高一地理下学期第一次月考试题（无答案）3

福建省莆田县2016-2017学年高一地理下学期第一次月考试题（无答案）

一、选择题(单项选择，每小题2分，共50分) 1.关于下图是两幅海水等温线分布，正确的是

A．甲位于北半球，有暖流流经 B．甲位于南半球，有暖流流经 C.乙位于南半球，有寒流经过 D．乙位于北半球，有寒流流经

2.下列因果关系正确的是

A.东北信风——北赤道暖流——北海道渔场 B.离岸风——秘鲁寒流——秘鲁渔场 C.围湖造陆——湖泊污染——渔业减产

D.盛行西风——北太平洋暖流——西欧的温带海洋性气候

读某大洋环流局部示意图，回答3～6题。 3．若AB线是30°纬线，则这个海域位于（ ）

A．北半球 B．南半球 C．东半球 D．西半球 4．若AB线是60°纬线，则这个海域位于（ ）

A．北半球

B．南半球 C．印度洋

D．南太平洋

5．若AB线是60°纬线，则这个海域中的乙是（ ）

①风海流 ②暖流 ③寒流 ④补偿流 A．①④

B．②③ C．①②

D．③④

6．若AB线是30°纬线，且位于太平洋、大西洋、印度洋中，则丙洋流的名称分别是（A．秘鲁寒流、加利福尼亚寒流、西澳大利亚寒流 B．日本暖流、南赤道暖流、东澳大利亚暖流 C．千岛寒流、拉布拉多寒流、加那利寒流 D．秘鲁寒流、本格拉寒流、西澳大利亚寒流

1

）

伟大的航海家哥伦布1492年第一次横渡大西洋到美洲(图中①线)用了37天时间。1493年哥伦布第二次去美洲(图中②线)仅用了20天。我国伟大的航海家郑和下西洋(图中③线)比哥伦布横渡大西洋早了整整半个世纪。据此回答7～8题。

7.从有利于航行的角度考虑，郑和下西洋的最佳季节应是( )

A.春季 B.夏季 C.秋季 D.冬季 8.哥伦布第二次去美洲的航期比第一次

缩短了17天，原因是(

A.第一次航行里程长 B.第二次使用了蒸汽动力

C.1492年哥伦布顺着北大西洋暖流航行

D.1493年哥伦布顺着加那利寒流和北赤道暖流航行 右图为某大洋洋流环流示意图。读图回答9～10题。 9.符合图中洋流运动规律的 ( )

①北半球中高纬环流 ②北半球低纬环流 ③南半球中低纬环流 ④北印度洋夏季环流 A.①② B.①③ C.②③ D.②④ 10.图中M洋流流经地区的气候类型有 ( )

①亚热带季风气候 ②温带海洋性气候 ③热带沙漠气候 ④温带季风气候 A.①② B.①③ C.②③ D.②④

河流形态万千，让人产生无限遐想，自古至今描写河流的诗句数不胜数。下图中绕旋在内蒙古草原上的河流弯曲景象，称为“蛇曲”。据此回答11～12题。

11．造成图中河流形态的主要因素是（ ）

A．褶皱起伏 B．断裂下陷 C．流水侵蚀 D．风沙堆积 12．下列诗句中能体现河流堆积地貌的是（ ）

A．黄河之水天上来，奔流到海不复回。 B．三山半落青天外，一水中分白鹭洲。

2

C．孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。 D．两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。

右图所示是我国南方某一地区地质剖面。读图回 答13～14题。 13．乙处的地质构造是

（ ）

A．背斜 B．向斜 C．断层 D．谷地

14．该地区地质演变过程可能是（ ）

A．水平挤压——岩层下降——外力侵蚀 B．岩层下降——外力侵蚀——水平运动 C．水平挤压——岩层上升——外力侵蚀 D．岩层下降——水平运动——外力侵蚀

读下图我国某地区等高线图，完成15-17题。 15．图中所示的地貌类型属于

A.三角洲平原 B.冲积扇

C.山麓沙丘 D.河流沿岸冲积平原 16．图示的地貌分布在

A.长江中下游平原 B.东北平原 C.塔里木盆地 D.青藏高原 17．从①→②→③地表颗粒物的大小总体上表现为

A.越来越小 B.越来越大 C.大小一样 D.杂乱无章 如图为某河段示意图,箭头表示河流流向。读图,回答18--19题: 18.流水侵蚀作用最活跃的是( )

A.①

B.②

C.③ D.④

19.下列剖面图与图中①②连线处河流剖面符合的是( )

下图为冲积扇与三角洲地貌景观图。据此回答20～21题。

3

20.对冲积扇与三角洲分布位置的叙述，正确的是 ( )

①冲积扇分布在干旱、半干旱地区 ②三角洲只分布在湿润、半湿润地区 ③冲积扇位于河流谷口附近 ④三角洲位于河流入海口附近 A.①② B.②③ C.①④ D.③④

21.与冲积扇相比，三角洲地区 ( )

①地势平坦，汊流较少②波浪作用显著③土壤肥沃，气候湿润④多沙洲、沙岛发育 A.①③ B.②③ C.①④ D.②④

22．下图中由外力作用形成的是

23．选择坝址是修建水库的关键之一。下图中所示方案中，构造稳定，地基稳定，地基坚实，最适宜建坝的是（ ）

A．①

B．②

C．③

D．④

（ ）

24．从地图上，我们可以观察到，高原和山地中的公路线、铁路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是

（ ）

B．地势相对和缓，工程造价低，难度小

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A．客货运量大