煤矿运输提升事故案例汇编2011

煤矿运输提升事故案例汇编

1、晓明矿“1980.3.15”提升事故

1980年3月15日四点班，副井正常提升物料和人员。22时37分，副罐在井下，上层装一车岩石，下层乘15名升井人员。井下信号工马×向井上发出提人信号，井上信号工李×接到信号后，将提岩信号变成提人信号，当副罐提至井上副罐上层装上空车后，井上信号工李×又将信号变为提岩信号。

副井下对好主罐上层，打了一个停点后，此时井上付罐下层低于摇台200mm。井上信号工李×也打了停点，副罐下层乘罐人员开始陆续下罐。

在副罐下人的过程中，副井下主罐上层已装好了岩石车，信号工马×向井上发出了可以动罐的信号(5个点)。井上信号工李×接到信号后，即没有观察乘罐人员是否下完，也未询问罐笼两侧的拥罐工，就向绞车司机发出了对罐信号。北摇台拥罐工杨×正在查下罐人数，没有注意到信号，南摇台拥罐工冯×到南码头门推空车，虽听到信号也没有给予制止。 副井绞车主司机赵×，误把向上对罐的5个点听成向下动罐的4个点。因主罐在井下，又装了2台岩石重车，副罐在井上仅装1台空车，在这种情况下，司机赵×给换相加1y，绞车不动，紧接着又加2y，但是没有带好闸，使本来准备向上慢速提升的副罐突然快速下降了1.4米。

此时，采煤一队工人赵×正由副罐北侧一脚罐里一脚罐外下罐，由于罐笼快速下降，将其挤在罐笼与摇台的空隙之间，当即死亡。 事故原因：

1、井上信号工在没有观察乘罐人员是否全部下完，也未询问罐笼两侧拥罐工的情况下，就向绞车司机发出了对罐信号，是事故的主要原因。

2、绞车司机工作时精力不集中，误听信号，并操作失误，是事故的直接原因。 3、北码头门拥罐工精神不集中，没听到对罐信号;南码头门拥罐工听到对罐信号，但没有及时制止，是这起事故的间接原因。 防范措施：

1、所有岗位人员必须忠于职守，并必须严格按操作规程作业。

2、加强对岗位人员的职业道德教育，使之牢固树立安全第一的思想，增强工作责任心，工作过程中保持良好的精神状态。

3、强化对从业人员的安全技术操作规程的培训，杜绝错误操作。 4、完善岗位安全生产责任制。 2、大隆矿“1981.11.27”跑车事故

1981年11月27日白班，维修队毛××小组四人在N1 7—1 S2 段30°回风上山平巷处，翻修棚子出货。出货前他们将四台空车推进南二段回风上山上部车场叉口里边。组长毛××安排魏××在回风上山下部车场负责警戒。毛××便和其他两人到回风上山装货，装完准备往山下放车，因回风上山信号不全(只在绞车附近有点机、点铃，下部车场没有点机、点铃)。往山下放车时只能用灯语联系。毛××在上部车场往下部车场用灯光联系，见下部车场传来信号，就通知JD-11.4绞车工付××开车，当重车下放约13米左右时，突然断绳

跑车，重车在下部车场掉道后，撞倒两架木棚后翻倒的同时，将担任下部车场警戒的魏××压在重车下，抢救出来后送往医院。但因伤势过重抢救无效死亡。 事故原因：

1、30°上山设置JD-11.4 绞车，绞车安设不合理，超载拉放车。 2、回风巷道绞车不经常使用，也不经常检查，状态不好，设施不全。

3、组长毛××、绞车工付××违章指挥、违章作业，在绞车状态不好，设施不全的情况下作业。

防范措施：

1、绞车安设要合理，严禁绞车超载拉放车。

2、绞车安全设施要齐全，加强绞车检查，使绞车保证良好状态。 3、加强对职工安全思想教育和技术培训。 3、大隆矿“1981.12.25”提升事故

1981年12月25日供应科下火药工张××等三人，在井下火药库卸完火药后，13时左右来到副井，当时小罐(主罐)停在东侧，他们上罐后，大罐副罐也下放到位。罐内装了一车管子。井上信号工这时用载波通知井下“地面岩石满了”。井下进车侧四名推车工，听说不提岩石了，便到信号房附近去休息。在进车侧等罐的十几人将罐内管子车推出后上罐都站在出车侧一边，这时小罐内人员听说大罐提人，便同从东翼来的十几人从反罐挤入副罐内。此时信号工王××向出车侧推车工喊“好了没有”?出车侧推车工韩××在管子车推出后，看到人员反罐抢上时，不但没管而是放管子车去了。信号工王××喊完后，进车侧推车工李××脱岗趴在信号台上也没跟出车侧推车工联系，就说“好了”。信号工立即传点动罐。这时由于出车侧挤罐人多，张××还没完全上去罐，大罐动时，将张××甩出罐外掉入井下平盘、当即死亡。 事故原因：

