车门内饰板设计规范 - 图文

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20 14 渗透性（cc/cm.sec） 记录之 ES-X83220 4.18 一般要求： 1、 制作织物的纱线须适合门内饰板装饰，高等级纱线不应含有不平坦、扭曲等； 2、 式样、颜色和触感应符合主色卡； 3、 织物表面应不能有颜色不均、粘污、式样扭曲或弯曲等瑕疵。 5.3 适用生产工艺说明 分类 生产工艺 工艺说明 热塑性塑料的一种重要而通用的成型方法，是将粉状或料状塑料从料斗送入机筒内加热熔融，在柱塞或螺杆的运动压力下，物料被压缩并通过喷嘴快速的注入闭合模具内，经过冷却定型而制成制品 适用部件 备注 1 注塑成型 所有塑料骨架 通用工艺 2 将裁剪后的皮料经加热软化后置于模上，通过型模上的排气小孔把塑料件与型真空吸附成型 模之间的空气向真空罐内排出，使软化的片材吸附在型模上，经冷却定型而制成制品 包覆皮料的车门内饰装饰件 此法模具简单设备投入较小，建议优先考虑，此法仅适合皮料的包覆。 3 低压注塑 将织物或皮料（统称面料）放在开启的模具靠公模一边，低压注塑后合模加压，包覆面料的车门内饰装饰使塑料与面料良好的复合件 成一体，预计今后用量会逐渐加大 将一定量的PVC干粉加入预热的凹模内，启动旋转设备和加热装置，使粉料熔融后粘附在模腔壁，并将多余材料倒掉，经熟化、冷却后从模内取出所需制品 表皮纹理逼真，厚度均匀，残余应力很小，造型的自由度大，多用于软化仪表板、转向盘、工具箱等装饰件以及车门饰板等有皮革柔软感的内饰件的制造 此法对于织物和皮料的包覆同样适用 4 搪塑成型 能获得良好手感的表皮制品，但模具制造工艺复杂，设备投入大，成型条件苛刻，耗能量大，不建议优先采用

6、成品性能试验

车门内饰板成品性能试验见下表： 序号 1 2 项目 热冷湿循环试验 耐退色性 判定基准 试验方法 无明显扭曲、变形、变色、ES-X60256 3.1 气泡、焊接部位剥离、翘曲 4级或以上 无明显的颜色不均，粘结和裂痕 平均： 1.9 或以上 ES-X60256 3.2 3 剥离强度 ES-X60256 3.3 21

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(kg/25mm) 4 最小： 1.5 小于 80mm/min或火焰在60秒内熄灭同时燃烧长度不超过50mm ES-X60410或GB 8410最新版 阻燃性 5 耐热循环 循环试验中评价： ES-X60210-B 4.3.1 ① 没有明显的扭曲、变褪色、变形、撕裂、分层、粘结以及硬度变化等 ② 没有松动的紧固件等 ③ 没有导致内部组件功能失效的变形 循环试验后评价： ①②③同上 ④每一测量点允许的偏移量不超过±5mm 同上①②③④ 同第5项 同5项① ES-X60210-B 4.3.2 ES-X60210-B 4.4 ES-X60210-B 4.5 6 7 8 9 耐热冲击性能 耐热老化 耐湿性 耐光性 没有明显的变褪色、龟裂、ES-X60210-B 4.6 粘结等； 灰色度3级或以上 没有影响内部组件的龟裂、ES-X60210-B 4.7 断裂、变形等 没有明显的变褪色、撕裂、ES-X60210-B 4.8 开裂、起泡 3级或以上 A法3级或以上 ES-X60210-B 4.9 ES-X60210-B 4.10 10 11 12 13 14 15 16 耐振动性 耐药性 耐磨损性 耐擦伤性 耐冲击性 雾化性 抗静电性能 没有足以影响外观的断裂、ES-X60210-B 4.11 撕裂或变形 A法：15%或更小（雾法） ES-X60210-B 4.12 65%或更大（保光率） 着色PP、PP+E/P：表面电阻13 10 Ω或更小 ES-X60210-B 4.13 除5.2项材料性能规范以及上表所列成品性能规范外，建议将以下技术要求作为输入写入产品总成图： 1、制品表面皮纹、颜色、光泽、手感应与各方协定的标准样品无过大差别

2、制品表面应无颜色不均、气泡、起皱、裂缝、毛刺、凹痕、缩痕、粘接以及其它可能影响使用性能的瑕疵，无焦痕、沾污或过多熔接痕、流痕 3、颜色色调应符合主色卡； 4、未注尺寸公差按MS81-2030；

5、标识方法按MS81-1118，标识内容包含：件名，件号，材料，生产年月； 6、车门饰板总成重量要求。

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附 录 A （资料性附录） 猎豹飞腾车门饰板总成图

前左车门内饰

后左车门内饰

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附 录 B （资料性附录） 猎豹先锋车门饰板总成图

前左车门内饰

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后左车门内饰