新疆交建模板施工方案

乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工第16合同段 模板工程施工方案 5.3 模板工程质量控制措施 5.3.1 模板质量验收标准

模板质量验收标准见表5-1。

表5-1 模板安装允许偏差及检查方法 项次 1 2 轴线位移 项 目 柱、梁、墙 允许偏差值（mm) 结构长城杯标准 ５ ±５ ±１０ 尺 量 柱、梁、墙 层高不大于5米 4 5 6 ７ ８ ９ 1０ 层高垂直 大于5米 相邻两板表面高低差 表面平整度 预埋铁件中心线位移 预埋管、 螺 栓 预留孔洞 插 筋 外露长度 ﹢１0；0 中心线位移 螺栓外露长度 中心线位移尺寸 中心线位移 ８ 2 ５ 2 ２ 拉线、尺量 ﹢１０；0 ﹢１０；0 5 尺 量 拉线、尺量 尺 量 靠尺、塞尺 拉线、尺量 ±４；－５ ６ 经纬仪或吊线、尺量 检查方法 尺 量 水准仪或拉线尺量 底模上表面标高 基 础 3 截面模 内尺寸 5.3.2 模板工程施工注意事项

? 模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，铺设应牢固、平整、接缝严密不漏浆，相邻两块模板接缝高低差不得大于2mm。支架系统连接应牢固稳定。

? 顶板结构应先支立支架后铺设模板，并预留10～30mm的沉降变形量，顶板结构模板允许偏差为：设计高程加预留沉降变形量+10～0mm；中线±10mm；宽度+15～-10mm。当跨度大于4m时，模板应按1～3‰起拱。

? 墙体结构应根据放线位置分层支立模板，内模板与顶模板连接好并调整净空合格后固定。模板支立允许偏差为：垂直度小于2‰；平面位置±10mm，水平接缝高差不得大

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乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工第16合同段 模板工程施工方案 于2mm。

? 结构留置垂直施工缝时，端头必须安放模板，设置止水带时，止水带的中心线应和施工缝的中心线重合，并用模板固定牢固。端头模板支立允许偏差为：平面位置±10mm，垂直度小于2‰。变形缝的处理方法同施工缝，并加钉填缝板。

? 结构拆模时间：不承重侧墙模板，在混凝土强度达到2.5Mpa时即可拆除；承重结构顶板、梁，跨度在2～8 m的强度达到70%、跨度在8m以上的强度达到100%时方可拆除。

? 拆模时，混凝土结构表面温度与周围气温的温差不得大于20°C，否则应采取临时覆盖措施。拆除的模板应清除灰渣，及时维修并妥善保管。

? 侧模应在能保证混凝土表面及棱角不受损坏时（大于1N/mm2 ）方可拆除。 ? 模板拆除的顺序和方法, 应按照配模设计的规定进行, 遵循后支先拆、先支后拆、先非承重部位、后承重部位以及自上而下的原则。重大复杂的模板拆除应有拆模方案。拆模时, 严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。

? 为了严格掌握拆模时间，桥梁、顶板混凝土施工时，多做一组混凝土抗压强度试件，根据试件的早期强度来进一步来确定拆模的具体时间。

? 拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故。待该段模板全部拆除后，方准将模板、木方、支撑等运出堆放。拆下的模板等配件，严禁抛扔，要有人接应传递，按指定地点堆放。并做到及时清理、维修和涂刷脱模剂，以备待用。

⑴ 按配板设计循序拼装，以保证模板系统的整体稳定。 ⑵ 预埋件与预留孔洞必须位置准确，安设牢固。

⑶ 基础模板必须支拉牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。

⑷ 墙模板的底面应找平，下端应与事先做好的定位基准靠紧垫平，在墙上继续安装模板时，模板应有可靠的支承点，其平直度应进行校正。

⑸ 支架所设的水平撑与剪力撑，应按构造与稳定性布置。

⑹ 模板体系安装好后，必须满足设计要求的几何尺寸，且具有足够的强度、刚度和稳定性。

⑺ 与混凝土接触的模板面涂隔离剂。模板安装好后表面要平整，接缝严密不漏浆，对于过大的接缝要用胶纸粘贴。

⑻ 模板安装过程中加强质安检查，对垂直度、平整度控制严格把关，对预留孔认真埋设、复查，确保埋设完全、准确。

⑼ 施工过程监督检查制度，对关键工序实行旁站监察。监督检查施工方案的执行情

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乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工第16合同段 模板工程施工方案 况，检查施工质量是否符合规范的要求，检查确保模板工程的几何尺寸无误，支模系统达到强度和稳定的要求，模板平直，不发生因支模质量而导致的爆板漏浆通病。

