飞行区围界管理规定 - 图文

4.2 施工管理模块人员应每天检查围界维护服务商的工作台帐，对工作记录及现场检查效果进行抽查。

4.3 围界维护服务商应每周对巡视工作中发现的问题进行汇总，并上报施工管理模块。

4.4 施工管理模块应依据抽查情况及围界维护服务商所报每周情况编制典型案例。

附录：《首都机场飞行区围界技术标准》

首都机场飞行区围界技术标准

首都机场飞行区围界依据各区域特点及使用时限不同，分为正式围界及临时围界，具体分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板）

1.正式围界

正式围界主要用于紧邻路侧的区域，适应进行长期使用需要，具备完善的防攀爬功能及防冲撞（钻）功能。 1.1钢筋网围界

钢筋网围界是首都机场围界建设的首要类型，在机场围界新建、改造中，建议采用该形式进行搭建。 1.1.1钢筋网围界特点

良好的防冲撞性-此围界采用混凝土浇注的地梁，地梁高于地面，可有

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效阻止车辆冲闯。

网片细密及穿透性-可防止外来动物钻入，细密的网孔可防止人员踩踏攀爬。内部安防人员可通过围界观察外部情况，且该形式围界防风透风性能较好

防攀及牢固程度-该类型围界上部配有刺圈，可有效防止人员翻越，且连接卡扣均面向控制区一侧，且具备防盗功能。网片与地梁间配有连接卡扣，以确保连接牢固。 1.1.2 钢筋网围界技术参数

1.1.2.1围界立柱及网片表面防腐年限不少于8年；

1.1.2.2 围界立柱应采用钢材制成，厚度≥2mm，截面60mm×60mm； 1.1.2.3 围界顶部应设有防翻越装臵，加装蛇腹型刮刀刺圈，刺圈支架≥60o，刺圈直径≥600mm，刺圈敷设间距20cm-25cm, 刺圈应使用6个等距卡扣与V型网片连接牢固；

1.1.2.4 钢筋直径≥5mm相邻横筋间距≤100 mm，左右间距≤50 mm； 1.1.2.5网片与立柱连接部位应采用 防拆、防盗形式并保证连接部位的牢固性,以防止从外部进行拆卸。网片与立柱之间缝隙<2mm；

1.1.2.6 围界网片下端应与地梁进行有效联结以增加围界网片整体强度，网片与地梁间隙≤2cm；

1.1.2.7 钢筋网围界柱基础应采用现浇混凝土制成，截面500mm×500mm,总高800mm，其中高出地表部分300mm,地下埋深500mm。相邻柱基础间应采用现浇混凝土地梁，地梁截面宽240mm、高500mm，其中高出地表部分300mm，地下埋深200mm,混凝土强度≥C-20；

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1.1.2.8 钢筋网围界含地梁、网片、刺圈，净高度≥3.2M。

1.2 砖墙围界

砖墙围界主要用于安全等级要求较高的区域，其特点能够有效阻止外部窥视。

1.2.1 砖墙围界特点

防窥（屏蔽）性-该类围界采用实心砖砌建设，能够有效防止外部窥视及物品传递。但因其防窥特点，内部安保人员无法及时发现外部情况。

坚固（免维护）性-砖墙围界建设牢固，因其没有网片、卡扣等易损部件，牢固性较好。 1.2.2 砖墙围界技术参数

1.2.2.1 砖墙围界由墙体、蛇腹型刮刀刺圈，墙体应为实体结构并设有墙基或地梁，厚度≥370mm，净高≥2.5m，每相隔不超过3m设一加强垛； 1.2.2.2 砖墙应水泥封顶，上端加装蛇腹型刮刀刺圈，安装要求同1.1.2.3条，刺圈支架应与墙体连接牢固,蛇腹型刮刀刺圈与刺丝必须使用标准件进行连接；

1.2.2.3 砖墙基础应与结构相匹配；

1.2.2.4 砖墙围界含墙体、刺圈，净高度≥3.2M。

1.3 钢筋棍围界

钢筋棍围界为机场原有围界，现已不再作为首要类型使用，在机场围界改造过程中，应将此类围界逐步改建为1.1所述钢筋网围界。

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1.3.1 钢筋棍围界特点

钢筋棍空隙较大-该类围界钢筋棍间空隙较大，易钻入小动物，因此一般需在其钢筋棍处加装网片进行改造。

防冲撞（钻）效果-该类型围界未设臵下部地梁，因此防冲撞（钻）效果欠佳。

1.3.2 钢筋棍围界技术参数

1.3.2.1 该类围界包括钢筋棍栅栏、蛇腹型刮刀刺圈；

1.3.2.2 钢筋棍栅栏上端加装蛇腹型刮刀刺圈，安装要求同1.1.2.3条，刺圈支架应与墙体连接牢固,蛇腹型刮刀刺圈与刺丝必须使用标准件进行连接；

1.3.2.3 钢筋棍围界含钢筋棍栅栏、刺圈，净高度≥3.2M。

2.0 临时围界

机场各类工程改造中，因考虑后期围界移动需要，需设臵部分临时围界。

2.1 槽钢型临时围界

2.1.1 斜支撑钢梁自身及其与围界间的3处连接焊点牢固； 2.1.2 配重不少于3块方砖（50cm×50cm×10cm）。

2.2 法兰型临时围界

2.2.1立柱基础应采用30mm×30mm×8mm（厚）钢法兰盘,使用ф10mm×100mm膨胀螺栓加弹簧垫进行四角固定，围界下端距地面距离≤2cm。

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