靠、离泊船舶操纵

靠、离泊船舶操纵

一．长江NT港靠泊实例

条件：轻雾、轻风、高潮后刚落水，顶流靠泊。

在No.2# 锚地进一顺风下驶，到南通港No.3# 泊位前右满舵，当船身横在江中时，用后退三，左满舵，使船身后退，船向右掉头，当船身平行码头后，车调整船身，进车逼进码头，当首离码头50-70米左右时，抛左开锚微进、用舵使首进码头，上首缆、首倒缆，船尾靠水流作用贴进码头。

注意：由于现在长江船舶流量较大，建议尽可能在NS锚地掉头，然后上驶靠泊。

二．长江NT港离泊实例

条件：吹拢风5级、落水顶流3级，尾有一大船。

将首缆做倒缆，微进、右满舵，逼尾使之出尾部靠泊船的船首，约使尾出外30米左右，然后绞开锚，使首转出（同时解首缆）最后掉头进入航道

三.空载、顶流、吹拢风靠泊

条件：空载、流速1-3节、抛双锚靠泊。

（1） 停车淌航，余速2-4节，船抵泊位后段横距约60米 ③ （2） 船抵③抛外挡锚1节入水（3倍水深1-3节）发现船首转向上风趋势，

倒车右舵，保持15度迎风.

(3) 首抵位置旗抛里挡锚1节入水 ④ ,受力后可大胆用车、舵保持靠拢角，防止尾甩向码头.

(4) 首距码头15-20米,尽快上首缆并收紧,调整车速舵角放松左右锚链，带上尾缆

（5） 外挡锚起刹速作用，里挡锚防止首向下风飘移，首拖双锚后，可大胆用车，保持船身以15度驶靠.

四. 顺风、吹拢风、拖尾离泊

条件：流速1节、正横吹拢风5-6节、一条拖轮。 （1）首、尾单绑，尾带妥拖缆后，解清尾全部缆绳

（2）起拖，首倒缆松驰后解去，尾拖出约40度，令拖轮直线后拖，解首缆② （3）拖至尽量靠近上风侧，令拖轮反拖，大船开点微进，做上风舵，待首转向上风，稳定在20度方位上，船稍有向前即停车，解拖缆.

五．抛、起锚作业操作注意事项

（1）尽可能的顶风、顶流抛锚，那样船速好控制，特别是锚地船多且位置小的时候，更应这样做，如果是顺流抛锚，必须控制好船速。

（2）重载船与空船的余速不同，重载船停车后惯性较大，冲程较长，因此在抵锚地前应尽早控制速度，一般情况下，抵锚地前2海里，速度以5节以下

为妥，空船虽然惯性小、冲程短，但其受风的影响较大，往往抵锚地前因为速度小而无法控制船身，加之水流的作用，会压向他船，这一点要充分考虑。 （3）如水流较急的港口锚地，应选择、控制在高、低潮前后一小时到达锚地抛锚为妥

（4）如实在无法控制，或应港口、租家的要求到达水流较急的锚地时，抛锚时一定要用车配合，且一次松锚的长度不宜过多，否则，出现紧急情况时无法控制。 （5）当锚地水深在25-40米时，应将锚链用车松至一节甲板为妥，然后再抛。 （6）抛锚时的速度前进、后退速度应控制在1海里以内，那样便于控制。 （7）锚抛妥后一定要等锚链回劲、刹车刹牢、止链器合上，一切工作做妥后船头人才可返回。

（8）如果是在风大、流急的锚地抛锚，抛妥后大副和水头要在船头观察一段时间，以防锚未抓牢，引起走锚而重新起锚再抛。

（9）在风大、流急的锚地起锚时，一定要用车配合，以防丢锚。

（10）在风大、流急的锚地抛锚时，值班人员一定要认真，勤测锚位，必要时备妥主机。

六. 顺风拖锚掉头

条件:缓流、空载或半载、流速小于1.5节

(1) 停车淌航控制船速,船位位于锚位左侧 ①

(2) 抵落锚点前1-2倍船长,右舵使船首右转,无舵效时微进车,若余

速太快,用倒车刹住右满舵,使首右转30度时,抛右锚出链2.5倍 水深一次出链够,刹住 ②

(3) 位 ③ 有后退现象,若水域足够,可进车右舵

(4) 位置在 ③ ④ ⑤ 时,船首逐渐偏转,偏转的顺序:后—正横—向

前,这段时间切不可松链.

(5) 注意位② ③ 时锚链的变化,如果右锚一下子 刹不住,则可出链2节入水.

(6)

七．船舶靠离码头、浮筒、抛锚的操作常规值

（1）从前进三到后退三所用的时间（即后退三主机开出车），一般大约需3-5分钟，其倒车冲程约6-8个船长。

（2）在静水中船舶掉头其初始速度是最小的，旋回直径约为船长的3-4倍，全速满舵时的旋回直径约为船长的3-6倍，在浅水水域或水流影响时还要增大。 （3）峡窄水域调头的规范要求

如果仍刹不住,可用倒车或加抛左锚.

a. 水域宽：1.5---2.0 L b. 水域长：2.5---3.0 L （4）能保持舵效的最小速度为2节

（5）一般重载船用锚控制船首或拖锚制动时，出链长度以2.5倍水深为宜，出链超过2节锚链不易绞起。

（6）万吨级船舶余速2节拖单锚，余速3节拖双锚，其淌航距离接近一个L（船长）

（7）单锚时的出链长度S: S(米)= 3h + 90m （h=20m） （8）锚地水深：

① 低潮时水深>1.5倍吃水 + 2/3 最大波高 ② 遮蔽良好的锚地其水深> 120% 吃水 ③ 深水抛锚的水深极限可取85米

④ 符合水深的足够旋回余地至少距其他锚泊船为船的全部链长 + 船长

（9）靠泊时码头离出的空挡应为20%的船长 （10）航行中富裕水深的要求

① 欧洲引水协会: 港内10% d ( d为水深) 港外水道15%d 海上20%d

② 日本内海港口: 9米以内吃水为5%d 9—12米为8%d

③ 长江水道: 5—7米为0.5米 7—9米为0.7米 9.5米以上为0.8米