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二、名词解释
27、非自由状态行驶车辆有三个特性：制约性、延迟性、传递性 28、路网密度：一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。 29、视野 ： 人的双眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫视野。
将头部与眼球固定，同时能看到的范围为静视野。
30、交通量是指选定的时间内，通过道路某一地点或某一断面的实际交通参与者（含车辆、行人、自行车等）的数量，又称交通流量或称流量。
31、交通流密度（又称车流密度）是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车辆数。
32、地点车速是车辆驶过道路上某一断面时的瞬时速度，观测距离很短，以行驶该距离的时间小于2s为限
33、基本通行能力：是指交通设施在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，
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不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数（最大小时流率）。
34、驾驶员疲劳的主要原因：驾驶员的睡眠、生活环境、车内环境、车外环境、行驶条件、驾驶员自身条件
35、影响车速变化的主要因素有：驾驶员的影响车辆的影响道路的影响、交通条件的影响、环境的影响
36、通行能力和服务水平作用：用于道路设计、用于道路规划、用于道路交通管理
37交通工程学：研究交通规律及运用的科学
38动视力：是汽车行驶时，驾驶员同车体一起按一定的速度前进，驾驶员观察物体运动的视力。
39将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。
40设计车速：是指在气候和交通量正常的情况下，汽车只受公路自身条件（几何要素、路面、附属设施等）影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全、舒适驾驶车辆的速度。用作道路线形几何设计的标准
41临界密度：在交通流密度中，能够使道路上的交通量达到最大值时的密度，又称为最佳车流密度
42交通规律：交通规律是指交通生成、交通分布、交通流流动、停车等规律。
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