丹庄高速公路施工组织设计

丹 大 高 速 公 路 丹 东 至 庄 河 段 路 基 工 程 施 工 投 标 文 件

卵石土 1.10~1.15 20~35 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1~2.5 8~10

c、钻孔时及时填写钻孔记录，及时捞取渣样，以判明土层，以便于地质资料相核对，如发现与其不符，及时与监理工程师或设计单位联系，以便妥善处理。

d、清孔

钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求，得到监理工程师签证认可后，立即进行清孔。清孔时孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.5-2m，以防止钻孔的任何塌陷。清孔时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥浆等沉淀物清除。清孔一般进行两次，以达到孔底沉淀物厚度不超过50mm。

e、钻孔检查

清孔工作结束后,施工单位会同监理工程师进行钻孔检查。钻孔要符合下列允许偏差：

平面位置：群桩不大于100mm，单排桩不大于50mm； 钻孔直径：不小于图纸规定的直径； 倾 斜 率：直桩不大于1%； 深 度：符合要求。 f、钢筋笼骨架制作与吊入 (a)、钢筋要符合质量要求

(b)、钢筋骨架制作严格按照施工图纸进行，钢筋笼骨架有强劲的内撑架，以防运输就位时变形。

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(c)、钢筋笼骨架吊入用吊车。钢筋笼骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，垫块应可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过4m。钢筋笼骨架在吊入后在顶面采取有效方法进行固定,防止砼灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。

g、下导管

导管由管径不小于250mm的管节组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。下导管采用吊车。严禁吊入过程中碰撞钢筋笼，以防法兰盘挂住或卡死。

h、灌注水下混凝土 (a)、水下混凝土

水泥标号采用425号，其初凝时间不早于2.5h;粗集料采用级配良好的碎石;粗集料最大粒径为40mm，且不得大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4;细集料宜采用级配良好的中砂;混凝土的含砂率宜为40%-50%;坍落度宜为180-200mm;水泥用量应不少于350kg/m3;水灰比宜为0.5-0.6。

(b)、首批混凝土量

首批混凝土量应满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。

(c)、灌注水下砼

在整个灌注时间内,出料口伸入先前灌注的砼内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不大于6m，经常测量孔内混凝土面层的高程，

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及时调整导管出料口以及砼表面的相应位置。为保证灌注砼有足够的压力，砼漏斗距桩头要控制在8m左右。灌注砼时，溢出的泥浆引流至适当位置处理以防止污染或堵塞河道或交通。混凝土连续灌注，直至灌注的砼顶面高出理论截断面1.0m,以保证截断面以下的全部混凝土具有满意的质量。

i、拔出护筒及灌注桩质量检查和验收。

灌注桩的质量符合要求后，自检合格后报监理工程师签证认可，认真填写检查记录。

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扩大基础施工

a、挖基 挖基采用挖掘机，配合人工。在基础开挖之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试

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