3.汽车底盘构造与维修习题答案 - 图文

（1）麦弗逊式悬架主销后倾角的调整方法

（2）麦弗逊式独立悬架车轮外倾角的调整方法

（3）双摆臂式悬架主销后倾角和前轮外倾角的调整方法

7．了解车架的损坏及检修方法。

车架常见的损坏形式有变形、裂形、腐蚀和连接松动 车架变形的修复：

对于边梁式车架变形的检修，测量时以钢板弹簧支座上钢板销孔的轴线为基准，形成三个矩形框，测量每个矩形框两条对角线的长度差及位置差来判断车架在水平和垂直方向的变形量。

（1）车架变形的检验标准

① 左、右同名钢板弹簧支座上的钢板销孔同轴度误差不大于2mm，如图9-6所示。超过标准应校正。

② 车架宽度误差为-3~ +4mm。

③ 纵梁上翼面与腹面的直线误差为1000：3，全长不大于1％。 ④ 纵梁腹面对上翼面的垂直误差为腹面高度的1％。 （2）两对角线的技术标准 ① 对角线专用测量工具

② 两对角线长度误差不得大于5mm，否则表时车架已扭曲变形。

③ 两对角线交叉，其位置误差不得大于2mm，否则说明车架在生直方向发生翘曲变

形。

8．掌握转向桥的常见故障及维修方法。 略

第十章 悬架

1．悬架的功用是什么？其基本组成有哪些？悬架可分为哪几类？

悬架的功用是连接车桥和车架，传递各种作用力和力矩，抑制和减小由于地面不平而引起的振动，保持车轮与车身之间正确的运动关系，以使汽车在行驶中保持良好的平顺性和操纵稳定性。

悬架主要由弹性元件、导向装置和减振器组成 汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架

2．常用的弹性元件有哪几种？比较它们的优缺点。

汽车悬架中常用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等。 钢板弹簧侧向刚度较大，钢板弹簧本身还能兼起导向的作用，并且由于弹簧各片之间的摩擦而起到一定的减振作用

螺旋弹簧无需润滑，防污能力强，质量小，单位质量的能量吸收率高；螺旋弹簧本身没有减振作用，因此在螺旋弹簧中必须同时另装减振器来减振；螺旋弹簧只承受垂直载荷，还必须加装导向装置，以传递垂直载荷以外的其它力和力矩

扭杆本身的扭转刚度是一常数。但扭杆的悬架刚度却是可变的。如果将扭杆的固定端转过一个角度，摆臂的初始位置会改变，借以调节在车架与车轮间的距离，即调节车身高度. 扭杆弹簧没有减振作用，需要与减振器一起作用。

橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来起作用的弹性元件，它可承受压缩载荷和扭转载荷。当橡胶弹簧受到外力变形时，会产生内部磨擦，以吸收振动。这种弹簧的优点是，可以制成任何形状；使用时无噪声；使用时不用润滑。橡胶弹簧不适用于支撑重载荷。

气体弹簧的刚度是可变的，因为作用在弹簧上的载荷增加时，容器中的气体受压缩，气压升高，弹簧刚度增大；反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小，所以它具有较理想的弹性特性。气体弹簧使汽车在满载和空载情况下，都具有很好的行驶平顺性；气体弹簧体积小、重量轻，适用于高档轿车和豪华旅游客车，缺点是对气体和油液的密封性要求较高

3．简述独立悬架和非独立悬架的结构特点。

非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一个整体式车桥上，车轮和车桥一起通过悬架与车架（或车身）连接。当一侧车轮因路面不平相对于车架或车身的相互位置发生变化时，另一侧车轮的位置也随之变化

独立悬架是两侧车轮可以各自独立地通过悬架与车架（或车身）连接，独立悬架配用的车桥都是断开式车桥。在行驶中，一侧车轮相对于车架（或车身）位置发生变化时，对另一侧车轮产生较小的影响，保持车身相对稳定。

