严介和经典语录

语录”，精选从孔子到比尔·盖茨名人名言、箴言、语录互为补照；编排“旁敲直击”，精选古今中外故事案例旁白佐证。 第一部《成长学思行》：从书本校园的学走向虚怀的思和迷茫的行。学有度，思无界，行无疆。学而不思则罔，思而不行则殆。从背会到体会方知：三流的学为传承，二流的思为裂变，一流的行为创新。 第二部《做人先做事》：劳动诞生了人类。人生三步曲：先做事后做人；先做人后做事；只做人不做事。

先做运动员，再做教练员、裁判员。敢为人先地做事，甘为人后地做人。对未来所有的慷慨是将所有给予现在：想：壮志凌云；做：脚踏实地。 第三部《辛苦心不苦》：无智简单的因劳而累的辛苦心也苦，经历了有智复杂的不劳都累的辛苦心更苦，最终走向大智通透的劳而不累的辛苦心不苦：严谨的张扬，内敛的霸气；小成靠朋友，大成靠敌人；赏识中成长，谴责中成熟。 第四部《知足不满足》：一切辉煌只代表过去，未来永远是空白。一时的得失，知足而常乐；永恒的智慧、能力、品质的提升，不满足而常新：沟通的魔力，妥协的魅力，果敢的魄力；站着是一座山，倒下是一座碑。 第五部《成功才德胸》：德才兼备的人越来越多，大成的人还是有限的。大成在胸怀、小成在德才的时代已经到来。高端要胸怀，中管看德行，基层凭才能。胸怀决定格局：委屈中平衡，妥协中前行，虚怀中充实，放弃中收获，谦卑中完善。 精彩语录

中国经济正从短缺走向过剩，从总量走向质量，从无序走向有序！

国家的竞争是企业的竞争；企业的竞争不是企业家的竞争，而是产业的竞争！ 人是生得好，企业是产业好！一个企业家的成功，行业占75分，其他占25分！ 中国企业要做好“加减乘除”，既要讲做大做强，更要讲做精做优！

当前民营企业应崇尚“小富即安”。现金是冬天里的一把火， “手里有粮，心中不慌！ 短缺经济的时代，打拼就能赢，而当下会拼才能赢！

一流的商人精明+厚道，二流的商人精明+精明，三流的商人厚道+厚道，四流的商人既不精明也不厚道！

激情与从容是衡量企业领袖的标准。

企业家的成熟是最重要的。成功是短暂的，成熟是漫长的；成功是惶恐的，成熟才是温馨的！

委屈中平衡，妥协中前行，虚怀中充实，放弃中收获，谦卑中完善！ 心态决定状态，眼界决定境界，心胸决定格局！ 一个精神不滑坡，办法总比困难多的不倒斗士；

一个脚不能到达，就用眼睛到达；眼睛不能到达，就用心梦到达的无畏猛士； 一个不断憧憬美好的未来，却把所有给予现在的高人雅士； 一个在不断的善败中，不断地从优秀走向卓越的善战侠士； 一个想，壮志凌云，做，脚踏实地的仁人志士；

一个期待最终站着是一座山，倒下也是一座碑的豪情壮士！ 编辑本段是什么成就了无原罪富豪严介和 综述

严介和的成功在于他坚持“吃亏”是富和经商游走边峰，他的不“循规蹈矩”、不按“规矩”行事为他创造一条不同寻常的财富之路。虽然目前许多人对其一年增长百亿颇有质疑，但不可否认严介和的财技很有过人之处

10月12日，胡润中国内地百富榜正式张榜，在这前三甲中，最引人瞩目的不是冠军黄

光裕，而是今年的“黑马”亚军严介和，他被认为是最被严重低估的富豪，一年之间从15亿增长到125亿。在人们眼里，“太平洋建设”的发展是一个“谜”， 这个曾经的教书匠如今太平洋建设集团董事会主席严介和在人们眼里更是个“谜”。

