汽车运用复习题

名词解释：

1、 汽车技术状况：是表征汽车外观和性能参数值的总和。

2、 汽车动力性：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶 速度。

3、 汽车主动安全性：汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。

4、 汽车被动安全性：发生事故后汽车本身减少人员受伤和货物受损的性能。

5、 汽车通过性：在一定载质量条件下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各 种障碍的能力。

6、 汽车走合期：新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期称为走合期。

7、 汽车物理使用寿命：又称为自然寿命，是指汽车从全新状态投入生产开始，直到在技术上不能按原 有用途继续使用为止的时间。

8、 汽车技术使用寿命：指汽车从全新状态投入生产后，由于新技术的出现，使原有设备丧失使用价值 所经历的时间。

9、制动减速率（制动强度）：汽车制动减速度与重力加速度的比值，即Z??x??。 g10、汽车附着系数：当滑移率达到100%时，?值为?s，称为滑移附着系数，简称附着系数。 滑移率；车轮从滚动到滑动的过程中，滑动所占的比例，即s?ww?w ww11、燃油经济性：是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。 12、汽车舒适性（行驶平顺性）：汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引 不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。

13、最小转弯直径：车辆在转向过程中，转向盘向左或向右转到极限位置时，车辆外转向轮印迹中心在 其支撑面上的轨迹圆直径中的较大者，称为车辆最小转弯直径。

14、内轮差：转向轴和末轴的内轮印迹中心在车辆支撑平面上的轨迹圆之差，被称为内轮差。

15、间隙失效：在越野行驶时，由于汽车与不规则地面的间隙不足，可能出现汽车被托住而无法通过的

现象，称为间隙失效。

16、热衰退性：制动器温度上升后，制动器的摩擦力矩显著下降，汽车的制动效能会显著下降。

填空、判断

1、 汽车使用条件主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。 2、 道路条件的主要特征指标是车辆的运行速度和通行能力，它们是确定道路等级和车道数的主要依据。 3、 我国道路根据《公路工程技术标准》将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路共5个等级。

4、 公路养护水平的两个评定指标是好路率和养护质量综合值。好路率和养护质量综合值都与车辆运行无关，但它们与直接影响汽车行驶速度、平顺性和总成使用寿命的路面平整度评分有关。 5、 公路养护状况与汽车运行油耗、维修费用、大修间隔里程有关。

6、 汽车的运输分为客运和货运。货运按装卸方法可分为堆积、计件、灌装三类。 7、 汽车行驶的道路条件越好，功率利用率越低。

8、 载货汽车的容载质量常用比装载质量和装载质量利用系数评价。

9、 比装载质量=汽车装载质量/车厢容积。装载质量利用系数=货物容积质量x车厢容积/额定装载质量。

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10、比装载质量、装载质量利用系数表征了汽车结构对各种货物需要的适应能力。

11、质量利用系数=汽车装载质量/汽车总质量。整备质量利用系数=汽车装载质量、汽车整备质量。 12、汽车动力性的评价指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度。

13、汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力，也可分为稳定行驶阻力（va?常数

和动态行驶阻力（va?常数）。

14、汽车行驶-附着条件：Ff?Fw?Fi?Fj?Ft??FZ

15、车辆的空气阻力主要由压差阻力（形状阻力）、诱导阻力、表面阻力（摩擦阻力）和内部阻力（内循环阻力）组成。

16、车身底部压力大于车身上身压力。解决措施：加扰流板。

17、转速越小、紊流效果越差、燃烧条件越不好；转速越大，燃烧时间短，来不及燃烧就将废气排出。 18、最高挡速比是由最高车速确定的；最低挡速比是由要求的最大驱动轮转矩和车辆最低稳定速度决定的；中间挡的速比分为等比级数分配和渐进式速比分配。

19、等比级数速比分配适用于货车，渐进式速比分配适用于轿车。从车速分析：等比级数分配高挡速度

损失大于低挡；渐进式速比分配速度损失均衡，因为渐进式速比分配，与等比级数分配相比较，高挡之间的车速差明显减小。 20、动力因数D?Ft?Fw，动力因数越大，发动机的功率利用率越低。 G21、所谓超速档只是指变速器速比小于1，输出轴转速高于输入轴而言， 而不是其对应的最高车速一定

高于直接档的最高车速。

22、汽车燃油经济性的评价指标：百公里油耗、单位运输工作量所消耗的燃料量、汽车消耗单位燃油所行使的里程数。

23、汽车燃料经济性的试验方法：不加以控制的道路上试验、控制的道路试验、道路循环试验（等速、加速、怠速、乘用车15工况、货车6工况、客车4工况）和在汽车底盘测功器上的试验。 24、发动机润滑油的作用：润滑、密封、冷却、清洗以及防锈。

25、根据润滑油的性能和使用场合，美国汽车工程师学会（SAE）粘度等级分为5W、10W、20W、20、30、40、50。W表示冬季使用。SAE 5W/30，表示这种机油在高温时具有SAE 30相同的粘度值，粘度不超过冬用机油SAE 5W的粘度值。

26、根据机油的性能和使用场合，美国石油学会（API）将机油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF等，柴油机系列CA、CB、CC、CD。

