钦州市十二五交通规划20111129

（三）构建综合交通运输体系需要各种交通运输的协调发展 综合交通系统的构建需要公路网、铁路、水运的健全发展。首先，钦州市应积极推进公路网、铁路、航运建设，保证各种交通运输都达到一定的规模和水平，交通基础设施网络基本形成。同时，综合交通运输系统的建设还需要公路、铁路、水运相应的运输装备和运输服务协同建设，同步跟进。另外，在各种运输方式保持较快发展的过程中，必须充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率。特别是在当前运输需求巨大，而土地、能源、环境等制约又愈加严格的情况下，更加迫切需要大力推进综合运输体系建设，统筹各种运输方式的发展，合理有效配置资源，促进运输服务一体化，并不断提高综合运输整体发展水平。

（四）实现各交通运输无缝衔接，要求推进综合枢纽建设 综合运输体系建设的关键是实现各种运输方式的有效衔接，而实现各种运输方式有效衔接的关键是要加强节点建设。综合运输枢纽是综合运输网络的重要节点，是铁路、公路、城市交通运输系统及水路之间相互衔接的关键环节，是切实提高运输效率、方便乘客、货物出行的有力抓手。

客运方面，随着钦州经济结构加速调整，消费结构逐步升级，旅客对运输服务要求也不断升级，尤其是对融合了对内、对外多种交通方式并且方便换乘的客运枢纽有了更高的要求。因此，综合客运枢纽的构建已成为推进综合运输网络结构调整的重要切入点。货运（物流）方面，随着《物流业调整和振兴规划》的出台，发展现代物流业已经成为推动地方服务业发展，实现经济结构转型的一条新途径。区域性物流中心也是钦州市发展的主要方向，为保障物流业的快速发展，必

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须要构建多层级的物流基地，而处于多种运输方式衔接处的港口、铁路货运站等就成为了一个很好的选择。

（五）交通一体化的发展需要实施交通机制体制改革

交通网络作为区域联系的纽带，实现区域一体化，提供快速通畅的对外通道十分重要。交通一体化是区域经济一体化的前提和基础。交通一体化要求对所有的交通资源（交通工具、交通设施、交通信息）进行统一规划、统一管理、统一组织、统一调配，以达到交通运输系统的整体优化，充分发挥综合交通运输效应。但目前各种交通运输方式之间，甚至具体的某个交通运输内部（如公路系统）的机制、体制都不统一，严重影响了综合交通运输的发展。为实现交通一体化的发展，无论是各交通运输系统之间还是内部，都需要更好的体制机制保障。

第二节 公路水路铁路运输量预测

一、公路客货运输量预测

预计到2015年，全市公路客运量将达到6200万人次，客运周转量将达到684500万人公里，年均增长率都将达到10%；公路货运量达到27150万吨，货运周转量达到2212500万吨公里，年均增长率都将达到15%。

二、水路客货运输量预测

预计到2015年，全市水路客运量达到16.6万人次，客运周转量达到140万人公里，年均增长率都将达到5%；水路货运量达到1340万吨，货运周转量达到2280978万吨公里，年均增长率分别达到10%、

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11%。

预计“十二五”期末，港口货物吞吐量完成7200万吨，其中外贸3800万吨，外贸3400万吨，集装箱180万TEU。主要货种预计构成如下：

（1）石油及制品：4000万吨； （2）煤炭及制品：1200万吨； （3）金属矿石：520万吨；

（4）粮食（玉米、大豆）：300万吨； （5）轻工产品：200万吨； （6）钢铁：170万吨；

（7）矿物性建筑材料：180万吨。

三、铁路客货运输量预测

预计“十二五”期间，全市铁路年均客运量28万人，客运周转量22362万人公里，分别比“十一五”增长81.8％、169％，年均货运量1385万吨，货运周转量758373万吨公里，分别比“十一五”增长170％、99％。

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第四章 “十二五”发展目标与重点

第一节 发展目标

根据钦州市经济社会发展所面临的形势和构建安全、高效、通畅的人流、物流通道的指导思想，围绕“建设面向东盟、辐射大西南，以高速公路、轨道交通为骨架，以沿海港口、重要枢纽为节点，多方式、集约化的交通运输体系”的总体目标，“十二五”期间，钦州市将积极推进对外交通大容量通道构建，加强综合交通系统建设，完善市域范围内的交通系统，构建中心城区与周边县市之间一体化的综合交通网络，确保钦州市综合交通体系建设得到不断地强化和体现，钦州作为我国西南出海通道门户城市和广西沿海交通主枢纽的地位及作用得到不断巩固和加强。

一、基础设施建设

（一）公路

基于区域经济一体化、交通一体化及钦州市经济社会发展的需求，应加快构建以高速公路为骨架，以一级公路、二级公路为干线，以三级公路、四级公路为支脉，层次分明、干支相连的公路交通网络。积极推进高速公路建设，完善过境、出海、出边快速通道的建设和对接。加快干线路网建设，加强钦州与南宁、北海、防城港、崇左等周边各市公路网的连通，尽快完善钦州港的集疏运公路交通建设，为临港工业区、港口作业区、物流园区建立快速、便捷的疏港通道，积极完善铁路客运站、货运站的联系通道，进一步紧密钦州与相邻各县市、钦州市各区县、港口的联系。到2015年，基本实现内外交通将更加便捷：半小时经济圈——半小时内抵达钦州港、防城港；一小时经济

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