高墩施工专项方案

序号 9 机械名称 吊车 规格型号 GY50G 1.5m 计划数量 2 20m 100m（4套） 120m（4套） 2 2 2 2 备注 10 墩柱模板 1.8m 2.0m 11 12 13 14 全站仪 水准仪 挖掘机 装载机 徕卡 DS32 CAT320 ZL50型 第三章 施工工期计划安排

根据业主下发的施工总体计划安排，本标段桥梁下部结构施工自2012年1月1日起至2012年年底，共365天。本标段T梁架梁顺序为：达埔互通主线桥左幅→A匝道1号桥→A匝道2号桥→达埔互通主线桥右幅→C匝道2号桥→D匝道1号桥→B匝道2号桥→达埔大桥（拼宽桥）。下部结构根据架梁顺便安排施工，施工时采用平行和顺序作业。达埔互通主线桥优先施工左幅，从大里程往小里程方向推进；C匝道2号桥、A匝道1号桥、D匝道2号桥采用平行作业，优先施工现浇箱梁部位的下部结构；C匝道1号桥和A匝道2号桥的下部结构采用顺序作业；B匝道2号桥、D匝道1号桥和达埔大桥（拼宽桥）的基础及下部构造采用顺序作业。项目部加强施工现场管理，合理组织施工人员及机具调配，保证施工进度要求。具体施工进度计划见下表：

桥梁名称 主线桥左幅 工程部位 墩柱 盖梁 墩柱 盖梁 墩柱 盖梁 墩柱 盖梁 墩柱 工程量 51根 17个 51根 17个 29根 9个 41根 7个 10根 工期 128 天 63 天 172 天 168 天 160 天 120 天 210 天 90 天 45 天 8

开工时间 2012/2/15 2012/5/2 2012/6/22 2012/7/4 2012/2/1 2012/4/1 2012/2/19 2012/8/4 2012/10/1 完工时间 2012/6/21 2012/7/3 备注 桥梁一队 桥梁一队 主线桥右幅 2012/12/10 桥梁二队 2012/12/18 桥梁二队 2012/7/9 2012/7/29 2012/9/15 2012/11/1 桥梁二队 桥梁二队 桥梁二队 桥梁二队

A匝道1号桥 C匝道2号桥 A匝道2号桥 2012/11/14 桥梁二队

盖梁 D匝道2#桥 D匝道1号桥 墩柱 墩柱 盖梁 墩柱 盖梁 墩柱 墩柱 盖梁 7个 4根 16根 10个 10根 5个 12根 3根 5个 71 天 19 天 86 天 30 天 75 天 60 天 80 天 20 天 20天 2012/10/21 2012/12/30 桥梁二队 2012/3/16 2012/10/1 2012/12/1 2012/10/5 2012/11/1 2012/5/10 2012/12/1 2012/4/3 桥梁二队

2012/12/25 桥梁二队 2012/12/30 桥梁二队 2012/12/18 桥梁二队 2012/12/30 桥梁二队 2012/7/28 桥梁二队

B匝道2号桥 C匝道1号桥 达埔大桥拼宽桥 2012/12/20 桥梁二队

2012/12/10 2012/12/30 桥梁二队

第四章 施工方案和施工方法

一、总体施工方案

该项目桥梁下部结构工程量大、施工困难，需合理安排各分项工程的施工顺序，以提高劳动生产率，加快施工进度。结合现场实际情况组织两个专业施工队伍进行施工，达埔互通主线桥由桥梁一队负责施工，互通匝道区桥梁由桥梁二队负责施工，高墩施工采用翻模法施工。

我标段墩柱均为圆柱式墩柱，有双柱式和三柱式两种，墩间有多道墩柱系梁，墩身施工以墩柱系梁为分界点采用分段浇筑,直至完成。三柱墩同一高度位置相邻系梁按照逐个施工的顺序施工，待先施工的系梁砼强度达到设计值的80%以上，卸载落梁后，再浇筑相邻一侧系梁。

达埔互通主线桥从大里程向小里程施工，按照左幅先通的要求优先施工左幅，匝道区桥梁为避免现浇梁阻断架梁，优先施工现浇梁桥墩，以便现浇梁施工及时跟进，总体施工按照第三章总体施工安排控制，其中A匝道1号桥先施工7、8、9号墩和10号台，完成后开始现浇梁施工，墩柱施工人员转至1～6号墩施工，C匝道2号桥1～5跨为现浇预应力混凝土连续箱梁，6～8跨为现浇普通钢筋混凝连续箱梁，在墩柱施工时优先施工0台～5号墩，施工完成后人员、机械、模板转至6～8号墩，为现浇梁施工提供条件，8号墩施工完成后，转至14号墩，开始由大里程向小里程施工，其它桥梁按照架梁顺序施工。

