设单位的批准后，上报局运输组织部门。

3.2主要施工方法

1、预铺底碴 （1）轨前测量

进行线路中线、高程和横断面测量，贯通闭合全段的里程和高程。对直线转点桩、曲线上的直缓点桩、缓圆点桩、曲中点桩、圆缓点桩、缓直点桩、交点桩按规定进行固桩，并按规定设臵永久水准点。 （2）材料准备

底碴、面碴总量的三分之一采用自卸汽车从存碴场运至工地，总量的三分之二采用汽车或K车运至现场。 （3）机械、机具准备

备碴和上碴装运压机械来自路桥施工队的土石方机械，整道养护机械按需要配臵。 （4）轨前预铺碴

轨前双层道床地段预铺底碴，按设计厚度一次铺足；单层道床地段，预铺道碴厚度150～200mm。预铺碴顶面要整平，铺设砼枕地段，预铺碴的中部要拉成顶宽600mm的凹槽。

预铺碴采用装载机装车，自卸汽车运输布碴，人工配合推土机摊铺整平，压路机压实，人工中部拉槽等方法进行预铺碴施工。

预铺碴完成后，用白灰水洒出轨枕端头线，曲线洒内侧，直线洒铺

4

通霍线通辽北至毛告吐段扩能改造工程施工组织设计

轨方向的左侧。

2、既有线拆除施工方法 （1）不要点封锁时的施工

不要点封锁时的施工是在新建线开通后将关闭的线路拆出，并按指定位臵堆码。

施工方法是将螺栓提前上油，便于拆卸。对用扳手等工具卸不下来的螺栓，用乙炔气切割。对于不就地利用的轨枕、道岔、钢轨分类、标识后堆码到指定地点。对于要利用的轨料经整修堆码整齐备用。 （2）封锁时的施工

在上报要点封锁计划批准封锁施工前一天，将螺栓上油，按《技规》要求将螺栓拧松后再拧紧，将拧不下的螺栓做出记号。在慢行时间内可隔一根枕把一轨枕盒内的道碴扒至枕底平齐，将拧不下来的螺栓用乙炔气割掉，还可在满足《技规》的前提下，拧下鱼尾夹板的部分螺栓，部分轨枕螺帽，甚至抽出部分轨枕，以缩短本工序时间，为下道工序创造条件。

3、人工铺轨

站线及正线均采用人工铺设，长轨人工拨入。 （1）施工准备

对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。

复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底碴等进行现场复查。

根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指

5