国内地铁投融资模式及比较分析(3.19)

目 录

第四部分：国内地铁投融资模式及比较 ................................................................. 1 一、国内外地铁建设主体关系分析 ........................................................................ 1

（一）国外地铁建设主体关系分析 ................................................................. 1

1. 伦敦地铁 .......................................................................................... 1 2. 巴黎地铁 .......................................................................................... 2 3. 东京地铁 .......................................................................................... 2 4. 新加坡地铁 ....................................................................................... 3 （二）国内地铁建设主体分析 ........................................................................ 4

1. 北京地铁 .......................................................................................... 4 2. 香港地铁 .......................................................................................... 5 3. 上海地铁 .......................................................................................... 5 4. 深圳地铁 .......................................................................................... 6 5. 广州地铁 .......................................................................................... 7 （三）主要结论 ........................................................................................... 7 二、国内城市地铁发展的几种模式及比较 ............................................................ 10

（一）国外地铁融资模式案例分析 ............................................................... 10

1. 伦敦地铁融资模式：PPP模式 ........................................................... 10 2. 巴黎地铁融资模式:中央、地方和地铁公司共同出资 ............................. 11 3. 东京地铁融资模式: 政府承担大部分投资+受益者负担 ......................... 12 4. 新加坡地铁融资模式： “租赁一运营一转让” ...................................... 13 （二）国内地铁投融资模式案例分析 ............................................................ 14

1. 北京地铁融资模式：从单一向多元化转变 ........................................... 14 2. 香港地铁融资模式：地铁+物业 ......................................................... 16

3. 上海地铁融资模式：基本实现多元化+市区两级政府共建 ..................... 17 4. 广州地铁融资模式：市区共建和“地铁+物业”综合发展模式 .................. 18 5. 深圳地铁融资模式：BOT和BT模式 ................................................. 20 （三）主要结论 ......................................................................................... 22 三、区县级政府参与地铁建设的案例分析 ............................................................ 25

（一）上海地铁 ......................................................................................... 25

1. 市区县参与地铁建设投资比例 ........................................................... 25 2. 区县参与地铁建设的权限及体制机制协调 ........................................... 25 （二）广州地铁 ......................................................................................... 26

1. 市区县参与地铁建设投资比例有两种模式 ........................................... 26 2. 区县参与地铁建设的权限及体制机制协调 ........................................... 27

第五部分：国内外铁路中心站周边发展及业态分析 ............................................... 28 一、国内外铁路中心站比较 ............................................................................... 28

（一）东客站与对标车站的比较 .................................................................. 28 （二）高铁站点经济发展 ............................................................................ 28 （三）国内外高铁枢纽站周边产业组成 ......................................................... 31

1. 虹桥高铁枢纽周边的产业组成 ........................................................... 31 2. 广州南站枢纽周边的产业组成 ........................................................... 31 3. 日本新宿的产业组成 ........................................................................ 32 4. 巴黎里昂站周边的产业组成 .............................................................. 32 （四）高铁站与其他交通方式合作案例 ......................................................... 32

1. 上海虹桥站 ..................................................................................... 32 2. 北京南站 ........................................................................................ 33 3. 广州南站 ........................................................................................ 34 4. 巴黎里昂站 ..................................................................................... 34 5. 东京新宿站 ..................................................................................... 35

二、地铁带动城市旧城改造的研究及案例借鉴 ..................................................... 36

（一）日本六本木：充分利用交通便利+综合化开发模式 ................................ 36

1. 项目背景 ........................................................................................ 36 2. 值得借鉴的经验 ............................................................................... 36 （四）上海新天地：充分利用地铁+开发与保护结合....................................... 39

1.项目背景 .......................................................................................... 39 2.值得借鉴的经验 ................................................................................ 39 （三）巴黎：修建地下高速地铁+城市功能更新+整体保存 .............................. 41

1.背景介绍 .......................................................................................... 41 2.值得借鉴的经验 ................................................................................ 41 （四）香港：以新线路的建设带动旧城区更新 ............................................... 42

1.背景介绍 .......................................................................................... 42 2.值得借鉴的经验 ................................................................................ 42

四、地铁对地下空间开发的案例借鉴 .................................................................. 44

（一）上海：线路交汇点更适合地铁商业 ..................................................... 44 （二）香港：地铁建设和商业发展建设、规划同步 ........................................ 45 （三）日本：地下城和商业街各具特色 ......................................................... 46 （四）巴黎：“地下超市王国” .................................................................. 47 （五）伦敦：地铁站点规划与旅游景点和商业中心衔接 .................................. 48 （六）主要结论 ......................................................................................... 48 五、地铁与其他交通运输方式的有效衔接 ............................................................ 50

（一）巴黎：利用公交车和自行车租赁接驳地铁 ........................................... 50

1. 巴黎大区公共交通系统整体性强 ........................................................ 50 2. 公共汽车、地铁、高速铁路、市郊铁路等整合成一体 .......................... 50 （二）伦敦：鼓励私家车泊车换乘地铁 ......................................................... 50

1.鼓励私家车泊车换乘地铁 ................................................................... 50

2.方便的多种交通方式换乘 ................................................................... 51 （三）东京：立体换乘+与郊区铁路互通 ....................................................... 51

1. 多种交通方式的立体换乘.................................................................. 51 2. 地铁站的出口多 ............................................................................... 52 3. 地铁线路规划考虑与郊区铁路相互直通 .............................................. 52 （四）香港：地铁与地铁实现同台换乘 ......................................................... 54

1.便捷的人行系统 ................................................................................ 54 2.地铁多数采用同台换乘 ...................................................................... 54 3.地铁与公交枢纽无缝对接 ................................................................... 54 （五）主要结论 ......................................................................................... 55