27、我国参照美国石油学会（API）将机油分为SB、SC、SD、SE、SF等，柴油机系列CA、CB、CC、CD，及二冲程汽油机油RA、RB、RC、RD。

28、轮胎的类型：①按照用途分为乘用车轮胎、公路用载货汽车和大客车轮胎以及越野汽车轮胎。②按轮胎的胎体结构分为实心轮胎、充气轮胎和特种轮胎。③按轮胎断面形状可分为普通轮胎、宽面轮胎、拱形轮胎和椭圆形轮胎。

29、前后轮同时为普通轮胎，将后轮换成子午线轮胎后，由中性转向变为过渡转向。

30、汽车在松软的路面上行驶时，轮胎气压应降低，而在硬路面上行驶时，适当提高轮胎气压。 31、汽车的地面制动力取决于制动器制动力，同时要受到地面附着系数条件的限制。 32、制动过程包括驾驶员反应时间、制动器作用时间、持续制动时间和放松制动器时间。

33、制动距离是指制动器起作用和持续制动两个阶段汽车行驶的距离。也指从驾驶员踏制动板开始到汽

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车完全停止所走过的距离。

34、Z??P,汽车达到最大制动力；Z??P，车轮滚动；Z??P车轮抱死。要使车轮不抱死Z??P 35、空载时，质心前移，I曲线下降，稳定区域减小，制动稳定性变差。满载时，质心后移，I曲线上升，

稳定区域增大，制动稳定性变好。

36、ABS的主要功能是保持制动时的稳定性和转向能力，而制动距离并不一定能缩短。

37、汽车操纵性是指驾驶员以最少的修正而能维持汽车按给定的路线行驶以及按驾驶员愿望转动转向盘

以改变汽车行驶方向的能力。

38、操纵稳定性分为不足转向特性（m1/k1?m2k2）、中性转向特性（m1/k1?m2k2）、过渡转向特性（m1/k1?m2k2）。 39、具有不足转向特性的汽车对驾驶员操纵的反应灵敏程度低于中性转向特性；而有过度转向特性的车

辆则高于中性转向特性。

40、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、失去转向能力三类。

41、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况 和 汽车使用因素。

42、汽车在良好路面上采用加速滑行的优越性是发动机功率利用率高和单位行驶里程油耗低。 43、汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等。特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏

的主要原因。

44、汽车公害的分类：排放公害、噪声公害和电波干扰公害。

45、汽油机的排放物有CO、HC、NOx，在怠速条件下检测，一般只检测CO、HC，废弃分析仪。 46、柴油机的排放物有PM，在大负荷条件下检测，仪器：烟度计。 47、汽车噪声包括发动机噪声、传动系噪声、轮胎噪声、车身噪声、喇叭噪声以及特种车辆的警报噪声。 48、汽车噪声的：检测仪器：声级计和频率分析仪。 49、汽车通过性包括轮廓通过性和牵引支撑通过性。 50、间隙失效主要有顶起失效、触头失效、拖尾失效。

51、汽车通过性的主要几何参数：（最小离地间隙、纵向通过角、接近角和离去角、表征纵向通过性） （最小转弯直径、内轮差、转弯通道圆，表征横向通过性）。

52、接近角和离去角、纵向通过角越大，汽车通过性越好；最小转弯直径、转弯通道圆越小，汽车通

过性越好。

53、汽车牵引支撑通过性主要评价指标包括：附着质量、附着质量系数和车辆接地比压。 54、一般来说，后轮的接地比压比前轮的要大。 55、差速器的性能：差速不差距，一般要安装差速锁。

56、汽车行驶平顺性的评价指标：汽车车身振动的固有频率和振动加速度。

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57、人对频率的适应范围一般是1到6HZ。人对水平方向的振动比对垂直方向的振动敏感。 58、减小汽车悬架刚度，即增大静挠度，可提高汽车的行驶平顺性。

59、为了减小车身纵向角振动，通常后悬架的静挠度比前悬架的小，前悬架的固有频率要低于后悬架。 60、为了提高汽车行驶平顺性，轮胎径向刚度应尽量小。

61、汽车技术状况是表征汽车外观和性能参数值的总和。一般用间接测量的方法，主要影响配合间隙

的精度。

62、汽车故障是指汽车部分或者完全丧失工作能力的现象。

63、按汽车丧失工作能力的范围可分为完全故障和局部故障；按丧失工作能力的程度可分为致命故障、

严重故障、一般故障和轻微故障。按故障发展过程可分为突变性故障和渐发性故障。

64、汽车技术状况变化的规律，按变化过程不同可分为渐发性变化过程（第一种变化规律，是线性连 续的，主要针对汽车技术状况的变化）和偶发性变化过程（第二种变化规律，是非线性离散的， 主要针对汽车运行中的故障）。

65、汽车按照技术状况分为一级车（完好车）、二级车（基本完好车）、三级车（需修车）和四级 车（停驶车）。 66、汽车使用寿命包括物理寿命、技术使用寿命、经济使用寿命和折旧使用寿命。 67、技术进步越快，技术使用寿命就越短。 4