地面高架线地铁工程实施性施工组织设计

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第一章 编制说明

1.1编制依据

1.1.1 北京地铁五号线工程土建施工第15#合同段施工招标文件及施工图纸。 1.1.2业主对工程建设的意见和要求。 1.1.3招标文件补遗及设计答疑。

1.1.4我单位自己组织的现场踏勘所掌握的情况和资料。

1.1.5我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及我以往所从事城市快速轨交通工程的施工经验。

1.1.6 本工程所涉及的相关规范、规程和技术标准、图集。 1、铁路桥涵施工规范(TBJ10203-2002)

2、铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001） 3、铁路路基工程质量检验评定标准（TB10414-98） 4、铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10415-98） 5、铁路站场建筑工程质量检验评定标准（TB10423-98） 6、铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425-94） 7、铁路工程土工试验方法（TBJ102-96）

8、铁路部分预应力混凝土梁设计及验收规范（TBJ106-91） 9、铁路路基施工规范（TBJ202-96） 10、铁路组合钢模板技术规则（TBJ211-86） 11、铁路路基施工技术安全规则（TBJ402-87） 12、铁路桥涵施工技术安全规则（TBJ403-87） 13、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003） 14、钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)

15、预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程（JGJ85-92） 16、建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 17、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001） 18、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88） 19、建筑工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93） 20、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91） 21、预应力混凝土构件质量检验评定标准（GBJ321-90） 22、混凝土质量控制标准（GB50164-92） 23、混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87）

第二章

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24、其他由甲方或监理工程师指定的工程规范和技术说明等 1.1.7 国家颁布的ISO-9000标准质量体系文件。 1.2编制原则

1.2.1编制施工组织设计充分考虑施工组织设计的科学性、合理性，与业主招标文件的符合性，体现我公司的施工能力和管理水平。

1.2.2确保工程质量优良：优化施工方案，采用机械化、专业化施工，严格质量控制，使工程一次性成活、成优。贯彻我单位的质量方针和目标，精心组织、科学施工，确保工程质量和施工安全。

1.2.3确保安全：实行严密的管理和施工措施，针对工程中可能出现安全隐患的部位和施工过程，实行重点监控，确保万无一失。

1.2.4确保工期：鉴于本项工程的特殊性，我们一定从各种资源配置着手，按照总体工期要求，优化施工网络，实行目标控制。根据拟定的工期，经网络优化，充分考虑施工干扰、冬雨季季节影响、各种突发事件影响等等不利因素，配齐各种资源，确保总体工期目标实现。

1.2.5文明施工、爱护环境：在施工过程中，采取环境保护措施，尽量少占线外用地；充分考虑沿线居民众多的特点，采取各种措施尽量减小工地噪声，做到文明施工、保护环境。

1.3编制思路

根据对招标文件及图纸的研读，及现场考察的情况，本着循序渐进，逐步展开的思路将本标段的施组编制，计划分十六个章节进行详细阐述。

第一章 阐述了本施组的编制依据、编制原则、编制思路。 第二章 主要介绍工程的规模、地理位置、结构形式、主要工程数量 第三章 根据对图纸研读和现场考察，分析了本工程的重点和难点。 第四章 介绍了本合同段的组织机构，施工段的划分施工顺序安排等内容。

第五章 从现场、技术、施工、组织各方面介绍了工程的准备情况，并在施工总布置图中得以具体体现。

第六章 以图表形式展示了工程的进度计划安排。

第七章 根据进度安排配置劳力、机械、材料、资金各项资源计划。 第八章 介绍了该工程实施后与各方的施工配合措施。 第九章 本工程的分包计划和分包管理措施。 第十章～第十二章 各项工程的施工方案介绍。

