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数进行估算的。
设备维修中心和材料仓库：机电设备维修中心和材料仓库的用地面积是根据它们所承担线路的长度和同类工程的平均用地指标进行估算的。
将上述三部分用地面积相加，即为综合检修基地的估算面积。 2．车辆段规模的确定
车辆段架修、定修库及辅助设施的用地面积是按照所承担线路的长短及配属车辆数，用类比法确定。车辆段停车库的用地面积，是按照本线车辆段与停车场作业分工应分担的停放列车数进行估算的。将二者相加即为车辆段的估算面积。 3．停车场规模的确定
停车场的规模除了车辆停放所需面积之外，还要考虑承担部分车辆的三月修、双周检和洗刷作业所需的面积。
6.1.6 研究技术路线
6.2 线路敷设方式规划
6.2.1 城市轨道交通线路设计的特点
1．线路难以改建，线路设计要作长期的考虑。 2．线路允许的设计坡度较大。
3．线路一般为双线，一般车站处只有2股道，通常每条线路设有1个车辆段和1个停车场。
4．运距短，站点密，停车频繁，中等运营速度。 5．车站长度较短。
6.2.2 线路敷设方式规划的意义
轨道交通线路一般采用三种敷设方式，即地面、高架和地下。轨道交通线路采用不同的敷设方式，其用地规划控制条件将截然不同，而且对城市用地、环境以及轨道交通系统自身的工程代价产生重大的影响。
线路不同敷设方式的特点比较 序项 目 特 点 号 地 面 高 架 地 下 1 土 建 难 度 小 较 小 大 2 相 关 设 备 简 单 较 简 单 复 杂 3 投 资 小 较 大 大 4 自 然 环 境 对 运 营 影 响 大 较 小 小 5 对 城 市 土 地 的 隔 断 作 用 强 较 弱 无 6 对 城 市 环 境 的 影 响 较 大 大 小 7 用 地 规 划 控 制 面 积 较 小 小 大
6.2.3 线路敷设方式规划的要求
（1）线路敷设方式应根据城市总体规划的要求，结合城市现状以及工程地质、环境保护等条件，可选为地下线和地上线。
（2）线路敷设位置，应尽量选择在道路红线以内，以避免或减少对道路两侧建筑物的干扰。
（3）线路敷设方式在旧城市中心区建筑密度大的地区，应选择地下线；为了节省工程造价在其他地区应尽量选用地上线，但必须处理好对城市景观和周围环境的影响。
（4）地上线应选择道路红线较宽的街道敷设，其中高架线（包括过渡段）要求道路红线宽度一般不小于50m(困难情况下，区间可降至40m)，地面线要求道路红线宽度为60m。
（5）线路敷设方式还要从整个线网协调统一考虑，尤其是在线网上的交织（交叉）地段，要处理好两线间换乘或相互联络的问题。
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