4．试说明减振器的功用及结构原理。

减振器的作用是吸收弹性元件起落时车辆的振动，使车辆迅速恢复平稳状态，借以改善汽车行驶平顺性。减振器在车上与弹性元件并联安装

汽车上使用的减振器主要是液力减振器，它的工作原理是利用液体的流动阻力消耗冲击振动的能量，从而达到减振作用。

当车架与车桥作往复运动时，减振器内的油液反复地从一个腔通过一个窄小的孔隙流入另一个腔。这时，孔隙与油液间的磨擦以及油液分子间的内磨擦形成对车架振动的阻尼力，从而使车架、车身的振动转化为热能，这些热能被油液和减振器壳体吸收，然后散发到大气中。阻尼力的大小随车架与车桥相对运动的速度的增减而增减，并与油液粘度、孔道的多少及截面积大小有关。

5．独立悬架与非独立悬架的检修包括哪些内容？

前悬架主要零部件检修

① 减振器。减振器如果漏油，工作不良、行驶中有异响，说明已经失效，必须更换。 ② 螺旋弹簧。螺旋弹簧弹力减弱或有裂纹、损伤，应及时更换。更换时应左、右两边弹簧

一起更换，并根据色标和配件号选用同样等级的配件，以保证左右螺旋弹簧刚度一致。 ③ 前悬架支柱。焊接处出现裂纹或严重变形，应当更换。

④ 左、右下摆臂和横向稳定杆。发动机悬架、左右下摆臂和横向稳定杆各部位衬套不应有

松动和损坏，否则应更换新件。

传动轴的分解，如图10-43所示。传动轴的检修作业：检查万向联轴器游隙不能过大、转动应无卡滞；检查外星轮、球笼，检查内星轮与钢球应无凹陷、磨损、麻点和剥落，否则应更换新件。

后悬架主要零件的检修

① 后减振器的维修和前减振器一样，如果发现漏油、工作不良、行驶中有异响，说明已经失效，必须更换。

② 螺旋弹簧有损伤、裂纹或弹力下降需要更换新件。更换新件时，应注意弹簧上的标记。

③ 橡胶件、缓冲块如果有损伤、龟裂、老化应更换

6．独立悬架与非独立悬架的常见故障有哪些？如何诊断排除？

非独立悬架: （1）钢板弹簧断裂

钢板弹簧悬架的第一片最容易断裂，主片断裂后，车身倾斜而使车辆不能正常运行，这时应及时更换新片。

（2）货运卡车由于弹簧疲劳变形而导致钢板弹簧弹力下降，会使车身歪斜。 （3）钢板弹簧销与衬套磨损严重而松旷，行驶中会导致汽车车轮跑偏、异响。 （4）钢板弹簧U形螺栓松动或拆断，会使车辆移位倾斜，汽车跑偏。 独立悬架:

（1） （2） （3） （4） （5） （6）

螺旋弹簧弹力下降、折断。 上、下摆臂、横向稳定杆变形。 各个铰接点磨损、松旷。

汽车转弯时产生异响，车身过度倾斜。

前后定位参数发生变化，转向轮摆振、不回正、跑偏，轮胎发生偏磨。 减振器失效，漏油。

7．简要说明电子控制悬架系统的作用、组成和工作原理。如何对其故障进行诊断和排除？

作用：电子控制悬架系统为主动式空气弹簧悬架或油液弹簧悬架，可以根据路面状况、汽车行驶状况自动调节弹簧刚度和汽车高度以及减振器的阻尼力大小，以抑制转弯时汽车的侧倾、制动时车身的前倾和加速行驶时后部下沉等情况，可以保持乘坐的舒适性和操纵的稳定性。

电子控制悬架系统主要由空气压缩机、干燥器、排气电磁阀、高度控制阀、高度控制开关、电子控制装置、悬架控制开关、高度传感器、转向盘转角传感器、悬架控制执行器、空气弹簧、阻尼力可调减振器和节气门位置传感器等组成。

