浅谈合肥现代物流业发展现状

2.物流基地（物流园区）建设存在的问题

随着物流园区的迅猛发展，一系列的问题也凸显出来：

（1）各级政府积极参与，缺乏合理、统一规划影响园区发展和区域合理布局。从合肥讯捷公司迅捷物流保税中心作为中国物流实验基地的建设中就可以看出，省政府、市政府再到新站区政府都参与了建设规划，起初对总体规划考虑不足，在没有充分考虑市场需求的前提下盲目上马内陆集装箱堆场，而事实证明此项功能需求严重不足，导致空置时间长达4年之久，成为企业发展的负担，最终不得已部分改建为仓库。再则物流园区扎堆建设，单单合肥就多达十几以及在建的总计将近或超过二十个的物流园区这还不包括功能单一的物流配载中心，造成同类物流园区在同一地区的有效辐射范围内重复建设。据资料显示，目前中国物流园区的空置率高达60％以上，造成大量的土地、人力、财力和相关资源的浪费现象。 （2）物流园区是一个高投入、长期回报的行业， 呈现出前期投资规模大、资金占用周期较长、投资回收期限长的特性。尽管有些物流园区的收入来源稳定性较高，但一般利润率较低，投资回报期较长，资金短缺现象也比一般制造业严重的多。 3. 物流企业发展存在的问题

合肥的现代物流业还处在初级阶段，第三方物流的发展程度还很低，从整体上看，合肥市还是低水平、小规模的物流企业居多，市场集中度极低难以实现规模效益，总体水平还远远达不到现代物流企业的发展要求。单从合肥的物流产业来看，还是以依托于批发、零售的小型快递和专线运输物流公司居多，大多集中在一些物流园区内和批发市场周边地区，真正具有规模的物流企业还是以外来的大型物流企业投资建设为主，作为其物流结点存在。像迅捷物流公司这样提供市场、仓储、干线运输、零担配送、国际物流的大型综合物流企业还是少之又少。另外，物流企业的管理水平较低，许多物流企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，物流服务水平和效率都比较低，导致制造企业很难找到符合其一体化物流需求条件的第三方物流企业，一些规模较大且物流需求较大的制造企业不得不自办物流，或通过整合，集中管理少数几家规模较小的物流企业为其提供物流服务，从而使得合肥物流业发展受到了很大程度地限制。 4.物流业的信息化建设滞后

合肥物流业信息化程度不高，信息技术应用水平较低，绝大多数企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。而在已经进行信息化建设的物流企业中，80%仍处于初级建设阶段。只用极少数的物流企业开始进入全面供应链系统的建设阶段。主要原因有： （1）物流行业标准不规范，各个层面标准不一，难以实现互通互联和信息共享，影响了物流市场的整合；

（2）各物流企业的信息化需求不一，个性化显著，从而导致单短开发成本过高； （3）提供基础信息和技术服务的公共平台进展缓慢且系统不能互联互通；

（4）先进的物流技术得不到有效的应用。以迅捷物流公司为例，从2002年正式开展物流信息化建设，先后经历了软件购置、合作开发、独立定制开发三个阶段，先后投入近100多万，这是很多中小型企业无法负担的。该公司的物流信息化相对来说已经步入正轨，但是在EDI对接问题上除了能够实现EDI海关报关之外，还是举步维艰，特别是与一些大型的生产型企业的对接问题尤为突出，作为生产型企业都有自己定制开发的企业ERP系统，但一来没有统一的标准支持数据对接，二来生产型企业情愿像我们提供他们系统账号用来登陆查看，也不愿意提供数据对接端口，无法真正的实现相同互联和数据共享。该公司有主导开发安徽省物流公共信息服务平台，但是由于各个政府部门的信息化基础建设较为滞后，导致平台的商务功能无法真正体现其实用价值。先进的物流技术在很多生产型企业中的应用较为滞后，尤其体现在经济欠发达地区，由于他们的需求不足，从而也致使第三方物流的先进技术无法普及，不能从根本上提升物流效率。 5.现代物流专业人才短缺

