FOD学习资料要点

清洁状况较差的航空器货舱内易将存在大量垃圾、碎片，这些垃圾和碎片在装卸货物时会掉落到机坪上形成FOD。航空运输企业应定期对货舱地板进行保洁清扫。

（五）航空器维修区

航空器维修过程中所使用的各种工具和物品以及产生的垃圾，如铆钉、螺栓等，一旦被无意被留下，即成为FOD。

（六）其它区域

第二十条 人工巡查与发现的FOD方法与要求 （一）机坪保洁人员每天对机坪道面进行不间断人工清扫，不留任何影响安全运行的外来物。

机坪保洁人员每周开展二次对机坪区域进行步行巡视检查，检查道面清洁、破损情况，全面掌握道面使用情况，发现道面破损能清除必须立即清理并及时上报破损情况。

按照区域面积配备保洁人员，由固定人员对机位进行保洁，在检查过程中发现少量外来物随手清理，大面积外来物立即组织人员进行清扫。

（二）每日跑道开放使用前，场道保障部应当对跑道进行一次全面检查，中间检查，不应少于3 次。全面检查时，必须对跑道全宽度表面状况进行详细检查。中间检查时间根据航空器起降时段、频度等情况确定。在航空器起降集中的时段前，应当安排一次中间检查。中间检查的区域应当至少包括跑道边灯以内的区域。

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（三）每日应当至少对滑行道、机坪、升降带、跑道端安全地区、飞行区围界、巡场路巡视检查一次。每季度应当对跑道、滑行道和机坪的铺筑面进行一次全面的步行检查。当道面破损处较多或者破损加剧时，应当适当增加步行检查的次数。

（四）在跑道、滑行道或其附近区域进行不停航施工，施工车辆、人员需要通过正在对航空器开放使用的道面时，场道保障部应当增加道面检查次数，及时发现并排除外来物，确保不因外来物影响飞行安全。

（五）当出现以下情况之一时，应当增加巡视检查的次数或立即进行一次检查：

1.跑道道面出现破损； 2.接到航空器轮胎扎伤报告； 3.出现暴雨或强风天气； 4.雨后遇连续高温天气； 5.其它需要立即检查的情况。

（六）对铺筑面的每日外来物检查应当至少包括： 1.道面清洁情况，重点检查可能被航空器发动机吸入的物体，如损坏道面的碎片、嵌缝料老化碎片、石子、金属或塑料物体、鸟类或其他动物尸体、其他外来物等；

2.道面损坏情况，包括破损的板块、掉边、掉角、拱起、错台等；

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3.雨后道面与相邻土面区的高差； 4. 灯具的损坏情况；

5.井盖完好情况和密合程度等。

（七） 对铺筑面的每季度外来物检查应当至少包括： 1.嵌缝料的失效情况；

2.道面损坏位置、数量、类型的调查统计（含潜在的疲劳损坏裂缝、龟裂、细微的裂缝或断裂，并最好在雨后检查）；

3.面与相邻土面区的高差。

（八）土面区的每日外来物检查应当包括： 1.草高情况；

2.是否有危及飞行安全的物体、杂物、障碍物等； 3.土面区内各种灯、井基座与土面区的高差，土面区沉陷、冲沟、积水等情况；

4.航空器气流侵蚀情况；

5.允许存在的障碍物的障碍灯和标志是否有效。 （九）当出现大风及其他不利气候条件时，应当增加对飞行区的巡视检查次数，发现问题应当及时处理。影响运行安全时，应当及时报告空中交通管理部门和其他相关部门，并发布航行通告。

（十）FOD管理办公室应定期或适时邀请参与机坪运行的各有关单位和部门，分时段、分区域的采用步行拉网方式

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开展“FOD徒步检查”活动，并对检查发现的外来物按照本规定第六章“FOD信息管理”的要求进行统计、分析。

第二十一条 跑道FOD 的紧急处置

（一）人工巡查中发现道面破损或疑似FOD时，机应进行风险评估并尽快移除FOD。对于掉落在跑道上的航空器零部件，应尽可能识别并尽快通知该零部件的所有人或其代理人。

（二）FOD管理办公室应和空中交通管理部门密切合作，建立跑道和滑行道区域FOD处置程序。

（三）有关跑道道面破损的关闭标准和程序依照《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）的相关条款执行。

第五章 FOD移除

第二十二条 机场公司应根据实际情况配备足够数量的FOD移除设备，按照《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）相关条款的要求对跑道、滑行道、机坪应当定期清扫，移除FOD，以确保飞行区内的FOD始终处于可控状态和可接受的范围之内。

机坪内的作业人员应主动移除飞行区内出现或潜在的FOD。

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