第十三章～第十六章 阐述了一系列的施工保证措施，从质量、工期、季节施工、安全、文明、等各专项内容均提出了针对性的解决措施。

第二章

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第二章 工程概况

2.1 工程规模

北京地铁5号线南起宋家庄，向北经蒲黄榆、崇文门、东单、东四、北新街、雍和宫、亚运村东侧至北苑太平庄。全长27.6公里，其中地下线长约17公里，地面及高架钱全长约10.6公里，设车站22座。15#标段全部为地面高架线，高架桥长度为2.115公里，其间含两座车站（太平庄站和太平庄北站）。该段高架桥结构共分为一十九联，车站建筑面积共9356.62平方米。

2.2地理位置与施工环境 2.2.1地理位置

本标段跨越朝阳区和昌平区两个区，起点桩号为K25+520，终点桩号为K27+635，全长2.115公里。起于朝阳区的太平桥车站位于现状南北向的安立路西侧，规划太平中街路南，中滩村北三街路北，该站西侧及规划安立路东侧均为天通苑住宅小区，车站占地与现有安立路冲突，出站后480米范围内与安立路向北并行，并与现况安立路占地冲突，之后穿过一段空旷地段，再与安立路西侧并行直至昌平地界；太平庄北站是五号线北端终点站，位于现状汤立路西侧，站址周边空旷无建筑物，规划道路、管线尚未实施。

2.2.2施工环境 2.2.2.1周围建筑情况

从太平庄车站起点600米范围内地铁东侧与现有安立路西半幅冲突，地铁施工前将现况路西侧加宽改线，道路改线后受交通影响较小；之后地铁从天通苑小区东侧经过，在小区围墙外侧与现况安立路之间的空旷地段通过，不与现有建筑发生冲突；通过天通苑小区后，四周无现有建筑物，施工场地不受任何影响。

2.2.2.2交通运输情况

工程施工现场一直与现有道路并行或平行，施工设备和材料，均可利用现况道路作为进场道路。只在起点处与现有路况发生冲突，改线后将不影响交通。

2.2.2.3管线影响

本标段内受地下管线影响的主要为通信管线，及三处地上高压线。具体位置见下附表2－1

地下管线位置一览表 附表2－1 管线名称 地下通信管线 现有线位位置 K25+181.1～K25+739.8 K25+977.3 处 K26+74.4～K26+223.9 改移方向 东移10m 北移5m 南移5m 改移长度 长378m； 长40m 长150m 第二章

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K26+442～K26+558.3 K26+546.4～K26+680.9 K26+723.9～K26+933.6 K25+734 地上高压 K26+005 K27+010 南移5m 东移15m 东移15m 上升10米 上升8.5m 上升7m 长130m 长160m 长220m 50m 40m 35m 地下通信管线总共需该移位置为6处，总长1078米。在施工准备期间查明线路的走向、埋深等情况，并与其所属单位取得联系，商定改移或加固措施。

2.3 主要结构形式及施工方法

太平庄车站与太平庄北站均为双层侧式高架桥。车站内高架桥上部结构为混凝土连续槽形梁，下部为双柱式桥墩。

太平庄站～太平庄北站区间高架及太平庄北站至设计终点区间高架，上部结构均为预应力砼连续箱形梁，下部结构为板式墩，各联连接墩为加厚式板式墩。

基础采用泥浆护壁的钻孔灌注桩；承台采用开挖基坑，基坑支护，现浇混凝土施工；墩柱采用大型定型组合模板拼装，现浇混凝土；主梁由于离地不高，采用满布膺架现浇施工。

2.4 主要工程数量

附表2－2

工程项目 材料名称 使用部位 钻孔灌注桩 型号或规格 C25 C25 C30 C50 OVM系列 三防 盆式 C25 C25 m3 数量 10594.6 3123.5 m3 1792.4m3 10099.1m3 1122.6t 1855.6t 624.3t 158套 184m 158个 1728.3 m3 244.6m3 混凝土 承台 桥墩 现浇预应力箱梁 区间高架桥 （1875米） 钢筋 预应力钢绞线 锚具 伸缩缝 支座 太平庄车站 高架桥 混凝土 上部结构 下部结构 现浇箱梁 现浇箱梁 上部结构 上部结构 钻孔灌注桩 承台 第二章

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