现代物流业的规划和管理需要有较强的理论、技术和经验来支撑。现代物流管理者和经营者不仅要掌握运作每个物流环节所必须的理论知识，而且还必须具有对物流各个环节进行管理协调的能力，更要求具有创新意识。目前合肥的物流人才问题主要表现在： （1）专业人才比较缺乏，尤其是高层次的规划和管理人才。这种现状如不尽快改善，将会严重阻碍合肥现代物流业的发展。

（2）合肥作为国家科教基地，高校众多，但院校物流师资力量不尽如人意。物流师资力量大多是从经济学、机械工程学、营销学、交通运输学等专业教师转移过来的，数量不足，补充渠道不畅，特别是教师的实践能力较缺乏；

（3）培训市场比较乱。职业资格认证没有统一的标准和体系，如国家劳动与社会保障部委托中国物流与采购联合会制定了物流师国家职业标准；原国家经贸委有关部门指导中国商业技师协会、中国商业职业技能鉴定指导中心制定了物流管理人员、物流经理的职业标准；中国交通协会引进的国际物流执业资格认证考试（ILT）等等，各类物流培训班更是遍地开花。但这些培训往往概念讲得多，实际方法研讨得少；

从合肥迅捷物流公司的用人机制可以看出，最早的工作人员大多来自于交通运输以及管理专业的居多，从2004年开始才逐渐招聘物流专业的人员，而且并不怎么看重物流培训的资质证书，只注重实际操作能力。但是经过实际操作以及接触的物流专业学生可以看出，这些新进的物流专业人员，对中国特别是本省的物流发展并不了解，大多停留在理论知识层面，甚

至有些还认为我国的物流技术的应用应该具有相当规模，并不知道大多还停留在简单的机械操作阶段，甚至有些还停留在人工操作的阶段。

四、合肥市现代物流存在问题的解决措施 1.充分发挥政府的作用

一方面，应成立合肥市现代物流推进领导小组，加强对现代物流推进工作的领导。领导小组由商务、运输、外经贸、发展改革、城市规划、土地、招商、财政等部门派员组成，负责现代物流推进过程中的组织、协调工作。

另一方面，政府要为物流业的发展创造良好的投资环境，加强对物流业的资金投入政策扶持。具体包括：发布合肥物流园区、物流(配送)中心建设指南，建立物流设施开发运营招标制度；制定优惠政策，加大招商引资力度，吸引更多的民营资本及外资注入物流业；利用政府贴息、物流园区土地出让金返还等方式，多方筹措物流业发展资金，设立合肥“现代物流业发展基金”。

2.科学合理地规划物流园区建设

（1）政府部门应站在全国的基础上，根据合肥区域发展战略、按照产业布局，进行合理总体规划与布局，以促进区域物流协调发展以及各种运输方式的衔接和配合为目标，使物流园区的建设规划与国家物流节点城市规划相衔接，解决合肥物流系统中供需不平衡的结构性矛盾。防止目前过于分散或过于集中的上项目、争项目形成的园区规划失衡、过度竞争的重复投资和不可再生资源的浪费。重点扶持一些具有全国代表性的项目，实现示范引导作用。 （2）针对物流园区规划、审批和项目用地上加强管理，对于占用土地而又迟迟不开工的项目，采取有针对性的措施进行处理。对不具备建设条件的地区要严格控制物流园区项目。 （3）制定相关政策，建议针对物流园区发展的实际情况及其特点，在土地、税收、投融资方面制定相关政策，着力解决其发展中的现实问题。 3.培育第三方物流龙头企业

（1）支持有实力的本地物流企业做大做强。对于像安徽迅捷物流有限公司等龙头企业，合肥市政府应该在土地出让金、税收、融资等方面给予扶植政策，支持其尽快做大做强，逐步发展成为全国知名的第三方物流企业。

