2019年中国智能网联汽车行业市场分析：应用场景加速落地 5G-V2X成为未来发展趋势

2019年中国智能网联汽车行业市场分析：应用场景加速落地

5G-V2X成为未来发展趋势

1、智能网联汽车应用场景加速落地

5G商用，正在开启万物互联新时代，推动物联网、人工智能等新一代信息通信技术加速与传统行业融合，催生更多应用。在5G的诸多应用场景中，智能网联汽车受到高度关注，被认为在技术、应用以及市场需求等方面具备较为成熟的发展条件。而事实上，基于5G-V2X的智能网联汽车也确实将在交通安全、提升交通效率以及生活服务等诸多领域落地。

2、5G-V2X是大势所趋 未来发展空间巨大

智能网联汽车行业是我国的重要战略产业，也是5G在交通行业的重要应用领域，智能网联汽车可以实现物联网的相关功能。

物联网能够实现人与物相连、物与物相连。从目前来看，以传感器应用为代表的窄带物联网技术已基本成熟，智能远程抄表、消防报警、智能照明、智能停车、智慧水利、环保监测、共享单车等应用已逐渐走进人们的生产生活。共享单车将从“2G网络+蓝牙+GPS”逐步过渡到NB-IoT窄带物联网+北斗定位，再逐步向5G承载+北斗定位过渡。但是，目前在汽车交通领域依然没有普及物联网，行业期待通过C-V2X实现这一愿景。

C-V2X技术包括LTE-V2X和5G-V2X，C为“Cellular”，即蜂窝之意。C-V2X信息模式包括车与车之间(VehicletoVehicle，V2V)、车与路之间

(VehicletoInfrastructure，V2I)、车与人之间(VehicletoPedestrian，V2P)、车与网络之间(VehicletoNetwork，V2N)的交互，实现以安全为目标的人与车、车与车、车与公路智能设施的通信。

在2018年6月召开的IMT-2020(5G)峰会上，IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组发布了《C-V2X白皮书》。2018年11月工业和信息化部下发了《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》，支持LTE——V2X技术在智能网联汽车的应用和发展，该规定与国际主流频段保持一致，并为未来发展预留了扩展空间。

虽然5G-V2X的标准目前尚未明确，但是却代表着未来的发展趋势，相对于美国的DSRC(DedicatedShortRangeCommunications，专用短程通信技术)，

LTE-V2X具备向5G-V2X过渡的优势。而DSRC技术则没有考虑后续升级，仅仅是一种固化的技术，并且在高速公路场景下整体性能相对于5G-V2X而言较弱。

从具体的数据上看，在高速公路场景下，当汽车以140km/h行驶时(在国内目前为超速情况)，采用C-V2X技术的汽车驾驶员有9.2秒的时间决定是否刹车，而使用DSRC(基于802.11p)的车辆只有3.3秒时间。相比之下，前者的感应距离为450米，而后者不到前者的一半。从这个角度上看，5G-V2X具备明显的技术优势，未来发展空间巨大。

3、未来中国国智能驾驶汽车千亿市场规模

随着国家政策支持、车联网的普及和智能汽车的逐步推广。据前瞻产业研究院发布的《中国智能汽车行业战略规划和企业战略咨询报告》统计数据显示，截止至2015年底，中国的智能驾驶乘用车渗透率已经达到了15%，市场规模已达353亿元。到了2016年中国智能驾驶汽车市场规模达到490亿元，至2020 年，我国驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市占率将达到50%，市场规模可达757.8 亿元。预测2020年全球车联网汽车数量将从目前的6000 万台大幅增加至2.5 亿台。政府“中国制造2025”的提出以及市场需求的推动，助力车联网及智能汽车的逐步推广普及。预测在2020年中国智能驾驶汽车市场规模将突破千亿元，达到1214亿元，2016-2020年CAGR达25%。

2014-2020年中国智能驾驶汽车市场规模统计情况及预测

数据来源：前瞻产业研究院整理 4、保障交通安全

毫无疑问，安全是交通的根本，发展智能网联汽车是政策使然，也是市场需求使然。目前，在保障交通安全上，智能网联汽车能够发挥诸多用途，如紧急呼叫、碰撞预警、人行道状态提醒等。

——紧急呼叫功能：在山区公路以及人烟稀少的地方，一旦发生交通事故，车辆的驾驶员很可能因昏迷而无法求救，如果车辆的紧急呼叫系统能自动将求救信息发送到救援呼叫中心，无疑将发挥巨大作用。在这一背景下，自动紧急呼叫系统(e-call)率先在欧洲兴起，但是尚未全面普及。从2018年3月31日起，欧洲所有新车必须强制配备e-Call系统。目前，e-call系统并不依赖于5G技术，但是未来则可以由5G网络来承载。

——会车远近光灯自动切换功能：在夜间行驶状态下，通过V2V技术，会车的对向车辆可以保持通信，并在一定距离内配合光照感应，相互自动关闭远光灯，以提高会车安全。

——交叉路口碰撞预警：相关统计显示，我国

30%——40%的交通事故发生在城市交叉路口，这主要是因为交叉路口的路况极其复杂，同时也容易出现违规行为。在类似场景下，基于智能网联汽车，车辆可以通过V2V(车与车互联)技术预判对方的车速和行驶方向，并及时发出碰撞预警。

——人行道状态提醒：在夜间行驶尤其是能见度较差的情况下，车辆极易发生交通事故。为了改善这一状况，智能网联汽车借助安装在人行道上的智能马路道钉，采集马路上行人的状态，并将信息传递给RSU(RoadSideUnit，路侧单元)单元，RSU再将信息传递给车载5G-V2X模块，提升交通安全。同时，针对行人不经过斑马线横穿马路的情况，系统可以通过5G-V2P实现自动感应，提前提醒司机刹车。

——慢速车辆预警：当前，慢速行驶的车辆很多是城市公共服务车辆，智能网联汽车通过5G-V2V技术，能够对慢速行驶车辆后方的车辆进行提醒，避免后车因对前车车速判断错误而发生追尾。

——静止车辆预警：高速公路环境下，车辆行驶速度快，刹车距离要预留100米——150米，此时如果前方车辆忽然抛锚或者因碰撞而静止在公路中间，则可能发生二次事故。相关统计显示，每年冬季的雨雪天气，都会因为上述情况而发生大面积追尾。针对这一情况，智能网联汽车能够将事故车辆的信息同步告知RSU，再通过5G-V2V告知周边1km范围内的其他车辆，降低二次事故发生的概率。

智能网联汽车在交通安全领域的应用，最终的目的是提高车与车、车与行人、车与环境的交互，通过这种信息交互最终提高驾驶安全水平。未来，随着智能网联汽车的发展，类似上述安全需求的场景还将进一步增多，而这些技术和应用的创新也将为无人驾驶的落地奠定安全基石。

5、提高交通效率

相关统计显示，预计到2020年，中国汽车的保有量将达到6.3亿辆，有望成为全球第一。然而，城市道路的扩容往往赶不上车辆的增长，因此对于我国而言，必须依靠优化道路设置、提升车辆协同等手段来提高交通效率，改善城市的拥堵状况。2018年，曾有机构预计，北京市民每年因交通拥堵而浪费的成本约为8000元/人，提高交通效率已是当务之急。