地铁车站主体变形监测方案 - 图文

加密监测。

（2）监测期间如遇异常情况如日变化量较大时，适当增加监测频率，直至变化稳定为止；

（3）当施工中途停工，报业主、监理审批调整监测频率；

（4）各监测项目的开展、监测范围的扩展，随基坑施工进度不断推进； （5）雨后、冻融、震后应加强观测；

7、监测控制值及双控预警指标

监测报警值根据设计图纸及监控量测管理办法要求，报警值为控制值的80%，下面将监测控制指标分别概述如下：

表7-1 监测控制指标

编号 1 2 3 4 5 向沉降 6 7 8 竖向沉降 20 45 1000 设计值80%（设计支撑内力 值见下表） 建筑物 9 裂缝宽度 地表 15 持续发展 2 持续发展 2 2 500 墙体深层水平位移（测斜） 地下水位 监测项目 周边建筑物 周边地表竖向位移 刚性压力 地下管线 柔性管线 立柱竖向位移 墙顶水平位移及竖水平位移 30 25 30 3 2 2 控制值（mm） 20 30 20 每天控制值（mm） 连续3天大于1mm／d 3 2

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连续3d大于 10 建筑物倾斜度 2∕1000 0.0001H∕d(H为建筑承重结构高度) 注：当监测项目的变化速率达到表中规定值或连续3d超过该值的70%，应报警（建筑物倾斜度除外）

表7-2 各道支撑轴力预警值

支撑体系 第一道支撑（混凝土撑） 第二道支撑（钢支撑） 第三道支撑（钢支撑） 第四道支撑（钢支撑） 轴力预警值（KN/m） 147 557 613 648 注：混凝土主筋采用Φ25的钢筋，钢筋计为Φ25。第一道混凝土支撑预警值为总截面值。

根据设计图纸及监控量测管理办法要求， 施工监测成果按黄色、橙色和红色三级警戒状态进行管理和控制，根据现场监测项目测点变形量及变形速率情况判断，具体内容见下表。

三级警戒状态判定表

预警级别 黄色监测预警 橙色监测预警 预警状态描述 “双控”指标均超过监控量测控制值的70％时，或双控指标之一超过监控量测控制值的85％时 “双控”指标均超过监控量测控制值的85％时，或双控指标之一超过监控量测控制值时 红色监测预“双控”指标均超过监控量测控制值或实测变化速率出现警

急剧增长时 47