东莞水运发展规划报告简本

展力度，使东莞市港口适应东莞市经济社会发展的需求，并使水运业与制造业一样成为东莞市的蓬勃发展的产业，为提高东莞市经济社会总体水平作出应有的贡献。 二、内部经济环境的影响

改革开放二十多年来，东莞市经济以平均每年22%的增长率蓬勃发展，与全世界二十多个国家和地区建立了良好的经济技术合作关系，形成了以电子、机械、服装、食品、塑料、化工等行业为支柱的外源型现代化工业体系，成为中国最大的国际性加工制造业基地之一，也是中国经济发展最快的地区之一。综合经济实力进入全国城市30强，外贸总量连续七年名列全国大中城市第三，居全国地级市之首，是我国重要的外贸出口基地。

根据广东省发展的战略意图，东莞要抓好城市现代化建设，使之从出口加工基地向区域性经济中心城市转变，并与广州、深圳协调发展，共同构建珠三角组合城市群。在此基础上，东莞提出了“建设以国际制造业名城为特色的中心城市”的战略目标。国际制造业名城的建设必将产生大量对外贸易，为国际性港口的发展提供充足的货源。

经过20多年的发展，东莞市已成为中国最大的国际性加工制造业基地之一。步入新的世纪，东莞市正致力于经济结构和产业结构的调整和优化，东莞要从制造业基地向制造业名城转变，就必须逐步实现产业的转型，制造业本身要实现从纺锤型向哑铃型发展，这就要求不但要把制造业做大，而且还要把其上游即研发做好，把其下游物流和服务做好，并通过产业转移淘汰部分技术落后、附加值低和环境效益差的行业，同时还必须着眼于本身产业的升级和改造。临港产业园区和临港型大规模工业企业的发韩，其原料的输入和成品的输出必将采取便捷的水路运输，从而对港口和水运产生巨大的需求，促进东莞

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港口和水路运输的发展，实现港口和临港工业的良性互动。 三、水运量及港口吞吐量预测

本次规划的直接经济腹地范围目前主要包括东莞市本身及其周边地区。其中东莞市东南部由于靠近深圳港而作为东莞和深圳共有的水运经济腹地；临近广州港的麻涌等地区则属于东莞和广州共有的水运经济腹地。

间接经济腹地范围往往取决于地区水运能力的辐射力度和水运功能的完善程度，以及水运与其他运输方式的竞争能力。长远来看，随着东莞市水运规模的发展壮大，功能的进一步完善，其间接腹地范围今后还有可能向内地扩展到“9+2”的东部地区。

本次规划的直接经济腹地范围目前主要包括东莞市本身及其周边地区。其中东莞市东南部由于靠近深圳港而作为东莞和深圳共有的水运经济腹地；临近广州港的麻涌等地区则属于东莞和广州共有的水运经济腹地。

间接经济腹地范围往往取决于地区水运能力的辐射力度和水运功能的完善程度，以及水运与其他运输方式的竞争能力。长远来看，随着东莞市水运规模的发展壮大，功能的进一步完善，其间接腹地范围今后还有可能向内地扩展到“9+2”的东部地区。

本次规划的直接经济腹地范围目前主要包括东莞市本身及其周边地区。其中东莞市东南部由于靠近深圳港而作为东莞和深圳共有的水运经济腹地；临近广州港的麻涌等地区则属于东莞和广州共有的水运经济腹地。

间接经济腹地范围往往取决于地区水运能力的辐射力度和水运功能的完善程度，以及水运与其他运输方式的竞争能力。长远来看，随着东莞市水运规模的发展壮大，功能的进一步完善，其间接腹地范

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围今后还有可能向内地扩展到“9+2”的东部地区。 （一） 水运量发展水平预测

水运货运量：2004年实际值为1804万t，预测2010年达2000万t，2020年达2800万t；

水运货运周转量：2004年实际值为151531万t.km，预测2010年达250000万t.km，2020年达320000万t.km；

水运客运量：2004年实际值为40万人次，预测2010年达45万人次，2020年达52万人次；

水运客运周转量：2004年实际值为3252万人.km，预测2010年达3500万人.km，2020年达4000万人.km。

（二）港口吞吐量发展水平预测

港口吞吐量2004年为2600万t，预测未来2010年和2020年东莞市港口货物总吞吐量将大致在4500～7110万t和7560～12000万t的幅度范围内波动。

以上预测结果下限值主要是以直接经济腹地东莞市自身经济发展需求为根据的。

鉴于东莞市政府颁发的《东莞市虎门港总体布局规划》（以下简称《规划》）实施几年来，全市港口建设开始走上快速发展的轨道，虎门港建设的良好开局，使其在珠江三角洲港口群中的重要地位日益显示出来，为适应新的变化，东莞市已对《规划》进行修编并报省发改委、省交通厅待批。

《修编》根据虎门港有利条件、有可能建设成为珠江三角洲地区大宗散货中转基地的实际情况，对吞吐量预测进行了调整，与原《规划》的预测相比，煤炭、油气化工品和粮食等大宗散货的调整幅度较大。考虑到重大项目的投资意向对港口吞吐量预测具有较大影响，而

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目前已有多家实力雄厚的大型企业有意在虎门港投资建设大型散杂货泊位，因此直接引用《修编》报告中大宗散货的预测成果作为各该货类预测吞吐量上限值，对数模预测结果进行修正，由此得出本次发展规划最后采用的吞吐量预测结果是一个范围值。

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