中连铁路指导性施工组织设计（2010年3月2日）

中云至连云港东段铁路电气化改造工程指导性施工组织设计

铺道岔，恢复轨道电路等施工。工务点前10分钟电务要点停用全站信号联锁设备，处理既有5/7#、9/11#、13/15#、17#道岔表示。开通前30分钟电务要关门点试验信号。点毕新5#道岔表示纳入既有1/3#道岔表示电路中，新11#、15#道岔表示纳入既有9/11#道岔表示电路中。试验点毕恢复既有3#-17#道岔间直股信号联锁设备使用.

第三步，第四日封锁Ⅱ道（K5+800-K6+500）以及（2#）-（4#）、（8#）-（10#）渡线210分钟，点前1h，各次列车限速25km/h，自封锁时起，（2#）、（10#）道岔开通直股，由工务定闭，车站加锁，工务施工拆除（4#）道岔、拆除（6#）、（8#）道岔转辙部分。对入拉入2#、4#、10#道岔，拨接2#岔前新铺线路，连通2#-12#岔间线路，开通前，4#、10#道岔开通直股，由工务定闭、车站加锁。点毕开通Ⅱ道、3道、5道、机待线以及5#-7#、9#-11#交叉渡线。开通后Ⅱ道首列限速25km/h（不得为旅客列车），第二列限速45km/h，后限速60km/h，至第六日封锁前1h，站线开通后，机车轧道30遍，其后常速。电务内容：电务大要点，停用全站信号联锁设备及与相临站间基本闭塞设备、相关道口信号设备290分钟，电务进行站内轨道电路、信号机、道岔、电码化设备倒装施工，配合工务拆铺道岔施工；开通前80分钟全站关门进行联锁试验，点毕开通新微机联锁设备（其中1股有关信号设备停用至第五日点毕）、站内闭环电码化设备、TDCS设备、恢

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复道口信号设备使用，微机监测设备另行开通。设备变化及影响范围：墟沟站启用新的LKJ数据，具体数据按规定日期向相关部门提报；1股有关信号设备停用至第五日点毕。

第四步，第五日封锁I道以及（2#）、（20#）、（10#）道岔8h；自封锁时起至开通时止，（29#）道岔开通曲股，由工务定闭、车站加锁。工务施工拆除（2#）、（20#）、（10#）、（15#）道岔，拉入8#、6#、17#道岔，拨接储专线，连通8#-10#、4#-6#交叉渡线，点毕开通储专线、1道以及4#-6#、8#-10#交叉渡线。开通后首列限速25km/h，其后常速。电务内容：电务配合工务插铺道岔，恢复轨道电路、安装调试信号设备等施工，开通前40分钟电务要关门点试验信号。点毕开通I道相关信号联锁设备使用。

第五步，第六日封锁Ⅱ道（K5+800-K6+500）、（K7+300-K7+600）240分钟，点前1h,各次列车限速25km/h，工务拆铺线路,更换Ⅲ型枕，点毕开通Ⅱ道。开通后首列限速25km/h（不得为旅客列车），第二列限速45km/h，不少于4小时，后限速60km/h、80km/h各不少于24h，其后常速。电务内容：电务同时停用II道相关信号联锁设备，配合工务抽换枕木，恢复轨道电路等施工，开通前30分钟电务要关门点试验信号。点毕恢复II道相关信号联锁设备使用。

至此全站改造完毕。

附：《墟沟站施工过渡方案示意图》

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6.4．2连云港东站改 6.4.2.1概况

连云港东站为客、货纵列式车站，西场12股道，主要办理货运业务，东场4股道，主要办理客车始发、终到作业，设有基本站台、中间站台及旅客天桥各1座，站台设有雨棚。在车站中部、站房同侧设有机务折返段，另外，连云港港马腰作业区各专用线均在该站北侧接轨。

6.4.2.2改建方案

由客货纵列布置改为横列式布置，拆除东场(客运车场)，改建西场(货运车场)，新增2条到发线(投资单列)，车站到发线有效长向东延长至1050m，调车存车线有效长一般按不短于850m改建。

拆除既有折返段，新建电力机车折返所。

结合牵出线有效长向西延长至1050m的需要，统筹考虑拆除庙岭隧道的施工便线线位，将便线临时工程与牵出线永久工程结合起来，尽量减少废弃工程。

既有专用线根据车站改造方案作相应改建和顺接，一般按不低于既有标准改建和顺接，困难情况下适当降低标准。

6.4.2.3施工过渡方案

点前准备：就位铺设23、51、31、103#道岔及1-2股线

路，就位铺设3-14股、51#岔后、联1、牵出线部分线路，对位预铺37、17、19、104、72#道岔，跨线对位预铺15、13、21、25、29、41#道岔。

一、东咽喉部分改造

第一步：停用（260#）岔后安全线，工务拆除（260#）

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岔后安全线，铺设原安全线占用部位新线路。

第二步：停用（262#）岔后至（272#）及（272#）岔后全部线路，工务铺设16#、18#、20#、22#、8#、10#、J（1）J（3）J（2）J4及机2股、机（3）机4等相关线路及道岔。

第三步：停用（9）（10）（11）股至全站开通，要点封锁（12股）3小时，工务连通（12股）至103岔后、（H3）、（H4）间线路。点毕72#定闭曲股开通直股，（12股）进三条货物线的车改为人工调车方式控制。封锁9-12股线路,订闭（234）道岔，拆除（232）、（236）、（238）、（240）、（H6-1）、（H6-2）、（H6-3）道岔及其岔后部分线路。插入6（8）70、7（2）104#道岔，铺设5（6）5（8）60、6（2）6（4）6（6）108#道岔，及（4）-（12）股部分线路，拨移（105)、(106)、(107)岔前线路。3.5h后开通(12)道及10（3）104#道岔，订闭72#道岔曲股，继续封锁(9)-(11)道。电务配合施工。

第四步：停用（5）（6）（7）（8）股至全站开通。封锁(5)-(8)股线路,订闭（250）道岔直股，拆除（230）、（228）、（234）、（218）、（226）、（214）道岔及（216-222）交叉渡线、（250）道岔直后车挡线，改移（5）、（6）股线路，（217）岔后设置一组反向曲线过渡，连接（5）-（8）股线路。电务配合施工。

第五步：全站大要点，点毕开通新7－14股，及50#－42－48#－54#－52#－8#－10#－J1#－机4－J2#－机6线路

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