船舶值班与避碰 易错题

下列说法正确的是（ ）。 A．一艘直航船在驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的

B．一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船 C．A、B均正确 D．A、B均不正确 D

下列说法哪种正确（ ）。

Ⅰ.两船中的一船应给另一船让路时；另一船即为直航船；

Ⅱ.只有两船相遇致有构成碰撞危险时，当一船为让路船时，另一船才为直航船； Ⅲ.两船相遇不存在碰撞危险，一船应给另一船让路时，另一船不必保向保速； Ⅳ. 只有在互见中，才可能存在直航船。 A．Ⅰ

B．Ⅱ，Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅳ D/A

互见中，一艘机动船在海上航行，分别与下列船舶相遇，下列（ ）是直航船。 A．右舷120°方向驶近的水面上的水上飞机 B．左舷60°方向驶近的水面上的水上飞机 C．正前方驶近的帆船

D．左舷60°方向驶近的水面上的潜水艇 C/B

直航船行动条款适用于（ ）。 A．互见中

B．任何能见度

C．互见中，机动船

D．任何能见度，机动船 A/C

帆船被追越也是直航船!

互见中，及早地采取避让行动的含义是（ ）。 A．给他船让路的船舶应及早地采取让路行动 B．不给直航船早期采取行动的权利

C．A、B均对 D．A、B均不对 C/A

直航船在（ ）情况下所作的航速或航向的改变是正当的。 A．所作的航速或航向的改变是当时航海操纵所需要的 B．所作的航速或航向的改变能被让路船所理解 C．A+B对

D．以上均不对 C

能见度良好时，直航船应独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为（ ）。

A．0.5～1.0 n mile B．1～2 n mile C．2～3 n mile D．4 n mile B/C

能见度不良的互见中，直航船独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为（ ）。 A．0.5～1.0 n mile B．1～2 n mile C．2～3 n mile D．4 n mile C

在避碰实践中，为确定独自采取操纵行动的适当时机，直航船在保向和保速阶段，应密切注视让路船的行动，当发觉两船接近到单凭让路船采取大幅度的行动已不能导致两船在安全的距离上驶过时，即将形成紧迫局面或者紧迫局面正在形成时，直航船就可以独自采取行动。通常认为，在海上形成紧迫局面的两船距离大约为2～3n mile。

《国际海上避碰规则》要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是（ ）。 A．当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时 B．两船构成碰撞危险时

C．只要有助于避碰的任何时候

D．两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时

D

要是D中的“单凭让路船”改为“任凭两船共同采取”就错了

交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取适当行动时，即可独自采取哪一行动（ ）。 A．向左转向过他船尾 B．减速让他船过船首

C．右转至与来船航向平行

D．鸣放五短声，并大幅度右转 D/C

船舶之间的责任 NO.18

不应妨碍

《规则》条款 NO.9第二、四款 （狭水道） NO.9第三款 （狭水道） NO.10第九款 （分道通航制） NO.10第十款 （分道通航制） NO.18第四款 （船舶之间的责任） NO.18第五款 （船舶之间的责任） NO.18第六款 （船舶之间的责任） 不应妨碍的船舶 不应被妨碍的船舶 帆船、长度小于20m的船只能在狭水道或航道内安舶、穿越狭水道或航道的全航行的船舶 船舶 从事捕鱼的船舶 任何其他在狭水道或航道内航行的船舶 按通航分道行驶的任何船舶 从事捕鱼的船舶 帆船、长度小于20m的船舶 按通航分道行驶的机动船 除失控船、操限船外的任何船 在水面的水上飞机 贴近水面起飞、降落、飞行(三态)的地效船 限于吃水船 所有船舶 所有船舶

下列说法哪种正确（ ）。

A．两船中的一船应给另一船让路时；另一船即为直航船

B．两船相遇致有构成碰撞危险时，当一船为让路船时，另一船才为直航船

C．由于种种原因，致使一艘被让路船无法保持航向航速，则不应视该船为直航船 D．只有具备保向能力的被让路船，才是规则所规定的直航船 A

下列说法哪种正确（ ）。

A．两船中的一船应给另一船让路时；另一船即为直航船

B．只有两船相遇致有构成碰撞危险时，当一船为让路船时，另一船才为直航船 C．A、B均正确 D．A、B均不正确 A

下列说法（ ）正确。 A．保速保向就是直航船 B．直航船就是保速保向 C．A、B均正确 D．A、B均不正确 D

下列说法正确的是（ ）。

①让路船仅须遵守16条的规定；②直航船除遵守17条外，还应遵守第8条；③直航船的义务就是保速保向；④互见中的行动规则仅适用于同一类船舶。 A．①②④ B．①③④ C．②④ D．② D

互见中，及早地采取避让行动的含义是（ ）。 A．给他船让路的船舶应及早地采取让路行动 B．不给直航船早期采取行动的权利 C．A、B均对 D．A、B均不对 C/A

直航船应终止“保向保速”的时机为（ ）。