自古以来，铸剑师们想炼就一柄好剑，要掌握的不仅是千锤百炼的技术，最为关键的环节——“粹火”技艺。如果将严介和看作剑师，那么他的“吃亏”是富和游走边峰就是他铸剑的独门决计，经过近10年的煅造，太平洋建设集团这柄剑已经在发挥它的威力。 “吃亏”是富

敢于“吃亏”是严介和的一个重要特点。“将欲取之，必先予之”，取予之间，严介和的作法看似难以理解，但事实证明他的“吃亏”是对的。 18年前，在江苏淮安，还是高中语文老师的严介和，就已经显露出了他的“不安分守己”。 1992年，严介和辞职注册了自己的建筑公司，紧接着承接的南京绕城公路建设项目是严介和自己创造出的打开“省门”的机遇。项目到严介和手中已经是第五包了，严介和十一次跑南京，找项目，最终拣了这样一个“鸡肋”工程——不足三十万元人民币的一个配套涵洞工程。这是一个注定亏本的“买卖”，可严介和却把它看作是一次机遇。

为了能够在政府心中留下良好的形象，他甚至提出了“亏五万不如亏八万”的经营思想。一百四十天完成的工程量，只用了七十二天就干完。业主大吃一惊，检测结果质量全优！“吃亏”是富，第二年工程指挥部便放放心心地把1000万的工程交给了严介和。

从此，严介和一发而不可收，业务迅速不断扩大。先后参与了南京新机场高速、京沪高速、江阴大桥、连霍高速，沂淮高速、南京地铁等一系列国家和省市重点工程的建设。 2002年以前，严介和一直不声不响地在路桥建设业内“掘金”。2003年11月，严介和收购了“ST纵横”28.18%的股份。这以后，他开始与许多地方政府部门打得火热，陆续收购、托管了31家亏损的国有大中型企业，集团旗下的成员企业达到115家，严介和因此获得了大量市政工程建设项目。严介和找到了一条发财捷径——通过收购业绩不佳的国有企业，从而博得当地政府的好感，进而在当地的市政工程中分得一杯羹。

“我们只关注亏损的企业。”这是严介和的收购哲学。“眼光不能太浅，要看到以后的机会。收购那些企业没有任何竞争，可以说是捡回来的，虽然企业的质地不好，但由此我们和政府建立了相当好的关系。”这一段话诠释了严的“假痴不癫”谋略和“取予之道”。

收编亏损国企，不仅验证了严介和“吃亏是富”的座右铭，更让严介和与政府走得更近。 “重组前的国企连一根火柴棒都不值，但我要将一个极端差的企业做成极端好。”严介和称。就拿ST纵横来说，当时严介和付出的成本5亿至10亿元。表面看来好像吃亏了，实际上最终赚的钱更多。据了解，重组ST纵横前后，太平洋建设顺利在南通签下60亿元的建设大单。

“吃亏”是富。 收购国企替地方政府背下困难国企的包袱，并解决失业、下岗等社会问题会使得当地政府对太平洋建设有良好印象，从而将一些好的市政项目优先考虑外包给太平洋建设。收购国企，已成为太平洋建设的一大特色，当然也是严介和熟谙中国商界的潜规则而作出的明智选择。 游走边峰

然而，严介和的事业也并非一帆风顺，来自各方的质疑也从未间断过。严介和的财富增长主要来自两个方面，一是来自于BT项目，二是来自国企的打包并购。对于太平洋系颇为“另类”的运作模式，也有不少人质疑。“另类”的运作模式指的是BT模式。2001年严介和开始大量采取BT模式(Build-Transfer)运作基建项目，也就是指先由承建方以全额垫资的方式来进行基建，在项目完成后将其所有权和运营权转交给政府，而政府通过分期付款来偿还项目资金。BT模式方式为那些急于搞基建，而又苦无资金的地方政府提供了一条捷径，严介和的生意开始高速发展。

对于他人的质疑，严介和很坦然面对自己的第一桶金。“我们太平洋没有任何?原罪?，我们的第一桶金来得非常干净。我们没有任何不可告人的东西。”他认为，很多企业家有原罪，所以千方百计行慈善以使自己得到慰藉和平衡，而自己并无任何原罪。

