德邦物流库存分析

沈阳理工大学课程实践（论文）

1.3 库存管理的优点

1.3.1 有利于资金周转

因为在某些特殊情况下，可以做到将库存需要的投资额规定为零。为此可使经营活动更为灵活，把用于建立原材料、制成品、商品等常备库存所需要占用的资金转为经营其他项目，这就有可能使经营活动向更新、更高的阶段发展。 1.3.2 促使生产管理更为合理

这是因为库存管理工作的目标之一就是必需的物资，即在需要时，按需要量供应。目前生产管理较为混乱的主要原因在于一些急需的物资不能及时供应，要从根本上杜绝此类现象，就要认真搞好库存管理。

1.3.3 有利于顺利地进行运输管理，也有助于有效地开展仓库管理工作

通过库存管理，可将原来零零散散放置的物料整理得井然有序，可使企业的生产环境整洁一新，实现文明生产。废旧物料堆放整齐、报废的设备及时运走，工厂的空地整洁干净，这样的环境，自然令人感到心情舒畅。此外。还可以把经常动用的物料以及危险性物料分片保管，以保证工厂的安全生产。

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2 DB物流公司库存管理现状

2.1 DB物流公司

2.1.1 公司背景

DB物流股份有限公司开始于1996年，2000年注册成立广州市DB物流服务有限公司，2004年注册成立DB物流公司，正式成为现在的DB物流股份有限公司，是国家AAAA级综合服务型物流企业，专业从事国内公路运输和航空运输代理，排名国内零担物流运输第一位。

总部位于上海的德邦物流股份有限公司成立于1996年，它属于国家AAAA级综合服务型物流企业，主要的经营业务包括:公路运输与航空运输代理。产品服务包括精准卡航、精准城运、精准汽运、精准空运。

DB物流公司的愿景是成为世界500强，年销售额500亿、员工50万人。依照目前的管理模式：标准化的复制、精细的细节管理、高度执行力、完备的人才梯度培养模式。以及国内5000多亿的零担市场份额，其愿景也可谓是有的放矢。相信经过DB物流公司全体员工的共同努力，DB物流公司的目标一定会实现。 2.1.2 DB物流经营现状

德邦主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年3月，公司已在全国31个省级行政区开设直营网点2900多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆5400余台，全国转运中心总面积超过85万平方米。公司运营框架为经营本部、运作本部、职能本部。 2.1.3 DB物流仓库现状

德邦物流公司上海总部的662库占地面积16万平方米，拥有库房2.1万平方米， 货场面积5万平方米，库内拥有铁路专用线、大型龙门吊、轮胎吊、汽车、叉车等起重运输设备与之配套;662库地处上海市，水陆交通十分便利，与水运码头6公里左右，有4条铁路专用线接轨京沪线上海南站，是水公铁三种运输方式的交汇点，具有发展现代物流业的天然区位优势。

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2.2 DB物流公司库存管理现状

2.2.1 DB物流库存类型

德邦物流的仓储类型属于临时性中转型仓储，德邦的仓储依托于三个类型仓库，1、转运中心的中转集运仓库，2、各营业网点自属仓库。3、营运各专线汽运车辆船飞机等运输设备。

下面以青浦区德邦物流为例介绍其库存的6种类型： 闲置库存--指在某些具体的时间内不存在需求的库存。

周期库存——补货过程中产生的库存，周期库存用来满足确定条件下的需求，其生成的前提是企业能够正确地预测需求和补货时间。

库存是一项代价很高的投资，无论是对生产企业还是物流企业，正确认识和建立一个有效的库存管理计划都是很有必要的。由于生成的原因不同，可以将库存分为以下六种类型：周期库存、在途库存、安全库存（或缓冲库存）、投资库存、季节性的库存、闲置库存。

周期库存——补货过程中产生的库存，周期库存用来满足确定条件下的需求，其生成的前提是企业能够正确地预测需求和补货时间。

在途库存--从一个地方到另一个地方处于运输路线中的物品。在没有到达目的地之前，可以将在途库存看做是周期库存的一部分。需要注意的是，在进行库存持有成本的计算时，应将在途库存看作是运输出发地的库存。因为在途的物品还不能使用、销售或随时发货。

安全库存（或缓冲库存）--由于生产需求存在着不确定性，企业需要持有周期库存以外的安全库存或缓冲库存。持有这个观点的人普遍认为企业的平均库存水平应等于订货批量的一半加上安全库存。

投资库存--持有投资库存不是为了满足目前的需求，而是出于其他原因，如由于价格上涨、物料短缺或是为了预防罢工等囤积的库存。

季节性的库存--季节性的库存是投资库存的一种形式，指的是生产季节开始之前累积的库存，目的在于保证稳定的劳动力和稳定的生产运转。

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2.2.2 DB物流库存运作现状

DB物流日常仓库管理可以概述为8步:追、收、查、储、捡、发、盘、退。德邦仓储八步曲关键管理是依赖于金蝶公司生产的ERP软件及人工录入信息数据。根据班车的到达出发时间对货物进行装卸捡货验货出仓进仓。第二仓库的内部构建，浦口高新营业2 2部总面积240m可储货面200m。货区可分为1件货架，2件货架，3-5件货架，多件货架，问题货货架。相对于纯出发部门到达部门仓库可存空间较大，仓库积货、压货压力较小。部门下班会留有人员值班，并对仓库货物进行盘点，统计货物以及异常货物录入ERP。从上述信息可以得出浦口高新区营业部对时效强度要求高。每辆班车卸车时间差2小时，装车时效2小时。最迟一班到达车与最早一班出发车时间差也仅为2小时。这对货物的分拣验货都带来压力，总的储存面积不变，而到达货以及出发货都会累计在同一个仓库。同时进行操作这些的员工基本上为同一个人。这对员工的整体素质是种考验，也面临员工负担过重，差错隐患应然而生。

2.2.3 DB物流库存设备现状 DB现有的物流设备种类：

1、各营业网点一般配有手持叉车、托盘，少数部门会有液压叉车。手持叉车只能做平面的货物转移，而且载重量仅为1t而载重量达2t，可上下升降的液压叉车又配备不全。这也导致当营业部有超重超方货物无法转移，占据仓库可储存面积，同时对货物的盘点造成影响，以及纯人力搬也会对人员安全造成隐患。

2、转运中心仓库配有电动叉车、燃油叉车、手动叉车，卸货平台也装配有升降平台。但是手动叉车使用过于混乱，没有制定停放点。电动叉车数量不足，充电设备占用储存空间，燃油叉车司机人员不足，同时卸货平台数也无法满足日渐增长的车辆装卸。对货物的安检设备处于空白，完全依靠人工视觉对货物外包装的检查。转运中心仓库配有电动叉车、燃油叉车、手动叉车，卸货平台也装配有升降平台。但是手动叉车使用过于混乱，没有制定停放点。电动叉车数量不足，充电设备占用储存空间，燃油 叉车司机人员不足，同时卸货平台数也无法满足日渐增长的车辆装卸。

3、对货物的安检设备处于空白，完全依靠人工视觉对货物外包装的检查。

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