汽车零部件生产项目可行性研究报告

第二章 项目背景

一、XX市产业规划现状

XX市目前制定的工业“十一五”规划，将计划在未来5年内通过“2105个项目，计划总投资达到3560亿元”来重振XX老工业基地。2004年，XX市的年财政收入为300亿元，这意味着XX市在未来5年内将吸引超过地方财政收入10倍的工业投资。

2005年12月26日，XX市工业“十一五”发展思路已经成型：即基本实现老工业基地改造，完成主城区老工业企业“退二进三”和“退城进园”迁建技改任务，完成国有企业改革任务，实现国有经济战略性调整。

在该思路框架下，XX市将突出发展做强装备制造业、资源加工业和高新技术产业。在这些计划的投资项目中，装备制造业、资源加工业和高新技术产业是投资的重点，其计划2010年实现的产值分别为1000亿元、2235亿元和1800亿元。

目前XX工业连续27个季度保持两位数增长。但是，即使有此增长，XX在工业领域内的投资在近几年仍然低于基础设施投资和房地产投资，因此XX市计划大幅度提升其在工业方面的投入。

该项目建设是符合XX市的产业规划的。

二、国际汽车零部件行业现状及走向

由于新的竞争环境的形成，以欧美日为代表的全球性汽车产业链

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正在逐步构成一个新型的汽车工业零整关系，可以清楚地看到世界汽车零部件企业正纷纷从整车企业中独立出来，这极大地改变了原有汽车产业的垂直一体化分工协作模式，零部件企业与整车企业形成了对等合作、战略伙伴的互动协作关系。

根据Ward’sAutoWorld的最新调研表明，以本田、丰田、日产为代表的日本汽车业在近几年来通过建立起一种以追求团队精神和协调意识，运用战略联盟或外包的形式，加强与供应商和承销商之间合作的新型零整体系显得尤为富有成效。

经由细致的功能与成本比较，研究自身优势所在，或有可能建立起的竞争优势，并集中力量发展这种优势；同时，从维护企业品牌角度研究企业的核心环节，保留并增强这些环节上的能力，把不具有优势的或非核心的一些环节分离出去，同时不断寻求能与之达到协同的合作伙伴，共同完成价值链的全过程。日本企业的做法，摆脱了“纵向一体化”的负面影响，将资源得以外延，借助零部件企业的资源达到快速响应市场的目的，于是出现了这一新型的“横向一体化”模式。

三、国内汽车零部件行业现状及趋势

我国的汽车零部件行业有着自己的优势，经过多年的努力已经形成一定基础。而且目前我国汽车工业的发展为汽车零部件工业的发展带来了极大的机会，对于本土市场特别是巨大的汽车售后市场的熟悉也是中国零部件企业一大优势。

但是也要看到，我国零部件行业面临的最大危机是研发水平低，

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缺乏核心技术和研发能力。

根据“十一五”规划要求，我国汽车零部件产业要逐步加大科研投入，提升自主创新能力，培育自主品牌，尽快形成自主研发和技术创新能力。产业结构调整应取得明显成效，节能、环保、安全及回收利用技术应用接近或达到国际先进水平，更深程度地参与国际汽车产业的合作，跨领域合作填补高新技术空白。

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第三章 项目建设的必要性

一、是支持城市发展的需要

近年来，XX区大力推进“工业强区”的发展战略，工业生产得到快速发展，规模以上工业不断壮大，工业经济运行质量稳步提高。2005年全区共完成工业总产值95.24亿元，按可比价格计算比上年增长50.7%。全区规模以上工业（国有及年产品销售收入500万元以上的非国有工业，下同）继续保持快速增长，全年完成工业总产值75.96亿元，按可比价格计算比上年增长72.5%。从分经济类型看，国有工业完成总产值3.64亿元，比上年下降23.8%；集体工业完成总产值0.45亿元，下降67.4%；股份合作工业完成总产值0.75亿元，下降8.8%；股份制工业完成总产值39.07亿元，增长25.8%；外商及港澳台投资工业完成总产值31.27亿元，增长376.2%；其他经济类型工业完成总产值0.77亿元，增长42.7%。交通运输设备制造业的迅速增长是推动全区工业快速增长的主要力量，全年完成工业总产值50.08亿元，比上年增长126.4%，占规模以上工业总产值的65.9%，比上年提高了3.3个百分点。工业生产快速增长的同时，工业经济运行质量稳步提高，效益大幅上升，全年规模以上工业企业实现销售收入71.89亿元，比上年增长85.0%，利润总额为2.43亿元，增长55.8%，利税总额6.15亿元，增长85.2%，亏损面21.8%，比上年下降4.3个百分点，工业经济效益综合指数141.3%，比上年提高22.1个百分点，工

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