其次让人质疑的是国企的并购。直到2002年，太平洋集团的年产值也不过20亿元，真正令严介和的身家急剧膨胀的是2005年初开始的一系列对国有企业的并购。严介和已成功收购了31家国有企业，涉及资产总额达60亿元。仅一年内以年产值不过20亿元的身家去收购高达60亿元的国有资产这一项，其财技就非常人能及。

此外，严介和在不久前宣布，太平洋集团将在年底前以“打包”的形式并购进总资产达500亿元的国有企业。“太平洋系”动辄上百亿元的并购大手笔，即使是当年的“德隆系”、“柯林格尔系”也相形见绌。因此，一些人士对太平洋集团的实力表示怀疑，他们认为，500亿元国资即便是“零收购”，企业改制也需要投入巨大成本。而2000亿基建项目所需的垫付资金也将是数以百亿计。况且太平洋系还在急剧扩张之中，整个企业的资金链将很难承受这样的压力。

严介和则向外界表示，考虑到企业负债等因素，并购500亿国资所需资金可能远远小于500亿，而太平洋集团在基建项目上收益较多，应该可以应付这笔开支。而基建资金是滚动使用的，以太平洋的实力应该没问题。收购用的大多是自己的钱，不存在资金链断裂的风险。 严介和认为收购资金可以考虑两个方面解决，一方面，收购的500亿是总资产，因此在收购时就要减去负债和安置企业员工的费用；另一方面，收购款是分期支付的，这样就可以通过安排付款节奏来维持企业的现金。严介和收购国企的雄心壮志并未因外界的质[2][3][4]疑而有任何的动摇，正在疾步扩展规划中。

无论说严介和钻了中国企业体制改革的空子也好，说严介和独特精明的经商头脑也好，不可否认，严介和在中国的商界创造了一个惊人的神话。 编辑本段严介和针对地产业最新观点 对房产的独特审查能力

据长江商报报道昨日，被誉为\全球华人第一狂人\、\中国最大包工头\的知名企业家严介和出席武汉某总裁培训班论坛，在谈及房地产行业时语出惊人。他表示房地产行业的调整严冬已来临，明年有九成房企死掉，买房最好在明年底或后年初出手。

眼下，\新国十条\楼市调控新政实施刚刚\满月\，全国大多城市楼市出现量价齐跌，武汉部分楼盘打出促销牌。\未来一线城市房价将总体下滑，二线城市房价总体持平，三线城市则是总体上扬。\个性张狂的严介和直呼，2012年，中国楼市将回归正常，一些开发商明年将会死得很惨。

严介和称，他从国家某部门未公开资料中了解到，去年中国农村空置房占80%以上，这是很不正常的，说明楼市存有泡沫。美国次贷危机由房地产引发，现在中国的房子已不是需要与被需要的商品，而是投资客用来投机炒作的贸易品。

\现在很多楼盘是有价无市，价格高，但卖不动，估计再耗下去，除一流企业外，其他九成的房企明年都会垮掉。\严介和说，楼市犹如中国家电行业，经过十多年发展，从4.6万家品牌淘汰到200多家品牌，最终质量好、价格便宜、售后服务佳的产品呈现给消费者。房企必须经过一轮优胜劣汰的厮杀。2009年房价的那一波报复性上涨，是垂死的挣扎，今后不可能再出现。

在严介和看来，武汉是标准的一线城市，房价肯定会降，但不会降[5]多少，估计会恢复到2008年底、2009年初水平。 严介和谈什么是bt，boot 模式

“BT”是“BOT”(建设-经营-移交)的一种变换形式，是指一个项目的运作通过项目管理公司总承包后，由承包方垫资进行建设，建设验收完毕再移交给项目业主。通俗的讲就是自己

