碧血长空朝鲜空战探析（完整版）

B-29A 重轰炸机，第98轰炸大队第343中队，编号42-93974

夜间传单散布任务，在中州附近被高射炮火击落，在白翎岛（注16）附近坠毁，机员全部获救，四人负伤。

F-86 战斗机，第4战斗机联队第336中队，编号48-259 引擎故障，飞行员Freeland跳伞获救。

F-51D 战斗轰炸机，第18战斗轰炸大队第39中队，编号44-73180

被地面炮火击落，冷却液泄失，飞行员 J. Brown 在友军地域上空跳伞获救。

F-51D 战斗轰炸机，第18战斗轰炸大队第39中队，编号44-73861

引擎故障、机油漏失，可能是因为飞行过低投弹为爆炸弹片所伤，飞行员Frederick J. Waid 上尉负伤，在东海岸外跳伞获救。

F-80C 战斗轰炸机，第8战斗轰炸大队第36中队，编号49-491

被地面炮火击落，翻转坠入 Kangdong 山间，飞行员Thomas E. Hadley, II 少尉丧生。

中国资料：

到达战区后，发现在机群前方约50公里处有架FMK－8飞机。大队长王海即率领焦景文、周凤性、刘德林4机向敌机扑去。敌人掉头南逃，一大队集中优势兵力，实施大速度勇猛追击近百余公里，至镇南浦上空追上敌机，立即投入攻击。王海首先攻击开炮，退出攻击后指挥后面的3机继续攻击，终将敌机击落。4人全部开炮，个个击中敌机。这是空3师第9团王海大队击落的第一架敌机（注17）。 分析：

此处中国纪录所谓的FMK-8，应是指英制格拉斯特陨石式F.8（Gloster Meteor F.8）喷气式战斗机，在朝鲜战场上使用的只有澳大利亚空军第77战斗机中队，从1951年7月起由原来使用的F51换装此型，主要担任对地攻击任务，当天没有任何损失。

事实上，这次交战应该是中国飞行员误认机型。当天美国第91战略侦查中队一架RB-45C龙卷风式喷气式侦察机报告曾被一群米格-15围攻，但飞机仅受轻伤，安然返回基地。RB-45C虽有4个喷气式引擎，但其引擎是两个一组装在同一引擎壳中，远远看来外观和双引擎的陨石式战斗机有些类似，只是尺寸较大。

由于王海大队个个都是没有战斗经验的新手，把机员四人、中型机体的RB-45C侦察机误认为单座小型的陨石式并非不可能。然后，由于没有老手带领，以多架围攻还让其安然逃脱，却误报击落，也不会太让人讶异。这种误认机型的情形并不少见，例如，在空战中苏联飞行员就曾多次将美国F-80C战斗机误为F-94B战斗机，让研究者怎么样都比对不出来。另一个例子是1952年9月20日，驻上海的空2师6团米格-15飞行员何中道、李永年报称在长江口击落美军B-29轰炸机一架，美方记录却是驻琉球的海军第28巡逻中队有1架PB4Y-2S私掠者型巡逻机（由B24N轰炸机改装，机体比B29小许多，机头形状也明显不同）在中国外海被2架米格-15攻击，该机安全返回基地。另一方面，如果这个例子可以验证新手的战力的话，那么九天以后同一批飞行员对F84的五比零战果就值得商榷了。

例二、1951年11月18日

中国纪录

3师9团在安州、清江川大桥空域击落6架F-84。

苏联纪录

303拦截机师第18近卫拦截机团在平壤空域击落3架F-84。 324拦截机师第176近卫拦截机团在安州空域击落1架F-84。

联军纪录

第136 战斗轰炸机大队第111中队2架F-84E合力击落1架米格-15。 美海军第102大队第781战斗机中队2架F9F-2战斗机击落2架米格-15。 第4战斗机联队第336中队击毁地面4架米格-15。

