汽车底盘构造实训指导书 - 图文

①零件在装配前要用非腐蚀性液体清洗干净，并在活塞、皮碗、皮圈、缸套等零件上涂一层制动液。装合后推杆在缸筒内运动应灵活。在放松（不工作）位置时，主缸皮碗和活塞头部应位于进油孔和补偿孔之间，两孔都开放。工作缸上带有塑料支承环，安装时外表面要涂上一层薄薄的润滑油，工作缸推杆末端也要涂上润滑脂润滑。 ②安装离合器工作缸时，需要用一个适应的杠杆克服弹簧的弹力，将其压向变速器壳相应的孔中后，方能将固定螺栓旋入。 ⑸离合器液压系统中空气的排出

离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气，在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下：

①用千斤顶顶起汽车，然后用支架将汽车支住。将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。

②在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。

③排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。 ④连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。

⑤空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。

㈡单盘周布弹簧式离合器的拆装检测与调整（EQl090E型汽车离合器） 1．离合器的拆卸

图 2—12 东风EQ1090E型汽车离合器的操纵机构

⑴从发动机上拆下变速器总成(传动轴已先从车上拆下)。并从变速器的第一轴上取下离合器的分离轴承座总成。

⑵从飞轮上拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，从飞轮上取下从动盘总成和离合器盖及

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压盘总成(注意：若螺栓上装有平衡块，应在离合器盖平衡块上打上标记，以便原位装复， 以免破坏曲轴总成的动平衡。)

⑶在离合器盖和压盘上作好记号。把离合器盖及压盘总成放在压力机上，压缩离合器弹簧，拆卸分离杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母，拆卸传动片螺栓座上的螺栓。

⑷慢慢卸去离合器盖上作用的压紧力(由压力机产生的压紧力)，待压紧力全部卸去后，离合器压盘及盖总成全部解体。

2．离合器的装配与调整

⑴按分解相反的顺序装复，检查压相盘传动片是否完好，若有损坏应先成组更换，并将它和离合器盖铆接在一起，在离合器盖上装上分离杠杆弹簧。在压床上或专用装配台上组装压盘。用压床或气动夹具将离合器盖底面夹紧在平台上，在分离杠杆调整螺钉的端头拧入调整螺母。

⑵分离杠杆的调整

①用分离杠杆调整螺母将四个分离杠杆端面调到距飞轮表面为56±0.2mm 范围内，拧紧锁紧螺母。

②螺母锁紧后，四个分离杠杆端面应在同一平面内，其高度误差不得超过0.4 mm。 ⑶将离合器与从动盘总成装在飞轮上。并按要求逐次均匀拧紧紧固螺钉。注意：装入从动盘时，应使短毂朝前，不能装反。

⑷检查分离杠杆端面至飞轮表面的距离是否在上述规定内；四个分离杠杆端部至从动盘表面距离是否位于同一平面内，否则调整分离杠杆调整螺母。

⑸按拆装的逆顺序把变速器装于汽车上后连接操纵机构。 ⑹离合器踏板自由行程的调整与检查

①调整分离拉杆(图2—12)上的调整螺母1，使离合器踏板的自由行程在30～40mm之间，然后用螺母锁紧。

②当脚踏板完全放松时，分离轴承与分离杠杆内端间隙约为3～4㎜，相应于“踏板自由行程” 30～40mm，可用直尺检测。具体方法是，先测出塔板完全放松的高度，再测出当用手按下踏板感觉有阻力时的高度，前后两次高度差就是自由行程。

五、几种车型离合器的调整修理技术数据 项 目 摩擦片厚度/㎜ 分离杠杆与轴使用极限 承间隙/㎜ 踏板自由程/㎜ 摩擦片铆钉头最小深度/㎜ 分离杆断头与飞轮平面的距离 车 型 标准 解放CA1091 EQ1090E 奥迪100 上海桑塔纳 BJ492Q

4 2.8 4 3～ 4 3～ 4 1.5～ 2.0 1.5 3～ 4 58

30～ 40 30～ 40 15～ 25 15～ 20 30～ 40 0.5 0.3 0.3 71±0.5 mm 56±0.2mm 51.5～53 mm 课题 2 手动变速器的拆装检测与调整

一、实训目的与要求

1. 观察变速器与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点。

2. 掌握装拆两轴式和三轴式变速器的方法与技能，并且装配好后变速器的工作性能应正常。

3. 了解并掌握变速器壳体、换挡机构、齿轮及轴的表面损伤检测方法； 4. 掌握同步器磨损、齿轮轴的弯曲变形及磨损正确检测方法； 二、实训设备与器材

1. 桑塔纳两轴式手动变速器1台，EQl090E型汽车五档变速器一台。

2. 磁力表座、百分表1套，平板1块，维修工具l套，塞尺1把，V型铁2块，扭力扳手一把。

三、操作步骤

㈠两轴式变速器（以普通桑塔纳变速器为例） 1.变速器总成的拆卸 ⑴拆下蓄电池的搭铁线。 ⑵拆下离合器拉索。

⑶举升起汽车。将传动轴（半轴）从变速器上拆下来并支撑好。

⑷旋松变速操纵机构的内换档杆螺栓。压出支撑杆球头并将内换档杆与离合块分离。 ⑸拆下倒档灯开关的接头。拆下车速里程表软轴。 ⑹卸下离合器盖板。拆下排气管。

⑺放下汽车并将发动机固定好。拆下发动机与变速器上部连接螺栓。 ⑻举升起汽车。拆下起动机的紧固螺栓。拆下发动机中间支架。

⑼拆下螺栓1，并旋松螺栓2，如图2-13所示。拆下变速器减振垫和减振垫前支架。 ⑽拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器，如图2-14所示。

架

图2-13 拆下螺栓 图2-14 拆卸变速器

1、2-螺栓

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2．变速器总成的分解

⑴ 把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油； ⑵ 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈；

⑶小心的将第 3 、 4 档换档滑杆向第 3 档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置（注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置）；

⑷ 倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母； ⑸ 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片； ⑹ 用拉器拉出输入轴的向心轴承；

⑺ 若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动；

⑻ 变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件； ⑼ 取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止；

⑽将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴； ⑾ 压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮；

⑿ 用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片；

⒀ 用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。

3．变速器输入轴总成的分解与组装：

⑴ 输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同步器齿毂； ⑵ 输入轴总成的组装

① 组装好三档齿轮和轴承，压入三、四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向；

② 压入一、二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮； ③ 安装滑块弹簧时，其开口错开 120°，弹簧弯曲端须固定在滑块内。 4 ．变速器输出轴总成的分解与组装：

⑴ 输出轴总成的分解。先压出一档齿轮和轴承，压出二档齿轮和同步器总成，压出三档齿轮和四档齿轮（注意：压出前应拆下各轴向挡圈） ⑵ 输出轴总成的组装：

① 压入四档齿轮时，齿轮的凸肩应朝向轴承；

② 四档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。

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