钢筋加工主要采用集中加工，然后采用平板车运输至现场安装。

墩柱模板采用厂制定形钢模板，由两组半圆型模板拼装而成。混凝土采用砼罐车运

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输，汽车泵输送灌注砼。盖梁采用厂制大块钢模板，钢筋骨架在钢筋棚集中加工，现场绑扎成型后整体吊装，混凝土采用汽车泵泵送入模。当汽车泵臂长无法满足墩高要求时，采用吊车吊装混凝土入模。

二、墩柱施工

1、施工顺序

基础顶面处理→测量放线→钢筋绑扎→墩柱立模→砼浇注→拆模养护→安装中系梁底板→绑扎中系梁钢筋→安装中系梁侧模→浇注中系梁砼→拆模养护→施工下节墩柱（循环施工直到墩柱顶）。 2、施工方法

根据墩柱柱身的截面形式、类型及数量，从确保墩柱的外观质量与施工工期考虑，每一种类型的墩柱模板均采取定型设计、工厂加工。模板均采用板厚6mm的优质钢板，在工厂精确加工，并经严格检验合格后才运抵现场使用。本工程计划投入1.5m的墩柱模板20m（一套），1.8m的墩柱模板100m（四套），2m的墩柱模板120m（四套）。本标段墩柱均为圆柱式墩，墩身按照墩间系梁位置分节段施工（墩柱设计分节高度不同，一般都在10米左右），即施工完一节墩柱后施工墩柱系梁，再施工上一节墩柱,每节墩柱施工高度根据设计图纸而定。墩柱钢筋笼和模板采用人工配合吊车进行安装。施工人员上下通道采用厂家购置旋转爬梯，每10m高用∠12角钢连接到墩柱预埋件上。墩柱钢筋在钢筋棚集中加工，钢筋笼一次成型，根据墩柱的节段数量加工成数节，运至现场后进行安装。本工程墩柱墩身较高，混凝土采用泵车泵送入模，部分墩柱因为高度较大，施工至上面节段墩柱时泵车臂长不够，施工时采用50t吊车吊装混凝土入模，混凝土采用机械振捣，确保墩身外观质量优良。

2.1、基础顶面处理

在承台或系梁顶（即桥墩位置）凿除混凝土表面的浮浆，直至到新鲜混凝土面，混凝土必须初凝后方可用人工进行凿毛，凿毛后混凝土面必须用水冲洗干净，保证墩台接头处无污物。

2.2、测量放线

先根据主线各墩的设计位置，对原设计网点进行加密，补充施工需要的控制桩、水准点。用全站仪精确测定出其墩柱中心，然后在基础顶面放出墩（台）柱纵横中心线和模板外轮廓线的准确位置，并同时定出墩柱模板位置的控制点。

施测时，还应注意校核，确保墩柱及跨距准确无误后，才能绑扎钢筋、立模。在施

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工过程中应测定并经常检查浇注和安装部分的位置和标高，并严格按要求作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，分析原因，并予以补救和改正。

2.3、钢筋工程 2.3.1、钢筋的存放：

1）、所有钢筋按照不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，设立识别标志。钢筋在运输过程中要避免对钢筋本身的损害。钢筋存放在现场加工房，属露天堆放，进行上遮下垫，保证高于地面30cm，避免被泥土污染和雨水侵蚀。

2）、所用钢筋必须通过实验室抽取试样做力学性能试验，合格方可用于施工。对于不符合试验要求的清理出场。

2.3.2、钢筋的加工要求：

1）、钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

2）、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋用调直机进行调直。 3）、所有钢筋的形状、尺寸必须按图纸所示加工。

4）、焊接采用双面焊时，焊缝长度不小于5d。两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线偏差符合要求。焊接采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d。焊缝的宽度不小于主筋直径的0.7倍，焊缝的厚度不小于主筋直径的0.3倍，焊缝饱满平整，无焊渣、空洞、咬边现象。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。

5）、钢筋接头应避免设在最大受力段，必须使接头交错排列，不在同一个断面上。接头间相互错开的距离不小于35d，且不小于500mm。

6）、布置在同一区段内(35d长度范围内，且不小于500mm)的受拉钢筋焊接接头，其截面积不得超过配筋总面积的50%，在受压区不受限制。

7）、搭接焊接头与钢筋弯曲的距离不应小于10倍的钢筋直径，且接头不宜设在最大受力处。

8）、图纸未示，则搭接焊使用J502或J506焊条两种焊条。

9）、用于墩柱的II级钢筋直径超过25mm的采用镦粗直螺纹钢筋接头机械连接。采用镦粗直螺纹钢筋接头时，首先应根据不同品牌的钢筋原材料直径负偏差来控制镦粗机压模内径、滚丝机滚丝轮直径和细微调整螺纹套筒的内径；其次，应在砂轮切割机上切头0.5～10mm，达到端部平整，将钢筋端头放入模腔中，调整镦粗机压泵压力进行镦粗

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