（2）引进国内外大型物流企业。合肥物流业应该在抓好现有物流资源整合的基础上，充分利用合肥的区位、交通及综合商务成本较低的优势，重点引进国内外知名物流企业如UPS(联邦包裹)、FedEx(联邦快递)、DHL(“中外运—敦豪”)入驻物流园区，从而带动合肥物流企业的发展，不断壮大合肥物流业实力，提升合肥物流业竞争力。

（3）鼓励大企业的自办物流公司剥离成为第三方物流企业。对于已经自营物流且经营状况较好的大型生产企业，应支持其在发展到适当规模时剥离出物流业务，发展成为独立的第三方物流企业。如安徽江汽物流有限公司自成立以来，经营状况良好，企业规模不断壮大，应鼓励其进一步增强竞争实力，成为独立的第三方物流企业。

（4）整合中小物流企业。对于一些规模较小且服务种类单一的物流企业，应积极引导其依照市场化原则，运用改组联合、收购兼并、股份合作等多种形式和办法进行资产重组，从而优化物流企业的规模结构，提高合肥物流企业的市场集中度。 4.进一步加快物流信息化建设，使信息化贯穿物流业的各个操作层面 （1）发挥政府在物流信息化基础建设中的主导作用，促进物流信息的标 准化和规范化建设。许多标准不仅要做到国内统一，还要与国际接轨，根 据《全国物流标准2005-2010年发展规划》进一步出台实施细则，特别是 加快一些急需标准的制定，比如企业间电子化物流信息交互标准、物流公 共信息平台标准等。

（2）企业应转变传统观念，充分认识到信息化对于物流建设的重要性，充 分发挥主观能动性，以市场需求为导向，用市场竞争机制来促进我国企业 物流信息化的发展。特别是中小物流企业在资金不允许的情况下尽量选择

合适的信息化软件，避免盲目建立一些大而全而不能解决企业自身存在的问题的信息系统。 （3）企业进行物流信息化建设必须立足于高科技，充分考虑先进的物流技术的应用，提升企业的核心竞争力，为企业发展抢占先机。例如，目前企业应特别关注的RFID技术的开发和应用投入，在其应用后可能给企业带 来巨大效益。

5. 充分结合合肥实际，培养全方位的物流人才。

（1）以教育机构培养为主，科学规划、正确定位物流专业各层次的培养目标和发展方向，利用先进的物流系统模拟物流供应链过程，提升学生的实际操作能力，并在企业建立专业实习基地或与企业开展培训及技术项目合作，为学生生产实习提供场所与技术支持，培养具有扎实的物流理论基础、具备实际操作能力、分析并解决实际问题的复合型、应用型人才。企业可以通过与院校、劳动技能鉴定中心合作，组织实施有针对性的培训服务，建立面向未来的“双赢”合作机制。

（2）师资力量的培养。具体措施如下：

①从政策上鼓励物流教师的深造，对口培养专业的物流师资力量，比如对物流教师的深造给予金费补贴或带薪深造；

②鼓励引进拥有长时间物流从业经验的物流优秀人才进入物流教育行业； ③聘请知名物流企业的专业管理人员参与学校物流专业指导工作或直接代课。

④推荐物流专业教师到企业中参与实践活动，促使物流专业师资队伍的知识结构更趋合理，专业理论和实践水平不断提高。

（3）培训教育作为正规学历教育的有效补充，应逐步发展为物流从业人员的继续教育和终身教育。但是，这方面需要政府职能部门对培训机构的资格严格把关，杜绝无师资、无场地，只以盈利为目的的培训机构扰乱市场。

在培养现代物流管理人才和专业技术人才同时，采取切实可行的激励机制，积极引进国内外优秀的高层次物流管理人才，通过他们带来先进的物流理念、运作模式及管理规范，从而使合肥现代物流业实现高起点的发展。

五．结束语

通过以上的分析和讨论，可以看出，虽然合肥市在发展现代物流方面有很大的优势并也取得了一定的成就，但总的来说合肥市的物流业在发展过程中问题还是比较多的。无论是政府还是物流企业，都应该正视这些问题，解决问题，为合肥现代物流业的发展铺平道路，努力把合肥现代物流业推向一个新的高度。http://www.ahxh.cn