关于船舶配备《国内航行船舶货物系固手册》的通知（海船舶[2010]357号） - 图文

锁卷 木楔

图-6一个锁卷单层卷材的积载和系固

锁卷 锁卷 木楔 图-7两个锁卷单层卷材的积载和系固

舱壁垫木 舱壁

舱底 木楔 图-8 两层卷材的积载与系固

舱底垫木

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舱壁垫木 舱底

木楔 -9 三层卷材的积载与系固8

舱壁 舱底垫木 图

3.2 管材 3.2.1 衬垫

3.2.1.1 垫衬材料建议：木楔（120mm×120mm×200mm）、木方（80mm×80mm×1000mm）。 3.2.1.2 根据货物长度舱底使用4-6道木方铺垫，方向与货物积载方向垂直，应尽可能铺放在货舱内底板加强构件上部。

3.2.1.3 舱壁使用木方垫衬，防止货物与船体直接接触。 3.2.2 积载

3.2.2.1 管材首选纵向积载。货舱两侧已装货的情况下，短管材可以横向积载在货舱中间。 3.2.2.2 均匀装载，堆放整齐，每根管材与舱底接触部分在一侧放置2-4个木楔，防止船舶航行中下层货物位移。

3.2.2.3 单支管材第二层以上装载时不垫垫木。成捆钢管装载时，货钩与货钩之间要放置垫木，并且上下垂直。

3.2.2.4 相同直径的管材应尽可能一起装载，确保紧密且平整，减少空档。若不同直径管材混装，管材间空档应用木材塞紧。 3.2.3 系固

3.2.3.1 系固材料建议：软钢丝绳（φ15.5mm）及附属配件。

3.2.3.2 管材系固一般采用分体或整体形式，分体形式采用系固材料对上部3-4层高的管材进行绑扎，管材之间空档处做木架支撑。舱内管材不到4层一般采用整体绑扎，最上层管材间隙用木楔塞紧。 3.3 板材 3.3.1 衬垫

3.3.1.1 衬垫材料建议：木方（80mm×80mm，长度不限）。 3.3.1.2 舱底使用木方铺垫，每道间隔不大于2000mm。 3.3.1.3 层与层之间使用木方衬垫。

3.3.1.4 舱壁与货物之间至少2道衬垫，且垂直于舱底板；货物与货物之间至少2道衬垫，且垂直于舱底板。 3.3.2 积载

3.3.2.1 板材既可横向积载也可纵向积载。 3.3.2.2 板材在积载过程中应保持水平。

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3.3.2.3 板材装载可采用压缝式堆码、垂直式堆码、“井”字垛堆码三种方式，如图-10、-11、-12所示。堆码时货钩与货钩之间使用的木方上下要在一条垂线上。如采用“井”字垛装舱，最上边两层顺船装载，防止板材横向移位。

图-10 压缝式堆码

图-11 垂直式堆码

图-12 “井”字垛式堆码

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