农村公路施工组织设计施工方案

软土、草丛、水井、池塘等均应妥善处理。路基施工范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、坟墓及其它建筑物，均应拆除或改造。清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

2.3 路基工程施工 2.3.1 软土地基处理 (1)挖淤泥换填片石

挖淤之前准备好片石，并实测好地面的高程。片石堆码在挖方路基靠软基处治地点侧边。采用挖掘机挖除表面淤泥，挖出的淤泥临时堆码在暂时有处治的单元，挤淤采用人工配合机械投掷，重型压路机碾压。投掷片石要求均匀，片石粒径5~40cm，压路机强震压力不少于50T，反复碾压加入的片石，压实后达到表面无明显的轮迹，表面密实，无弹簧现象。碾压完毕后，在其上换填片石作业，换填片石取自挖方中的石方，要求片石浸水抗压强度大于15Mpa。换填片石层层铺摆，用小碎石填缝，并采用重型振动压路机碾压，直到路基稳定为止。达到原地面标高后，再在路基填筑范围铺筑50 cm 厚砂砾层。

按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑石块，摆放平稳。块石尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。分层铺筑厚度不得超过施工规范要求，采用振动压路机分层碾压，压至填筑层定面石块稳定，18t以上压路机振压两遍无明显标高差异。

(2)路堤填筑沉降的处理施工方案 按图纸或监理工程师的要求，将路基填料分层铺筑，每层铺筑厚度严格按施工规范要求铺筑，逐层碾压，使压实度达到规范规定的压实度。及时做好排水措施以及防护措施。

2.3.2 路基开挖 (1)土方开挖

施工中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，在雨季前做好截水沟等排水设施，尤其是深路堑高边坡路段更应重视。挖至接近路基标高时，须通过试验测定土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用振动压

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路机碾压，平地机配合修整路拱。

对挖方深度在6米以下的路段，开挖方法采用横向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度，逐段成型向前推进。

(2)石方开挖

本合同段挖方部分路段距老路较近，工作面窄，在施工中保持便道行车对施工造成一定干扰。开炸石方应能保证边坡稳定，清理险石，避免过量爆破，损害自然环境。因此，必须合理安排施工顺序，采用先进的爆破技术，采取有效的措施，才能完成该项施工任务。该段深挖路堑的爆破作业，根据实际岩石和地形的情况采用光面爆破、深孔预裂爆破等爆破技术。以达到良好的破碎质量和坡面光洁，减少爆破对边坡的危害。对开挖高度大于5米的台阶采用深孔爆破，高度小于5米时采用小孔低台阶梯段爆破法适当配合浅孔药壶控制爆破的方法。爆破作业后，用挖掘机和推土机清除爆堆，然后用自卸汽车配合挖掘机、装载机进行装运。

填筑材料选择：对开采出来的粗料可爆破解小，符合设计和规范的运到路基填筑现场，其余均废弃到业主指定的弃土场。

半路堑开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面。全路堑开挖时采用横断面开挖。对于风化层和松软岩层位，用挖掘机开挖，边坡用人工清刷。次坚石和坚石部分采用深孔控制爆破，为保证路堑边坡的稳定和坡面控制，边坡预留光爆层实施光面爆破（或预裂爆破），严禁采用洞室爆破，根据地形地质条件，搞好深孔爆破和坡面光面爆破的设计和组织工作。

A、深孔控制爆破施工

大量石方开挖拟采用潜孔钻钻孔进行深孔控制爆破施工，通过采用毫秒微差起爆技术，利用微差挤压爆破开辟新的自由面。

深孔控制爆破施工时，将根据岩层岩性，通过计算、试验选择确定最佳爆破设计参数，严格按图纸要求及《公路路基施工技术规范》（JTJ035-95）第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28天交监理工程师

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审批。实际操作时，对布孔、孔深、药量、填塞质量、网络连接和起爆程序，都必须严格按爆破设计要求进行，认真复核检查。同时选择适宜的放炮时间，减少对其它作业的干扰。

B、光面爆破施工

光面爆破是深孔控制爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖断面，主要参数应根据岩性综合分析确定。为了使路基边坡平顺、美观、稳定，在靠近路基左、右边坡一侧使用光面爆破法。即通过设计1、炮眼间距；2、不偶合系数；3、装药集中度（药量）的计算方法，将挖方区域开挖（爆破）出一条沟槽，此沟槽离边坡一侧预留下2-3米不进行任何爆破（即不能将此区域的稳定性破坏），再开辟临时便道，方便潜孔钻机上下，在每侧预留2-3米的地方，调整潜孔钻机的钻头角度，设计钻孔深度，在同一平面孔的间距一般为1-2米，此处取1.5米或通过试验确定，继续进行小型爆破，保证边坡稳定。

2.3.3 路基填筑

开工28天前，制定明确的技术保障方案，对路堤的填筑方法、检测手段、频率做详细说明，报监理工程师审批，用路堤填料铺筑长度不小于50m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。

2.3.3.1 填筑工艺

采用“四区段、八流程”工艺组织施工。 四区段：“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”。

八流程：“测量放线、挖装运输、卸土（石）填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报验”。

2.3.3.2 填土路堤

填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得超过300mm。土

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方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。

填土路堤的碾压必须采用25t以上重型振动压路机分层压实，较大面积填土宜采用平地机先行整平。特殊路段的填筑应用重型夯实机械。

填土路堤压实施工工序流程如下图所示。

2.3.3.3 填石路堤及土石混填 A、填石路堤

填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整。个别不平处应用人工配合用细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。

填石路堤使用25t以上振动压路机分层压实。填石路堤在压实之前，应先用135kw以上大型推土机整平，个别不平处应用人工配合用细石屑找平，再用50t以上的重型振动压路机加压；边坡应严格按设计图纸进行控制，路基压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。压实厚度和粒径应通过试验确定，但不应大于50cm。

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