高速公路隧道机电设备防雷接地系统技术要点

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高速公路隧道机电设备防雷接地系统技术要点

作者：姚琳 周俊坚

来源：《中国新技术新产品》2015年第24期

摘 要：经济的快速发展激发了对于交通运输的需求，国家通过兴建高速公路以建全我国的公路交通网络，加快各地的物资、人员的流转速度，为经济的快速发展打下良好的基础。随着技术的快速发展以及在高速公路管理中的应用，使得高速公路管理的智能化程度越来越高，为高速公路的管理提供了方便。隧道是高速公路中的重要一环，隧道内的监控、照明通风、火灾报警等机电设备对于确保隧道的正常运行有着十分重要的意义。但是由于隧道多处于山区，属于雷电多发区，为降低雷电对于高速公路隧道机电设备的影响，应当在隧道建设的过程中做好防雷接地，增加高速公路隧道机电设备的可靠性。 关键词：高速公路；隧道；机电设备；防雷设计 中图分类号：U45 文献标识码：A

隧道是高速公路建设中的重要一环，隧道多处于山区，地形复杂且地域较大，隧道内的机电设备沿隧道布置，其具有点多、面广、线长等特点，照明、消防、通风等机电设备遍布整个隧道，其控制与变电结构常常设置在附近的高点，而山区又属于雷电高发区，每年因雷击所导致的隧道机电设备故障时有发生，为减少雷电对于机电设备运行的影响，应当做好隧道机电设备的防雷保护，确保隧道机电设备运行的安全性与可靠性。 1 高速公路隧道机电设备防雷接地系统中的公共接地网

为提高高速公路隧道机电设备的防雷能力，以抵消因雷电所带来的种种不利影响，应当在隧道中建立起良好的隧道机电设备接地装置以构成公共接地网络。

1.1 高速公路内的隧道内接地装置。根据国家关于《公路隧道通风照明设计规范》中的要求，所有长度超过100的隧道都应在隧道内设置相应的防雷接地系统，传统的防雷接地系统采用的是在隧道洞口设置接地体，并使用镀锌扁钢与接地体进行连接，并引入到隧道中作为公共接地，此种方法在一些较短的隧道中效果较好，但是对于一些长度较长的隧道则无法取得良好的效果。为提高隧道内的防雷接地效果应当在隧道内的两侧电缆槽内铺设接地扁钢，并每隔50m各引一根直径为22mm的钢筋与隧道内的初期支护中的5根以上的锚杆及钢筋网进行焊接，同时在间隔50m左右的洞内引出钢筋作为隧道机电设备的接地点。

1.2 高速公路隧道变电所的接地装置。高速公路机电设备的变电所采用的是钢筋混凝土的框架结构，其接地系统为建筑接地与设备接地所公用，并要求接地电阻控制在1Ω以内，变电