北京交通大学交通规划课程设计报告实验报告

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3.9. 出行分布量预测

分布交通量的预测一般有两类方法，分别为增长系数法和综合法，增长系数法又包含常系数法、平均增长系数法、底特律法、福莱特法、福尼斯法。综合法包括重力模型法、介入机会模型法、最大熵模型法等，部分方法比较复杂，计算量大，但是借助transCAD内部已置入的模型我们可以很轻松地利用这些模型完成预测。

3.9.1生成小区间的出行阻抗矩阵

首先，打开路网数据，将node层设为可见并设置为当前层，点击数据，可得下图3.3.26所示数据。

图3.3.26 点层数据

选择菜单栏Selection-Select by Condition，在Enter a Condition中输入index<>null，如下图3.3.27所示，则质心点被选择了出来。

图3.3.27 将质心点选择出来

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图3.3.28 被选出质心点的路网

选出质心点之后，就可以对质心点之间的阻抗进行计算。选择菜单栏中Networks/Paths—Multiple Paths，输入建立的网络文件，确定，如下图3.3.29所示，将时间设为最小，并选择Matrix File选项，点击OK后保存在Matrix文件夹下。得到阻抗矩阵。

图3.3.29 建立阻抗矩阵

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3.9.2增长系数法

我们需要打开两组数据，一个是之前反推的现状OD矩阵，还有一个是未来年的出行发生吸引量数据表，如图3.3.31所示。

图3.3.30 阻抗矩阵

图3.3.31 需要准备的两组数据

点击菜单栏Planning—Trip Distribution—Growth Factor Method。在右下角的发生吸引量分别选择P_FUR和A_FUR，点击OK保存。

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图3.3.32 增长系数法

预测结果如下图3.3.33～图3.3.35：

图3.3.33 2014年出行分布量预测结果

图3.3.34 2015年出行分布量预测结果

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