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毕业设计(论文)
题目:涵洞施工组织设计
专 业:
考 籍 号:
姓 名:
茂湛铁路涵洞工程 施工组织设计
摘要
***高速铁路又称:**高铁,或**铁路,是******高速铁路(西部沿海高铁,或***沿海高速铁路)的重要组成部分。 线路起于**东站,途经路全长103公里。按国铁I级、双向电气化规划,初步设计时速为200公里,预留250km,****年开工建设,预计****年****8月建成通车 。
茂湛高铁于****年****月****日开工建设,项目由铁道部****省、****市和****市共同出资修建,出资比例为铁道部40%、广东省40%、湛江市和****市共20%,项目总投资约为****亿元。项目联合筹备组由****铁路集团公司、****省铁路建设投资集团公司、****市政府和茂名市政府联合组建。 ****被列入****省第十一个五年规划的重点项目,该铁路线路长度为102.422公里,投资总额约46.9亿元,建设期为三年。新建茂****铁路的主要技术标准:一级、双线、电气化、自动闭塞、速度目标值200公里/小时,预留250公里/小时,客货共线。远期年输送能力为:客车70对,货运量3000万吨
该文详细的介绍了****MZZQ-2标段框架涵 (DK73+500-DK76+094.46)的施工组织设计及计划要求,严格按照各种规范及图纸进行部署,旨在精细化管理,标准化施工,确保涵洞工程高质量,高效率地完成施工。
关键词:高速铁路,涵洞工程,组织设计
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第一章 工程概述
1.1工程简述
DK73+500-DK76+094.46共计6座钢筋混凝土框架涵,为交通、排洪、灌溉而设,分正交和斜交设置,均为新建框架涵,框架身采用C35钢筋混凝土浇筑,翼墙基础、涵身基础及垫层采用C35混凝土浇筑,翼墙墙身、帽石用C30混凝土浇筑,洞口形式为八字墙。
DK73+500是1-4×4.2m钢筋混凝土框架涵,涵长是13.06米,是新建框架涵,本涵地质情况为:粉质粘土(0-2.4m),硬塑,全风化变质泥质砂岩(2.4m以下),地下水位在地面以下8m.本涵用途:交通、排洪。本框构与线路中心线正交。本涵基础下为粉质粘土,为满足地基承载力要求,地基处理采用换填粗颗粒砂夹碎石至全风化变质泥质砂岩层,施工时应分层夯实。
DK74+364.2是1-3.0×3.5m钢筋混凝土框架涵,涵长是48.45米,是新建框架涵,本涵地质情况为:素填土(0-1.5m),全风化花岗岩(1.5~20.8m),地下水位在地面以下1.8m。本涵用途:排洪,本框构与线路中心线成斜交,其交角为75度;本涵预留上拱度19cm,基础下为粉质粘土,为满足地基承载力要求,地基处理采用换填粗颗粒砂夹碎石至全风化变质泥质砂岩层,施工时应分层夯实,本涵内出入口外应与原沟渠顺接。
DK74+517是1-5×5.3m钢筋砼框架涵,涵长29.24米,为新建框架涵,本涵地质情况为:种植土(0-1m),粗砂(1~5.5m),地下水位在地面以下1.0m.本涵用途为交通、灌溉,与线路中心线正交。本涵预留上拱度10cm,基础下为种植土,为满足地基承载力要求,地基处理采用换填粗颗粒砂夹碎石至粗砂层,施工时应分层夯实。
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DK74+650是1-4.0×4.7m钢筋砼框架涵,涵长13.49米,为新建框架涵,本涵地质情况为:粉质粘土(0-2.5m),硬塑,砾砂(2.5m以下),地下水位在地面以下2.7m.本框构用途为交通,与线路正交,本涵基础下位粉质粘土,为满足地基承载力要求,地基处理采用换填粗颗粒砂夹碎石至砾砂层,施工时应分层夯实,其出入口外应与原路面顺接。
DK75+977.3 是1-3.0×3.5m钢筋混凝土框架涵,涵长35.3米,为新建框架涵,本涵地质情况为:中砂(0-4.7m),稍密,粉质粘土(4.7-6.2m),硬塑,中砂(6.2-10.0m),中密,粉质粘土(10.0m以下),硬塑.用途为交通、灌溉,本框架与线路斜交,其交角为55度,本涵预留上拱度6cm,基础下为中砂和粉质粘土,为满足地基承载力要求,地基处理采用换填粗颗粒砂夹碎石3.0m,换填前应进行强夯处理,施工时应分层夯实。
DK76+094.46 1-2.0×2.5m钢筋混凝土框架涵,涵长59.54米,是新建框架涵,本涵地质情况为:中砂(0-3.8m),稍密,粉质粘土(3.8m以下),硬塑.用途为排洪、灌溉,本框架与线路中心线成斜交,其交角为55度,本涵两侧路基土应分层对称夯填,中间涵节基础垫层下地基应夯实处理。本涵基础下为粉质粘土,为满足地基承载力要求,地基处理采用换填粗颗粒砂夹碎石至全风化花岗岩岩层,施工时应分层夯实。
换填材料要求:
1.粗颗粒砂为中砂、砾砂或粗砂,粗颗粒砂中应掺入的碎石或卵石重量为全重的30%-50%。粗颗粒砂加碎石中不得含有草根、垃圾等有机物,且含泥量不得超过3%。
2.配合方法及要求:对以上2种材料初步配合,用装载机进行搅拌,
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