垫资建好基础设施项目后移交政府,再由政府在几年内按约分期付款。而BOOT（建设、拥有、经营、移交）是一种连投资带承包的方式，是近十几年来才在国际承包市场出现的一块丰厚奶酪：多头获利，长线受益，回报高。但同时由于对承包商的要求也高：你是投资人，必须管好、用好资金；你是建设方，必须保证项目进度和质量；你是运营商，必须保证赢利。因此，此类项目对中国承包商而言，目前只有少数央企在东南亚、非洲等地区有成功运作案例，国内尚属空白。

2002年,白手起家的注册成立太平洋。虽然前面已有一定的原始积累,当时的个人财富不会超过3000万元。个人财富以几何级数裂变般暴增的起点,源自大规模复制自己垫资为地方政府兴建暂时无力兴建的基础设施项目,即\模式。

第一次采用BT模式运作基建项目始于1996年。当时,位于经济欠发达苏北地区的宿迁市政府希望建立一条南北走向的市府大道,但市财政又一下子拿不出那么多钱来,就由太平洋垫资上马。

从宿迁一役以后,太平洋就将\模式迅速复制到全国其它经济欠发达地区,至今共承接了近2700亿元的订单。按照设想,太平洋基础设施的单子要在2008年前突破5000亿元。太平洋基础设施项目的平均毛利率是35%。对于钟情经济欠发达地区的缘由,太平洋直言不讳:\经济发达地区财政有钱上马基础设施建设,这种肥肉哪还轮得着我们吃！

说给很多人听可能难以置信,太平洋签下的这些基础设施建设工程项目,没有一次是经过公开招标的。

没有招标,不是说没有公示过。在太平洋与政府签协议的时候,这些项目都已经在地方政府和建设部、交通部等网站上按规定时间进行了公示,但最后没有人能够敢和太平洋竞价。\自负地说:\国内不少民营企业,本身在资金方面就多多少少存在着困难,因此和我们构不成竞争。即使偶尔有竞争,对手也肯定是中央直属企业,但它们的不变成本比太平洋要多,内耗多、效率低。在这种情况下,因为我们开出的条件绝对是优惠的,以至于政府非选太平洋不可。 有人看太平洋从政府那拿到了这么多的工程订单,就想当然地认为这里面一定有什么猫腻。其实,太平洋和政府之间从来都是阳光下的交易。和政府打交道,你必须吃透它,知道什么是能做的,什么是不能做的。我们已经从当年的扑朔迷离,走进了政府的深深庭院。太平洋不否认有政府官员向我们索过贿,但太平洋不愿冒政治风险,这样的项目情愿不做。全国这么多交通系统的领导出事,我们太平洋没有被纪委找过一秒钟。

和政府合作这么多年,太平洋悟出了一个道理,和政府打交道没有风险。而适时地帮助政府做点什么,比如说城市化建设的问题,就更加能够赢得政府官员的信任。一旦你真正为政府分忧,实际上就能赢得政府的厚爱。正是因为有了这样的基础,太平洋75%的效益来自和政府的谈判。

“九大中心、一个家园”的BOOT远景

从政府的谈判、授权、规划、设计、招标代理、投资建设、建设、监理、审计、经营、拥有、管理、转让，是BOOT的全部流程，集工种之大全，是真正的企业家、真正的经济学家才能做的，其中的利润将是BT模式的几何倍。而“九大中心、一个家园”的BOOT投资，绝对是值得有实力有智慧的企业去致力的重要投资建设模式。

近两年我考察了很多国外大都市：伦敦，巴黎，东京，莫斯科，圣彼得堡，包括美国，德国的许多著名城市，持续观察有钱的人在哪里投资和生活，发现了一个规律：最有钱的人是三类富豪，一类富豪生活在远离市区100公里的地方、二类富豪远离市区50公里、三类富豪远离市区25公里。最富有的商人进城并不开劳斯莱斯，而是采用乘坐高铁的环保方式。远离都市的地方，在空气、阳光、水、负氧离子等方面是无与伦比的，生活质量非常高。比较我们眼前，比如石家庄的西柏坡离市区也就几十公里，我可以预言，未来地铁肯定通到西柏坡。