汽车空调结构原理与维修期末考试试卷A

四川科技职业学院2009－2010学年第(一)学期考试试卷 课程代码： 课程名称： 考试时间： 90 分钟 题号 订线 得分 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总成绩 装 封 密 名 姓 线 订 装 封 密号 学 线 订 装 封级密 班阅卷教师签字： 一、填空题（每空1分，共20分） 1、常见汽车空调的空气混合方式有 、 、 、 。 2、空调设备正常工作时 侧管路比 侧管路的温度要高。 （高压、低压） 3、汽车自动空调系统包括 、 、真空回路、 控制装置四大部分。 4、在空调设备不工作时，电磁离合器 便空转。 5、压力表组由 、 、 等组成。 6、在对制冷系统进行检漏时，常用检漏方法有 、 、 、 等。 7、R12和R134a在大气压下的沸点分别是 、 。 8、压缩机吸入的是 的制冷剂气体。 9、用卤素灯检漏时，如果有少量的制冷剂泄漏，卤素灯的火焰颜色变为 。 二、选择题（每题3分，共36分） 1、在把软管接在压力表上时，下列说法正确的是（ ） A、红、蓝、黄管分别接在低压、高压、和中间接头上 B、红、蓝、黄管分别接在中间、高压、和低压接头上 C、红、蓝、黄管分别接在高压、低压、和中间接头上 D、红、蓝、黄管分别接在低压、中间、和高压接头上 2、汽车空调系统正常工作时，高压侧的压力为（ ） Ａ、1.2~1.8MPa B、 0.5~1.0MPa C、1.5~2.5MPa D、2.2~2.8Mpa

3、采用动态加注制冷剂方法，下列说法错误的是（ ） Ａ、要着车，开空调，并选择最冷档和最高风速档 Ｂ、打开高压手阀，关闭低压手阀 Ｃ、制冷剂瓶要保持竖立，一定不要倒置 Ｄ、加注完毕后，要先关手阀后关制冷剂导入阀 4制冷剂在蒸发器中的过程是（ ）

A、吸热汽化过程 B、降温冷凝过程 C、吸热冷凝过程 D、降温汽化过程

5、通过视液玻璃镜观察到有气泡，说明汽车空调系统 （ ） A、制冷剂不足 B、制冷剂充足 C、有水分 D、有杂质 6、下列有关汽化和凝结说法正确的是（ ）

A、汽化和凝结是一对相反的过程 B、凝结就是蒸发 C、汽化就是冷凝 D、汽化和凝结是一样 7、冷凝器的作用是（ ） A、把低压气体转为高压气体

B、把高温高压气体转为较高温高压液体 C、把高温高压液体转为高温高压气体 D、把高温高压液体转为低温低压气体

8、对制冷系统抽真空时，压力表的高压手阀和低压手阀的状态是 （ ） A、都打开 B、都关闭 C、高压手阀打开 、压手阀关闭 D、高压手阀关闭、低压手阀打开

9、用压力表检测系统压力时，发现低压表指示接近零或负值、高压表 指示正常或高一点，且又吹出气不冷，可能的故障原因是（ ） A、制冷剂过多 B、系统内有水分，膨胀阀发生冰塞 C、制冷剂过少 D、高压管路堵塞

、安装贮液干燥过滤器时，其倾斜角不能大于（ ） A、30° B、20° C、15° D、10° 、下列哪种安装感温式膨胀阀方法不正确的是（ ） A、膨胀阀阀体要垂直放置，不能倾斜

B、感温包应安装在蒸发器出口的一段水平的吸气管上 C、感温包应安装在吸气管的积液处 D、感温包同吸气管接触面锈迹应除尽 、制冷剂在系统中循环顺序正确的是 （ ） A、压缩→蒸发→减压→冷疑 B、压缩→冷疑→蒸发→减压 C、压缩→冷疑→减压→蒸发 D、压缩→减压→冷疑→蒸发 三、判断题（每题2分，共20分）

1、温度传感器是一种热敏电阻，它的电阻阻值随温度升高而升高（ 2、感温式膨胀阀的感温包可以安装在吸气管的任何位置上 （ ） ）

10 11 12 3、冷冻机油过多不会造成出冷气量不足 （ ） 4、在把软管接到压力表时，必须用工具拧紧，防止漏气 （ ） 5、汽车空调系统中，高压开关是安装在高压侧的 （ ） 6、电磁阀必须垂直安装在水平管上，不能倾斜，以免引起铁心卡住（ ）

7、R134a系统与R12系统的冷冻机油可以互相使用 8、冷凝器一般装在水箱前面。（ ）

9、用压力表检查系统压力时，两手阀必须关闭 10、R12是一种有毒的制冷剂 四、简答题（共24分）

1、简述静态加注制冷剂的操作方法。（7分）

2、判断空调系统制冷剂不足的方法有哪些？（4分）

…… 3 、把图中所标有号码的零件的名称写出来（7分）……………………………（ ） （ ） （ ）

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