程桥枢纽上跨及拼接宁连高速公路交通组织方案 - 图文

M=q总L2/8=(35.5130.6＋1.34)35.62/8=88.77KN/M δw=m/wx=12.2mpa<[δw]=145mpa,强度满足要求。 δ/l=2.6/5.63103=0.871/400<[5.6/400],刚度满足要求。 b、 横梁验算：

横梁承受由纵梁及上部荷载传来的力，由于门洞立柱间距为1m，则按照简支梁验算跨度L=1.0m时工字钢的受弯及剪切破坏。 横梁单位长度荷载：0.58KN/m;

纵梁自重传递到横梁上的线荷载：1.3438.5/5.6=2.04KN/m Zx=11626CM4 Wx=727cm2 q总=3.6139.8+0.13=35.51KN/m2 M=q总L2/δ=(35.5130.6＋2.04+0.58)35.62/8=93.8KN/M δw=m/wx=12.9mpa<[δw]=145mpa,强度满足要求。

δ=5q总L4/384ZI=53（35.5130.6+2.04+0.58）35.64/38432.13105311626310-8=0.0125

δ/l=0.04/33103=0.002/400<[1/400],刚度满足要求。 C、 门柱承受竖向力

G=q总3S/N=35.51374.37/14=188.6KN

Φ351316mm，钢管的面积A=168.39cm2。钢管旋转半径为 i=(√d2+d12)/4=(√3512+3192)/4=118.6mm

门柱间设横向及斜向联系杆以增加受力，门柱受压验算长度按4.5m计算 222 λ=l/i=4500/118.6=38

查《钢结构设计规范》（GB50017-2003）,得Φ=0.946 强度验算

δ=v/a=188.631000/16839=11.2mpa<=[δ]=140mpa 抗压强度故满足要求 温度性验算

[N]= ΦA[δ]=0.946316.8393140/1000=2230.2KN>=N=433.52KN满足要求。

3.4匝道路基与宁连高速平交施工

1、施工匝道路基与宁连高速平交路口，需对宁连高速封闭外侧一车道，拆除施工路段波形护栏和隔离栅，施工过程中全幅双向四车道行车，施工顺序为A匝道与B匝道路基与宁连

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高速衔接同时封路同时施工，C匝道和D匝道路基同时封路同时施工，计划施工时间70天，施工路段如下：

A匝道：与高速平交施工范围LK53+500~LK54+720长1220米； B匝道：与高速平交施工范围LK52+100~LK52+500长400米； C匝道：与高速平交施工范围LK53+850~LK54+520长670米； D匝道：与高速平交施工范围LK52+280~LK52+800长520米。

2、在距施工前方500m处设置“施工段落禁止停车、右道变窄、限速100Km/h、限速80Km/h、前方施工车辆慢行等标志牌，施工区域后方设解除限速标志。

四、施工防护措施

1、桥梁桩基础施工

桩位放样后，在施工用地范围内邻公路周边用安全网进行防护，外设彩钢板围墙进行隔离。桩基施工采用旋挖钻机进行，桩基在隔离带里面，隔离带宽3米，宽度不足施工范围，需要占用左右幅超车道，施工区域封闭两侧超车道，泥浆循环用的泥浆泵进行，并设置缓冲池，防止泥浆流到正在行驶的道路上。

2、立柱施工

由于需要吊车配合，进行立柱施工时需要占用左右侧超车道，封闭两侧超车道，全幅双向四车道行驶，施工区域在两超车道外侧挂防落网及绿色密目式安全防护网。

4、在下部结构施工完后，将机具全部撤出，修筑破坏的渗水盲沟及通讯管道改迁，并把高速公路的中央分隔带及波形护栏恢复原样。

5、现浇箱梁施工

搭设门洞支架，半幅封道半幅通行，施工前方设置安全警示牌，临空面用防落网及密目网安全网防护。

6、匝道路基与宁连高速平交衔接施工

封闭半幅外侧一车道，全幅双向四车道行车施工前方设置安全警示牌和限速牌右道变窄等标志牌。

五、交通标志设置注意事项

按照JTGH30-2004《公路养护安全作业规程》、GB5768-2009《道路交通标志和标线》国家标准的规定，结合宁连公路的要求，制订交通标志方案（所需交通标志和交通设施由中冶交通南京绕越高速公路RY-DB6标负责）。

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（1）在距施工地点最近的中央分隔带开口前300m处设置“前方施工”“限速40Km/h”标志；

