顺江路站围护结构施工方案正式稿

成都地铁6号线一、二期工程 围护结构施工方案

3 4 混凝土工 普工 6 12 冠梁混凝土浇筑 土方开挖、凿除灌注桩桩头及其他 表3-9 冠梁支撑挡墙施工机械配臵

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 设备名称 空压机 电焊机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 木工踞床 风镐 平板振捣器 插入式振捣器 轧丝机 冲击钻 切割机 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数量 2 2 1 1 1 2 1 2 1 2 1 4、施工工艺技术

4.1、咬合桩施工方案 4.1.1、概述

导墙采用C30钢筋砼结构，导墙弧形直径为1.22米，两侧导墙外边线距离桩心距离2.5米，导墙处混凝土厚度为0.4米，导墙两侧宽度0.4米范围内高度为0.9米，垫层厚度为0.1米，导墙0.4米厚的钢筋采用双层钢筋网片，横筋为A8一级钢间距200mm，纵筋C12三级钢间距为200mm，导墙形式图及导墙配筋布臵图如图4.1-1所示。

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图4.1-1 导墙平面图 4.1.2、施工方法 (1)、基础开挖 场地平整后，根据实际地形标高确定导墙基础开挖深度，基础开挖采用人工配合挖掘机进行，开挖到基底后，清底、夯填、整平，施工垫层砼。开挖完成后立即将桩位中心线引入沟槽下，以控制导墙施工中线。 (2)、模型工程 采用定型钢模，每段长度按3m考虑。模型支撑采用方木，校核桩心位臵，将孔口弧形模板通过地钉固定。 拉筋钢模板方木支撑钢模板方木支撑 图2.1-3 导墙模型支撑图图4.1-2 导墙模型 (3)、钢筋绑扎 沟槽开挖结束后绑扎导墙钢筋，导墙钢筋按照双层钢筋网布设，纵筋为A8一级钢间距200mm，横筋C12三级钢间距为200mm，经检查合格后方可进行下一道工序施工，导墙配筋布臵图如图4.1-1所示。 (4)、混凝土工程 采用商品砼，人工入模，混凝土浇筑时两边对称交替进行，严防走模。采用插入式振动棒振捣。在砼强度达到70%时拆模，立即加对口撑，保证顶面高程、中铁十五局集团有限公司 8 成都地铁6号线一、二期工程 围护结构施工方案

内外墙间距、垂直度满足设计要求。

导墙起锁口和导向作用，直接关系到全套筒咬合桩能否顺利成孔和成孔精度，施工中严格控制导墙的施工精度，确保轴线误差±20mm，内墙面垂直度0.3%，平整度3mm，导墙顶面平整度5mm。

(5)、养护

混凝土浇筑后12个小时后，进行洒水（或覆盖）养护，以保证混凝土面湿润。

4.1.3、管线探测

按照《成都地铁建设工程市政管线保护实施细则（修订）》要求，钻孔桩施工前，需对管线进行探测。管线探测采用在桩位人工开挖探孔方式进行，人工探挖挖至地面3m以下。

（1）探槽施工工艺流程

施工准备放样定位开挖探槽无管线有管线，进行管线改迁回填探槽施做导墙

图4.1-3 人工探槽施工工艺流程

（2）施工技术措施

挖槽分段施工应封闭成型，进行支护。

1）人工将槽位四周清理干净，放出槽位边线后，进行第一节土方开挖。挖土次序为先挖中间部分后挖周边，槽宽允许尺寸误差+5cm。弃土装入吊桶垂直运输，吊至地面上后，用手推车运至指定地点。

2）挖槽：孔口安放并固定好电动提升设备提升架，电动提升设备提升出渣。

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土方开挖采用短柄铁锹、钎、风镐等工具施工。

施工时，为确保安全，每天都要在挖孔前校核一次探槽位臵是否歪斜，移位。 挖槽过程中，随时利用十字桩挂大线坠，用水平尺检验和校正槽内净空尺寸和垂直度。

开挖过程中应经常检查地质情况，及时记录岩层变化深度、并及时对地质取样与设计地质进行对照，绘制地质柱状图，倘若与设计资料不符时，应报现场监理工程师确认，并报项目部提请设计单位进行现场核对。

3）出渣，从槽中取出的土石方，暂不运走，应离孔口边1m外且堆高不超过0.5m（或集中堆至渣池）。

4）开挖中如地下水，渗水或涌水量较大时，可采取如下措施：

① 孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，卷扬机提升排水，渗水较大时，设潜水泵，将集水排出桩外。

② 槽内施工时，可将附近一桩超前开挖，使附近地下水汇集于此桩孔内，用潜水泵抽排水，起降水井作用，将周围桩地下水位下降，在桩内排水时应注意桩内水质变化，防止地面下沉给其他设施带来危害。

5）挖孔到设计标高后，应立即进行验孔。清除孔底表层浮碴和表面松软物，报现场监理工程师确认有无管线，若有管线请产权单位进行现场核对。

6）待成孔检查完成后进行探槽回填，方可进行导墙施工。 4.1.4、全套筒（或搓管机）咬合桩施工方法、施工工艺

1、桩施工方法

全套筒（或搓管机）咬合桩采用RT-150型全回转全套管钻机施工，先施工素砼A序桩，再在相邻两A序桩间切割成孔施工钢筋砼B序桩。全套管钻机咬合桩成桩顺序见图4.1-4所示。

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