宁波市轨道交通1号线一期工程调整环境影响报告书

宁波市轨道交通1号线一期工程

调整环境影响报告书

建设单位：宁波市轨道交通工程建设指挥部 环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 （简本）

甲级 国环评证甲字第2605号

2013年4月 武 汉

目 录

1、建设项目概况

2、建设项目周围环境现状

3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 4、环境影响评价初步结论 5、联系方式及公众意见征集说明

1 建设项目概况

1.1 调整环评的原因

宁波市轨道交通1 号线一期工程起于城西的高桥镇，止于城东的东外环路站，线路全长约21km，设车站20座，其中高架站5座，地下车站15座，设置停车场及车辆综合基地各1处，主变电所2处。

2008年，中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）以《宁波市轨道交通一号线一期工程可行性研究》（2007年10月版）为依据，编制完成了《宁波市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书》，2008年2月，原国家环保总局于以环审[2008]65号文批复了一号线一期工程环境影响报告书。

在后续的工程设计、施工阶段，1号线一期工程结合地方城市道路规划，考虑实际的施工难度等因素，对停车场、车辆综合基地、供电方式、海宴路主变电站、局部线位、车站站位等进行了局部优化调整。重点调整内容为：

? 受电方式调整：由原环评采用第三轨受流方式调整为采用DC1500V 架空

接触网受电方式；

? 石路头停车场位置调整：由于城西高桥地区道路规划及用地规划发生了

调整，使得石路头停车场位置由原环评的位置向北移动了约700米； ? 天童庄车辆综合基地布局调整：出入段线因1号线二期的引入进行了调

整，并将试车线调整到环境不敏感的南侧；

? 地下线线位及车站位置调整：地下线线路除福庆北路～东环南路站区间

最大偏移量达56米外，其余地下线路仅局部微调，相应车站位置、风亭等局部有调整；

? 高架线线位及车站位置调整：由于石路头停车场位置，结合城市道路的

建设，引起高架线线位及车站位置微调，但车站数量不变； ? 主变位置调整：原环评海宴路主变调整到樱花公园主变。