AD-2 螺旋桨攻击机，第33陆战航空大队第121中队，编号122344

从K-3机场起飞不久后引擎起火，坠毁于距K-3机场30英里处，飞行员Alfred N. Gordon 中校低空跳伞丧生。

B-29A 重轰炸机，第98轰炸联队第344中队，编号44-86247 从日本横田机场起飞时坠毁，机员组无伤亡。

F-84E 战斗轰炸机，第136战斗轰炸联队，编号51-542 被米格机击落，坠落于椒岛（注18）附近。

F4U-4 单引擎螺旋桨战斗轰炸机，老好人李查号航舰第783中队，编号96851。 被防空炮火击落，飞行员John Keane中尉重伤，在元山以南跳伞，由直升机救回。 分析：

此日联军纪录空战中损失一架F84，当天中苏空军混合编队出动，拦截了3批准备攻击新安州清川江大桥的战斗轰炸机，迫使它们抛掉炸弹逃逸。此架纪录尚无法确定是由中方或苏方击落。

中方记录的6架战果中有5架是王海大队的战绩。但是如果考虑到这些飞行员毫无经验、飞行时数不足，以及一个多星期前多机围攻一机却不成功的结果，很难相信会突然一举建功，创下胜过同时在场苏联飞行员的战绩。

美国海军航空母舰欧立斯康尼号（USS Oriskany）第781战斗机中队的3架F9F在日本海上空拦截了一批飞近第77特遣舰队的米格-15，这批飞机机身上没有任何标志，但从雷达追踪发现其由海参崴附近起飞，应是属于苏联第83航空军的飞机。F9F与它们交战的结果是2架米格-15被击落，1架受伤，F9F也有1架受伤。由于这些米格-15完全没有标志，加上从无线电监听中发现它们在接近前得到苏方地面管制人员开火的授权，让美方大为紧张，以为这是苏方设计要诱发美苏公开冲突的陷阱。

当时几乎所有的米格-15都布署在中国境内，但是在1951年11月7日，朝鲜人民空军第1师第2团被派

遣前进到朝鲜境内义州的机场。在11月18日这天，卢今锡中尉在机场目睹2架F-86扫射在跑道头警戒的12架米格-15。虽然美方记录称击毁4架，另伤多架，但卢今锡回忆实际上仅击毁1架、击伤2架，1名朝鲜飞行员阵亡。由于B29轰炸机持续的轰炸，第2团在12月15日放弃机场撤回到中国安东（今丹东）（注19）。

碧血长空──朝鲜空战探析完整版 （七之二）by Light

（本文部分已在《突击》杂志刊登，其它出版品商业性使用必究）

例三、1951年11月30日

中国纪录

空2师空4团击落2架F-86，击伤5架。 轰8师24团击落1架F-86。

4架杜-2及 3架拉-11被击落，4架杜-2被击伤，另1架米格-15下落不明。

苏联纪录

第303拦截机师第523团在Taisen击落一架F86。

联军纪录

第4战斗机联队队部击落1架拉-9。

第4战斗机联队第334中队击落5架杜-2，1架米格-15。 第4战斗机联队第335中队击落3架杜-2，2架拉-9。

F7F-3N 战斗机，第12陆战航空大队第513中队，编号80551 从战斗任务回航途中因天气恶劣坠毁。

中方资料：

下午3时许，空3师24架米格-15和空2师第4团16架拉-11护卫轰8师第24团第1大队前往轰炸铁山半岛南约20公里的大和岛，由于时间误差、联系不良，轰炸机群提早到达预定会合点，米格-15仍按原来计画时间起飞，未能会合。在快到大和岛时，由拉-11护卫的轰炸机群受到数十架美军F-86攻击。第3中队宋凤声、梁志坚的杜-2先被击落，第3中队邢高科长机被击伤，通信长刘绍基负伤，仍坚持射击，将1架美机击落，开创了以活塞式杜-2型轰炸机击落喷气式F-86型战斗截击机的范例。第1中队右僚机多处负伤，在接近目标时又被击中起火，飞行员毕武斌驾驶冒着受伤的飞机将炸弹投向目标，终因飞机负伤严重而坠海，机组成员阵亡。接着2中队张浮琰机被击落，其余5架飞机于15时21分到达目标上空，把全部炸弹投到大和岛上。在轰炸机抗击美机攻击的同时，第2师担任护航任务的飞机编队，与美机进行了激烈空战。位于轰炸机编队后方的攻击队和位于两侧的掩护队，在轰炸机编队周围1000米的范围内，一面与美机格斗，一面掩护轰炸机前进。此战，志愿军空军杜-2轰炸机被击落击伤各4架，拉-11歼击机被击落3架，米格-15未与美机交锋。战果是：