5.3.3 模板施工质量通病与防治

模板施工质量通病及防治见表5-2所示：

表5-2 模板施工质量通病及防治表

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 项 目 墙底烂根 墙体不平、粘连 垂直度偏移 墙体凹凸不平 墙体钢筋移位 预留洞偏移 墙体阴角不方正、不垂直 外墙上下不垂直、不方正 板下挠 模板下口缝隙须封严 墙体砼强度达到1.2Mpa方可拆除模板。清理模板和涂刷隔离剂必须认真，要有专人检查验收，不合格的要重新刷涂。 支模时要反复用线坠吊靠，支模完毕经校正后如遇有较大冲撞，应重新用线坠复核校正。 加强模板的维修，每周转一次就对模板检修一次 大模板上口设置卡子并采取措施控制保护层厚度 洞口角部用角钢，洞口设木方作为水平，竖向支撑。 及时修理好模板，阴角处的钢板角模，支撑时要控制其垂直偏差，并且固定牢靠，阴角模与大模板之间接缝必须满加连接螺栓。 确保模板支撑架的牢固 板支撑材料应有足够强度，支撑必须加垫木，板模按2‰起拱。 防 治 措 施 5.3.4 成品保护措施

? 保持模板本身的整洁，标识清楚，堆放整齐，防止碰撞，保持板面不变形。注意对模板及其构配件进行保养。

? 模板吊运就位时要平稳、准确，不得碰撞结构构件或其他物体，既保护施工完的结构构件，同时也保护大模板，防止造成安全事故。

? 拆模按程序进行，禁止用大锤敲击，防止混凝土墙面及洞口等出现裂纹。 ? 墙面与模板粘结时，或有其他连接件未拆除时，禁止用吊车吊拉模板。 ? 组装好后的模板，临时堆放时，用编织布临时遮盖；使用前，必须刷脱模剂。 ? 模板拆除时，严禁用撬棍乱撬和高处向下乱抛，以防口角损坏。

? 梁、板模支设完成以后，在其上面焊接或割除钢筋时，模板上垫铁板，以防烧伤模板。

? 配制边角模板时，严禁切割整模板。配制木模板时，切割后的模板侧面刷封边漆，以利于模板的重复使用。

? 施工中，严禁用利器或重物乱撞模板，以防模板损坏或变型。

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乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工第16合同段 模板工程施工方案 5.4 支架工程质量控制措施

? 脚手架必须设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距离底部下不大于200mm处的立柱上，横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。

? 相邻立柱对接扣件不得在同一高度内，错开距离在高度方向不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。

? 纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立柱的内侧，并采用直角扣件与立柱扣紧。纵向水平杆的搭接接头应交错布置，相邻接头水平距离不应小于500mm，并应避免设在纵向水平杆的跨中，搭接接头长度不应小于1m，并等距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于100mm。

? 剪刀撑、横向支撑应随立柱、纵横向水平杆同步搭设，每四跨布置一道剪刀撑，每道剪刀撑跨越立柱的根数宜在5～7根之间，宽度不应小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45～60°之间。

? 剪刀撑斜杆的接头除顶层可以用搭接外，其余各接头均必须采用对接扣件连接，连接要求同立柱。

? 扣件规格必须与钢管外径相同，扣件螺栓拧紧扭力矩不应小于40N2m ，并不大于65N2m。

第六章 安全保证措施

6.1 安全生产方针和目标 6.1.1 安全方针

安全第一、预防为主、防治结合、综合治理。

6.1.2 安全目标

无因工死亡事故，年重伤率≤0.5‰，职业病发病率≤1‰； 无触电、物体打击、高空坠落等事故；

无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故。

6.2 安全生产保证体系 6.2.1 安全生产保证组织机构

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