东风风神A60 14机械一班 丁览 - 图文

东风风神A60搭载日产1.6L自然吸气发动机，数据表现为最大功率86kw/6000rpm，最大扭矩153N.m/4400rpm，不属于低转高扭引擎，使用范围比较宽。适合各种路况，配备4速自动变速箱，换挡过程调校平顺，风神A60还配备了O/D挡按钮，能够部分提升运动性能。日产的发动机口碑一直有着大马力低油耗的特点，操控轻盈，反应敏锐而直接，唯一的美中不足是它与涡轮增压车型相比在低速时期的扭矩稍欠。

2.4.2 引擎盖

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引擎盖下敷设大块的隔音材料，以吸收从引擎方向传来的震动噪音，形状边缘与引擎盖加强结构边缘吻合，隔音效果不错。

2.4.3 前悬

麦弗逊式前悬完全来自日产轩逸，较大的减震行程和较轻的结构让它在各种应力状态下都有比较协调的反应，而不会做出特别的变化，悬挂调校偏向舒适设定，大部分路面的震动都会被完全的过滤掉。

2.4.4 后悬

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扭力梁式后悬架使用了大尺寸的支撑簧，像前悬一样带有了独立的稳定杆，对于车身在弯道侧倾时它起到了很大的额外支撑作用，能够给底盘一点日系车之外的硬朗感受，但受限于后悬挂扭力梁的结构，一些较高的减速坎仍然会让乘客感受到轻微的二次弹跳，它与前轴之间的配合十分生硬，难以协调，在复杂变线时它的反应是比较慢的。

2.5 测试 2.5.1 加速测试

11.18 秒破百的加速成绩对于一辆1.6L排量的车型而言可说是不赖，4速的变速器自然没有2.0升车型的CVT变速器来的平滑和顺畅，GPS图型是冰冷，残酷而靠谱的。对于一款四速变速器，换挡带来的震动不可能太小，但是这种震动在加速过程的最后段出现，对最终的成绩没有多大的影响。

2.5.2 制动测试

41.66 米的100-0km/h制动距离对于这款定位舒适的车型而言令人惊喜，因为对于车型的定位上，40米是一个坎，靠近或者超过这个坎都能证明自己的

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下盘功夫并非池中之物，没有靠谱的制动性能，没有哪个理性的驾驶员敢于用力的踩下油门。

2.5.3 穿桩测试

在18米等距穿桩的过程中，我们看到了A60比较软肋的一面，前悬挂系统的支撑特性与后悬泾渭分明，在穿桩的过程中，当前轮的附着力接近极限时，后轮的极限已经完全突破了。因此会产生不同步的现象，车尾的甩动也会随着转向角的增加而越来越难以把握。因为相对灵活的方向，配合稍长的轴距加之敏感的底盘系统让全车具有一定的驾驶乐趣，但是这种乐趣仅限于低速状态，弯心时速超过70km/h，就演变成一场不折不扣的灾难了。

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