工作原理：电子控制单元根据各种传感器的信号判断路面状况和汽车运行工况，并适时地发出控制指令，控制执行机构动作，从而调节弹簧刚度、减震器阻尼力和车身高度和车身姿态，提高车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性。

故障诊断：电子控制悬架系统设有故障自诊断系统，用于诊断悬架系统的工作情况及工作时出现的故障。当系统出现故障时，悬架ECU将故障以故障码的形式存储在存储器中，同时点亮指示灯，以提示驾驶员系统出现了故障，需要维修。

第十一章 车轮与轮胎

1．对照实物或图片说出车轮各组成部分的名称及功用。

车轮用于安装轮胎，承受轮胎与车轮之间的各种作用力和力矩。 车轮由轮毂、轮辋及轮辐组成

2．试说明轮辋的类型、结构以及规格表示方法

轮辋用来安装轮胎，常见的轮廓类型有深槽轮辋、平底轮辋和对开式轮辋三种。

深槽轮辋是整体式的，代号为DC。在其中部有一条便于拆装轮胎的环形深凹槽，在凹槽两侧与轮胎胎圈配合的台肩是倾斜的，称为胎圈座角。无内胎轮胎的轮辋，为提高胎圈与轮辋的贴合程度，胎圈座角较大。深槽轮辋，因其质量轻、刚度大，适用于轻型汽车

平底轮辋的底面呈平环状，代号为FB。其一侧有凸缘，另一侧为可拆装挡圈。挡圈的固定形式有多种，常用弹性开口锁环嵌入轮辋以防止挡圈脱出。载货汽车常采用这种平底轮辋，因为货车轮胎尺寸大，胎圈硬，采用这种轮辋，有利于轮胎的拆装。

对开式轮辋，代号为DT。其轮辋内件与轮盘（辐条）制成一体，二者用螺栓连接。在拆装时，只需拆下螺母即可。这种轮辋主要用在越野汽车和工程机械车辆上。

轮辋边缘常装有铅块，它用于恢复车轮的动平衡。 轮辋规格表示法

国产轮辋规格用一组数字、符号和字母表示，内容如下：

轮辋轮廓类型代号 轮毂名义直径代号 轮辋结构形式代号 轮辋高度代号

轮辋名义宽度代号

3．轮胎的功用是什么？轮胎胎面由哪几部分组成？

轮胎的功用：它和悬架共同缓和汽车行驶中所受的冲击，并衰减由此产生的振动，保证汽车良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮与路面有良好的附着性，以提高牵引性、制动性和通过性；支承汽车的质量，承受路面的反作用力。

胎面是外胎的外表层，它由胎冠、胎肩和胎侧组成

4．说明轮胎规格的表示方法。

轮胎规格的表示方法，一般用外径D，轮辋直径d，断面宽度B和断面高度H的公称尺寸来表示轮胎的基本尺寸

5．轮胎的检查项目包括哪些?如何检查？

定期检查轮胎气压 。

停驶车辆每周应检查一次。由于子午线轮胎胎体变形大，气压偏高、偏低不易看出，所以检查轮胎气压应使用压力表测量，不要凭经验判断。

定期进行轮胎换位

一般情况下，每行驶800~1200公里应进行轮胎换位。轮胎换位分为交叉换位和循环换位。交叉换位适用于经常在拱形较大的路面上行驶的汽车，循环换位适用于经常在较平坦道路上行驶的汽车。

当换用不同规格的轮胎时，应注意校正里程表，因为一些汽车可以选用直径不同的轮胎。 定期检查轮胎磨损情况

轮胎表面都带有胎面磨损标志，一般情况下，每一条轮胎上每隔60°就在它的胎侧上有一个小“△”符号，共有6个小“△”，在小“△”符号所对着的胎冠部分，花纹下刻有花纹的磨损残留深度极限。

当花纹磨损到这一残留深度极限时，那么这条轮胎就应该被换掉而不应继续使用。实验