（2）在距施工地点最近的中央分隔带开口前150m处设置“车道指示”标志； （3）在锥形交通点处设置“车辆慢行”标志； （4）在施工区域设置2处“道路施工”标志；

（5）分别在施工区域前方300m至锥形交通标起点处及施工区域内设置减速带； （6）在封闭行车道的起讫处设置水马和锥形交通标及必要的导向标志； （7）在施工区域前后各200m设置锥形交通标渐变段。

3.在中央分隔带开口处安全区内设置导向标及频闪灯各一套；在管制路段终点设置“解除限速40”、“解除禁止超车”交通标志各一套。

4、在施工上部结构搭设门洞支架时，需要修通一条便道与宁连高速公路右幅相接，在便道入口处设置隔离栅附近设立“禁止非施工人员上高速公路路基”、“禁止非施工人员进入施工区”、“禁止非施工车辆进入施工区”等大块反光警示牌，在硬路肩旁的波形护栏外侧间隔150m立“禁止攀登”、“攀登危险”等标牌，提醒非施工人员不得上路基。指派专人日夜巡视，防止非施工人员或非施工车辆闯入施工区，对已经进入施工区人员或车辆的坚决劝阻，必要时采取强制措施。始终要保持各种标志的齐全、规范，遗失或损坏的应及时补齐。

5、所有标志必须具有警示灯或夜间反光功能，保证夜间警示效果，防止因夜间提示不明显而导致安全事故发生。

六、安全保证措施

6.1技术保证措施

本工程主要的安全危险源为：防机械、车辆造成人员、设施的危害；防高空坠落。为确保跨施工作业安全、优质地完成，针对上述危险源制定如下安全保障措施：

1、限高措施：因设计跨路匝道桥跨路净高B匝道为5.9~6.8m,C匝道为6.6~7.4m，扣除支架模板高度后支架净高5.2m,应在施工前方100m处设置限高架及“限高5.0m”标志，并设置专人指挥交通，每侧车道均保持畅通无阻，以尽量减少因施工而造成的交通拥阻。

2、限速措施：施工区域前方300~100m范围内限速60Km/h, 施工区域前方100m处及施工区域内限速40Km/h，施工区域前300~150m范围内及施工区域内设置“前方施工、限速40Km/h”、及“施工区域内严禁超车”标志牌。

3、防高空物件的跌落：在立柱、盖梁施工及现浇箱梁工作时，靠近通行道路的临空面设

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置防落网及密目式防抛网，防物件跌落及禁止人员攀爬。

4、设置交通引道设施，以便使司机提前变道。 5、夜间施工注意照明灯光不能影响行车安全。 6.2交通疏导

（1）施工期间要安排执行人员12人，分3班4人全天候轮流值班沿线巡逻； （2）执勤人员配备相应的通讯设备，穿反光衣在路政、交警人员的统一指挥下维护交通路政设施疏导交通；

（3）遇有道路设施损坏，交通堵塞，交通事故等紧急情况及时将信息反馈路政和交警部门；

（4）施工机械、材料、人员在此施工期间严禁进出封闭区域，施工人员作业时，必须穿反光衣，戴安全帽；

（5）对下一步施工工序不需要的交通标志和设施进行拆除或移动，拆除时需由专人指挥，施工人员须穿反光衣戴安全帽进行作业。

（6）人员机械设备的管理

人员：第一阶段施工人员通过LK53+000通道采光井进入施工区域，在入口处设置岗亭，专人负责检查人员进入，施工人员凭出人证进入施工区域，非施工人员不准进入。

设备：所有进场设备都得经过保养维修，进场设备和操作人员的证件必须齐全，合格的设备方能进入施工区域。

6.3交通组织保证措施

1、落实好安全保通工作的领导责任制，保通工作认真贯彻项目经理领导责任制，在各段实行施工队长领导责任制。

2、实施交通管制施工前，通过新闻媒体等向社会进行宣传工作，发布施工公告，告知具体管制路段和管制时间，有效的分流本路段的车辆，减小交通压力。

3、交通组织方案经交通管理部门审批同意后，严格按照批准的方案组织实施。工程实施过程中，根据交通管理部门要求及时补充完善标志、标牌，确保施工标志醒目有效。实行定时巡检制度，检查安全设施和标志摆放情况，发现损坏或丢失的，及时更换补充。

巡检人员：王世新 电话：13921410659 于立平 电话：13921410205

巡检时间为每天8:00、11:00、14:00、17:30、22:00

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