地铁明挖车站基坑开挖施工技术分析

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地铁明挖车站基坑开挖施工技术分析

作者：向薪云

来源：《建筑工程技术与设计》2015年第05期

【摘要】地铁车站施工中，基坑开挖及土方外运均受时间、天气、弃土场地、外运道路等条件制约，如何在保证基坑施工安全的同时，快速、经济地完成基坑土石方开挖及外运是地铁车站施工的一个重要方面。本文就地铁明挖车站基坑开挖施工技术进行了简单的分析。 【关键词】地铁；明挖；车站；开挖；施工技术 1、开挖施工对策

施工期间做好各种地下管线的悬吊防护、确保各种地下管线在施工期间的安全和稳定。车站土方开挖及支撑过程中根据土体变形的时空效应原则，缩短开挖与支撑的间隔时间，减小因围护桩过量位移而引起的周边上体下沉量，以保护周围建筑物和行车安全。在明挖基坑中更要注意石方爆破施工的安全，要保证石方爆破施工的安全，就要合理的选用爆破方法和爆破参数，将爆破振动控制在允许范围内。采用信息化施工，及时量测各项数据，通过理论计算分析指导施工，确保施工方法的科学可靠。

2、基坑变形控制与复杂施工环境的应对措施

在目前的车站基坑开挖施工过程中，通常地质环境、施工环境都很复杂，因此，在施工过程中，要确保围护结构的质量。围护结构的抗侧压能力、抗渗能力、插入比是基坑稳定的关键，施工过程中对人工挖孔桩、机械钻孔桩进行严格的控制。严格贯彻“时空效应”原则组织信息化施工，处理好开挖和支撑的关系，严格按照“时空效应”原理组织施工，在开挖过程中掌握好“分层、分段、分块、对称、平衡、限时”六个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、横向先中间后两侧、随挖随撑、快速封底”的原则，处理好开挖和支撑的关系，快速安装钢支撑，及时对钢支撑施加预应力，并根据监测情况及围护结构变形情况及时复加预应力，保证支护体系的稳定，防止地表水渗入土中软化土体。及时施作垫层和底板混凝土，控制底板隆起。基坑开挖到底后及时施作垫层混凝土封底，不允许长时间暴露，并适量降低承压水。根据监测结果的分析，必要时将垫层加厚或在底板上增加一道临时钢支撑。在最短的时间内将结构底板施作完毕，以确保基坑安全，不发生变形。结构钢筋混凝土按照底板→下三层侧墙、柱及中板→下二层侧墙、柱及顶板→下一层侧墙、柱的顺序从下至上逐层施工，支撑严格按设计顺序拆除，此时应处理好拆支撑和结构混凝土施工的关系。每段结构混凝土强度必须达到设计要求强度后才能拆除该段支撑。 3、基坑土方开挖 3.1车站基坑开挖方案