隧道Va型明挖施工方案(1)

平阳高速公路LJ21标 阳曲1号隧道浅埋段明挖施工方案

平阳高速公路LJ21标阳曲1号隧道

一、编制依据

1、施工设计图纸，设计院交桩资料； 2．现场量测、勘查所得的有关资料；

3．国家、交通部、山西省现行规范、规程、规则、验标及有关规定； 4．投标承诺和协议。 二、编制原则

1. 按计划和投标承诺的工期要求配备的各种资源； 2. 确保施工和建筑结构的安全；

3. 工程质量定位：确保省部优质工程，力争国优或建筑鲁班奖； 4. 在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料方法；

5．合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理；

6．施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑施工对周边环境的影响，作到环保施工；

7. 充分利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量；

8．文明施工，创建标准化施工现场；

9、严格执行施工规范和国家有关法律、法规以及业主、监理工程师的工程指令和文件。

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浅埋段明挖施工方案

平阳高速公路LJ21标 阳曲1号隧道浅埋段明挖施工方案

三、编制范围

YK93+895~ YK93 +965段V级黄土浅埋段施工方法 四、工程概况

隧道主要是阳曲1号隧道进口YK93+895~ YK93+965段属于黄土浅埋段Ⅴa型围岩，隧道断面大，开挖跨度达17.13m，开挖断面面积160㎡；线路设计埋深较浅，洞口段设计埋深在15～19m之间，在现场原地貌复测中发现该段隧道右线洞顶覆盖层厚度仅为3~7米，洞口处于新黄土浅埋地层中，主要是粉性土组成，土体摩擦角较小，还有该段含水率为20%左右，又遇到春融期，土体自身强度大大减弱，致使土体自稳性极差，极易造成施工过程中发生冒顶、坍塌以及拱顶沉降现象；为了保证施工安全和满足施工工期，当隧道掘进到上述里程段时将采用明挖法施工。 五、施工技术方案 1、明挖挖方及边坡防护 （1）、明挖挖方施工工序：

测量放样 设置边坡隔离带 修筑临时截水天沟 开挖边坡 边坡防护 布设高边坡监控量测点。 （2）、具体做法：

路堑边坡：开挖边坡坡率为1:0. 5，当边坡高度小于等于10米时不设平台，一坡到顶；当边坡高度大于10米小于等于32米时，每8米高度设2米宽平台一处，当边坡高度大于32米时，土质路堑

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边坡沿高度方向每隔16米平台宽度由2米变为4米。拱脚每处外侧加宽0.5米。（附图：开挖断面图）

边坡开挖到位后，要及时清理边仰坡面松石及虚土，为了确保边坡的稳定，对边坡进行锚喷支护。清除完边仰坡上松石及虚土后，初喷一层C25混凝土。

在初喷混凝土完成后，搭设钻孔平台，钻设锚杆孔，锚杆间距为100×100cm梅花形布置，锚杆长3.5m，采用φ25螺纹钢筋，砂浆配合比由实验室提供。锚杆平面布置详见下图：

锚杆孔锚杆孔位平面布置图说明：本图尺寸均已cm计。

在锚杆安装完成后挂设φ8钢筋网片，钢格尺寸为20cm×20cm。钢筋网片焊接在锚杆上面，并紧贴岩壁，网片之间搭接不小于一个网格，铺设前要先除锈，钢筋网在初喷混凝土后挂设，使其与混凝土形成一体，要随初喷混凝土面起伏铺设，与初喷面间隙一般不超过3cm，钢筋网应与锚杆焊接牢固，保证在喷射混凝土时钢筋网不晃动、不外露，若有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时及时清除。

喷射C25混凝土在锚杆及钢筋网施做完成后，并报现场技术主管、监理工程师检查合格后才能开始作业，喷射厚度为10cm。

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2、 初期支护 （1）、施工工序：

预留核心土法开挖拱脚 测量放样 立钢拱架 喷混凝土。 （2）、施工方法：

○1、开挖：隧道明挖采用机械分步开挖作业（具体开挖顺序如图），开挖采取自上而下，分层开挖，自卸汽车出碴。

②立架：采用预留核心土法开挖至拱脚后，经精侧队放样后，开始架设拱部钢架，拱架底部垫水泥预制块或钢板，严禁拱脚回填松散土或拱架悬空。

③埋设锁脚锚杆：钢拱架安装后每拱脚处按45°斜向下布设4根，长度L=4.5米，φ25中空注浆锁脚（附图：钢拱架施工图）。

④、喷射砼支护采用挂φ8双层网片喷锚支护，喷砼施工时采用在钢拱架下侧挂模板法施工并养护，喷锚过程中注意拱脚处喷填密实，拱脚外侧0.5米范围内宜采用喷射混凝土回填。

⑤下台阶施工：拱部超前施工后应及时开展下台阶施工，下台

阶开挖过程中应严格控制循环进尺长度每次开挖步长不得大于2榀拱架，且左右侧应错开施工；适时监控量测，及时反馈施工，为正确采用、修改开挖和支护参数提供依据，以确保施工安全和施工质量。 3、仰拱、二次衬砌

进口浅埋段，二次衬砌在隧道仰拱施作

15m后进行，宜采用半

幅施工，每循环施工长度控制在4米以内，仰拱施工应紧跟掌子面，为便于施工，采用栈桥方式跨越。衬砌采用9m全断面整体液压衬砌

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