金准数据 人工智能驾驶产业报告 - 图文

等系统的经营积累，通过开发iBooster等新技术，跟多家车企展开了自动驾驶系统的合作。国内由于多年无人车未来挑战赛的需求，也存在几个类似的团队，凭借跟车企和供应商的良好关系，集成一套行动层平台，这都算是个面向自动驾驶团队的Tire1吧。

由于电动汽车技术的快速革新，传统汽车制造业受到了冲击，此前发动机和变速箱等壁垒技术，逐渐被车辆电控、电动机、电池等技术取代。这种变革，让创业团队自己造车成为了可能。

因此，国内外众多电动汽车、互联网造车、智能汽车企业极有可能成为自动驾驶汽车行业的新贵。比较著名的如蔚来汽车、小鹏汽车、智车优行、乐视等自己造车，掌握平台。

智车优行CEO沈海寅曾表示，在智车优行未来战略规划中，自动驾驶是关键一环。目标是在三到四年内在一些局部路况下的全自动驾驶。

另一个是成为Tire1供应商本身，由于汽车工业发展本身的原因，国外的供应商分布很早就变成巨头格局，而国内则由于价格、技术迭代和适配等原因，许多国产供应商反而拿到了许多车企的合同得以生存，如此前新闻中提过跟奇瑞合作的亚太，以及源自清华和吉大汽车系的团队。总之，目前国内自动驾驶技术还是比较依赖车企或者供应商提供平台的，因此投资人想要知道团队技术水平如何，一方面是看Demo，另一方面或可通过行动层提供方来侧面了解。

3、算法与自动驾驶汽车运营

目前，自动驾驶技术公司的两级分化比较严重，一方面是看准时间和角度切入的初创企业，另一方面则是大型互联网科技巨头，如谷歌、百度、Uber等。此外，像博世这样，少量拥有相对完整的产业链结构的Tier1，也在踏足这一领域。

大多有更深的想法，它们并不把自己看做单纯的技术提供方，而是希望深入到运营中去。例如智行者希望能够首先在低速园区内进行无人驾驶运营，而图森互联则在一开始就瞄准了长途高速货运。Uber与其收购的Otto也将目光分别聚焦在了无人驾驶共享出行和长途货运上。

图森互联CEO陈默表示，相比于卖车，运营服务公司是更靠近产业链下游和利益链顶端的方式。

自动驾驶汽车的另一个特点，就是解放了我们在出行过程中的双手、眼睛和大脑，因此车内活动也有了更多的想象空间。驭势科技CEO吴甘沙曾在多次公开演讲中表示，未来，自动驾驶汽车很有可能成为新的商业场景，为人们提供出行时的观影、办公、餐饮服务。

4、自动驾驶技术

美国高速公路安全管理局（NHTSA）将汽车智能化水平分成五个等级：无自主控制；辅助驾驶；部分自动驾驶；有条件自动驾驶；高度自动驾驶。

自动驾驶流程可以分为感知-认知-决策-控制-执行五部分，其中传感器发挥着类似于人体官的感知作用，认知阶段则是依据感知信息完成处理融合的过程，形成全局整体的理解，据此自动驾驶系统通过算法得到决策结果，传递给控制系统生成执行指令，完成驾驶动作。

自动驾驶产业链中的玩家，可大致划分为整车厂（OEMs）、传统Tier1、算法供应商、芯片供应商、数据服务商、传感器生产企业、车联网服务商、运营和服务提供商。

五、自动驾驶创业生态 全球自动驾驶创业图谱如下：