2017-2023年中国商用车车桥总成行业投资前景预测研究报告（目录） - 图文

的。汽车零部件产业大致可以分为四个发展阶段：第一个阶段从 20 世纪 50 年代中期至 80 年代初期，是依靠原有基础的自主发展阶段。这一时期的中国汽车零部件主要以商用车零部件为主；在计划经济体制下，产品只能与规定的整车企业配套；市场需求的规模有限，产品制造与质量水平不高，基本上没有研发能力。第二个阶段从20 世纪 80 年代初期至 90 年代初期，是依靠自主力量引进国外设备的发展阶段。

这一时期以上海大众公司合资生产桑塔纳轿车为代表，开展了大规模的国产化替代工作，培养了一批中国本土汽车零部件企业；乘用车零部件得到了极大的发展。由于当时存在国产化政策和排他性采购政策的保护，汽车零部件产品仍以为国内汽车企业配套为主。第三个阶段从 20 世纪 90 年代初期至 21 世纪初，是在自主力量基础上，引进国外资本和技术的发展阶段。以一汽-大众、上海通用公司的成立为代表，我国出现了自主整车企业与跨国集团合资合作生产轿车的普遍现象；对外合作也从单纯的生产设备引进发展到资本、技术、管理全方位合作的新阶段。第四个阶段从 21 世纪初到目前为止，是外资汽车零部件配套网络在中国迅速成长，内外资供应链配套体系混合并存的发展阶段。

2001 年底，我国正式加入 WTO 以后，国内汽车工业进入了高速发展期，汽车零部件行业也迅速发展壮大。 2001 年，我国汽车、摩托车配件行业工业总产值为 859.10 亿元，到 2015 年我国汽车、

摩托车配件行业工业总产值为 13,407.90亿元，年均复合增长率为 21.68%。

1992 年到 2015 年我国汽车、摩托车配件工业总产值

资料来源：公开资料整理

我国汽车零部件工业总产值与汽车产量走势基本趋同，汽车产量的提升促进了汽车零部件工业总产值的扩大。 2010 年我国汽车摩托车配件工业总产值7,561.50 亿元，同比增长 30.41%。 2011 年、 2012 年我国汽车摩托车配件工业总产值保持平稳增长，分别为 7,973.00 亿元和 8,620.50 亿元，同比增长 5.44%和8.12%。到 2014 年我国汽车摩托车配件工业总产值突破 10,000 亿元，达到10,094.00 亿元。 2015 年我国汽车摩托车配件工业总产值达到 13,407.90 亿元，同比增长 32.83%。

我国历年汽车产量与汽车零部件工业总产值关系对比情况如下图：

资料来源：公开资料整理

在出口方面，自 2001 年底我国加入 WTO 后，我国汽车零部件产品出口快速增长。汽车零部件产品从 2001 年 16.32 亿美元快速增至 2007 年的 286.91 亿美元，复合增长率高达 61.25%。 2008 年和 2009 年，在全球金融危机和国际汽车市场萎缩及贸易保护主义的影响下，我国汽车零部件产品出口遭受严峻挑战，总体呈现一定下滑，出口总额分别为 271.95 亿美元和 254.74 亿美元，较上年下降-5.22%和-6.33%。 2010 年，随着国际市场需求逐步恢复，我国汽车零部件产品出口市场走出 2009 年的低谷，在政策支持和国际市场回暖的双重作用下，我国汽车零部件产品出口呈现回升态势，出口金额达到 362.48 亿美元，同比增长42.29%。 2011 年、 2012 年、 2013 年和 2014 年我国汽车零部件出口额分别为达到 459.53

亿美元、 511.81 亿美元、 550.53 亿美元和 646.17 亿美元，同比增长了26.77%、 11.38%、 7.57%和 17.37%。 2015 年我国汽车零部件出口额达到 619.17亿美元，同比下降 4.18%，近五年来首次出现下滑。 2016 年我国汽车零部件出口额为 602.50 亿美元，同比下降 2.69%。

2000 年-2016 年中国汽车零部件出口情况

资料来源：公开资料整理

二、2017年汽车零部件市场发展状况 51 三、2017年汽车零部件产量及进出口分析 52 四、2017年世界经济对汽车零部件产业的影响 53 五、2017年汽车零部件行业发展空间分析 54