空2师4团副大队长王天保击落1架F-86、击伤3架。

空2师4团大队长徐怀堂击落1架F-86。

轰8师24团1大队3中队长机通信长刘绍基击落1架F-86。 空2师4团副中队长王勇击伤1架F-86。 空2师4团刘卓生击伤1架F-86。

近年来较新资料所述稍有变动。据志愿军空军1951年12月1日提出的战斗报告，以及志愿军飞行员的回忆，当时杜-2在受到攻击后，把炸弹丢到大和岛沙滩上，完全偏离目标。另外，有一架米格-15飞机下落不明，没有返航（注20）。

苏方资料：

苏联第196拦截机团小队长Boris Abakumov回忆当天他们机队担任空中巡逻，曾在空中见到出击的杜-2机群共9架，以3架V字小队编成V字大编队。后来苏机先返航着陆。当天稍晚他在浪头机场跑道旁亲眼见到3架重伤的杜-2摇摇晃晃地降落。（注21）

美方资料：

美第4战斗机联队根据无线电监听单位情报，在11月30日下午派出31架F-86在大和岛附近空域巡逻，拦截了由16架米格-15及16架拉-9歼击机护航的12架杜-2中型轰炸机。米格-15在高空担任掩护任务，拉-9歼击机保持在轰炸机两侧以同样慢速飞行（约180节）。由于美军飞机油量不足，在发现共机前两三分钟油料已经接近“宾果”，也就是说到达必须返航的最低安全量，所以大部分F-86都只对轰炸机队攻击了两次就掉头返航，只有少数几架攻击多次，共击落6架杜-2，3架拉-9。第335中队中队长温斯顿．马歇尔（Winston W. Marshall）少校座舱被一架拉-9迎头击中，伤及头部，昏迷中下坠一段时间，后来及时清醒拉起，安然返回基地。米格-15与轰炸机群通信不佳，在美机开始攻击两分钟后才发觉，开始抛下副油箱，已来不及救援。但雷蒙得．巴尔顿（Raymond Barton）仍被米格-15缠住无法脱身，右翼被射穿一个洞，在无线电中呼救；此时已开始返航的乔治．戴维斯（George Davis）回头救援，击落一架米格-15。美军F-86当天除马歇尔与巴尔顿座机受伤外，无一损失。

乔治．戴维斯（George Davis）击落3架杜-2和1架米格-15 温斯顿．马歇尔（Winton W. Marshall）击落1架杜-2和1架拉-9 雷蒙得．巴尔顿（Raymond Barton）击落1架杜-2 罗伯特．阿金（Robert W. Akin）击落1架杜-2 约翰．勃克（John J. Burke）击落1架杜-2

道格拉斯．伊凡斯（Douglas K. Evans）击落1架杜-2 约翰．侯内克（John W. Honaker）击落1架拉-9

班杰明．普雷斯顿（Benjamin S. Preston Jr.）击落1架拉-9 分析：

此役显示出在大机群作战中对敌机总数和战果确认的困难。中国方面有9架杜-2、24架米格-15，美方却误认为12架杜-2和16架米格-15。而美军飞行员把拉-11称为拉-9并不足为奇，二者外型一模一样，在空中根本无法分辨。在战果方面，由于多架F-86同时攻击杜-2编队，发生重复计算战果的可能性极大。

据美军飞行员回忆，当天返航后在战情室综合战果，结论是击落6架杜-2、3架拉-9、1架米格-15，但是