1、运输队井下两侧推车工违章作业。出车侧推车工韩××，看到多人反上罐不管不制止而且还放管子车去了，造成出车侧无人管理的局面。

2、进车侧推车工李××严重违章，在没有看到和听到出车侧推车工发出动罐指令时，也不知出车侧任何情况下，私自向信号工发出可以动罐指令。

3、信号工王××，在发出动罐信号前，看进车侧推车工没在自己的岗位上，也没听到出车侧推车工发出的可以动罐指令，违章打点动罐。

4、运输队在大小罐安全管理方面还存在很多问题，乘罐制度不严、不细，执行的更不好。井下作业人员不负责任，致使经常发生抢上下罐和反上下罐的现象。 防范措施：

1、要建立健全各项安全管理制度，加强井口升入井人员的安全管理工作，杜绝反上下罐和抢罐现象再发生。

2、井口作业人员必须严格按操作规程要求作业，加强职工安全技术培训工作。 4、大隆矿“1981.8.11”运输事故

1981年8月11日行政科总务组杨××负责共计8人(6名女同志)到井下西翼卫生分担区清扫大巷，他们途经配车时向配车员褚××联系要空车装货。配车员根据西翼两个采场(采三、采五)用车需要量，没有同意给他们空车，他们就在西翼临时变电所附近等待。 10时左右司机王××、司旗陈××开车往2#石门里采三装车站送空车，行驶至变电所附近，因弯道车速慢，杨××就蹬车将最后一台空车摘下装货，10时20分又有一台机车拉空车往3#石门里采五装车站送空车，途经变电所时，杨××又蹬车摘了一台空车后，将人分成两伙。由陈×、郭××和另外两名女工负责从变电所往里侧装货。10时45分，司机王××拉一链重车从2#石门返回时和停放在2#—3#石门口合扰岔子上的装货车相撞后货车掉道，将躲避在碹帮边上的装货女工陈×胸部挤伤，送往医院抢救无效死亡。

事故原因：

1、没有健全的安全管理制度，未经培训的地面人员可以随意入井作业，在未经配给空车情况下私自违章蹬车摘车装货，并随意停放车辆。 2、躲避车辆的地点不安全。 防范措施：

建立健全各项安全生产管理制度，杜绝未经培训不懂工作性质和工作环节人员作业。 5、晓明矿“1982.4.9”运输事故

1982年4月9日下午，回收队当班在南二采区南二段九层作业，任务是回收3车金属支柱与铰接顶梁，通过上山放车。在放第一车时，由于支柱捆绑不牢，支柱在车运行中串出被棚腿卡住，于是段×楼×进行了处理，放第二车时又出现了此种情况，段×和楼×又下去处理，楼×在前沿下山右侧走，段×在后沿下山左侧走，段×到位后用脚踢一下松的钢丝绳后就站在车碰头上，此时车突然上行，一下将楼×挤住，其他人员急忙将楼×救出，经抢救无效死亡。 事故原因：

1、回收队是刚组建5天的队伍，队干部没能及时对职工进行培训和安全思想教育。 2、绞车司机无信号开车，严重违章作业。

3、分工不明确，没有信号设备，用喊话代替，即没明确规定信号，也没有明确谁发信号，相互联系不畅，安全管理混乱。 防范措施：

1、加强对职工的安全思想教育，牢固树立安全第一的思想，严格执行操作规程。 2、严格斜巷拉放车管理，认真执行斜巷行人不行车，行车不行人规定。 3、斜巷声光信号、安全设施要齐全好使，否则严禁作业。 4、把勾工认真检查车辆的装载和捆绑情况，发现问题及时处理。 6、大隆矿“1982.9.2”刮板输送机事故

1982年9月2日维修队在E1 4-1 W2段运顺维修巷道拆换棚工作。9月1日做准备工作，9月2日零点班往前铺一块板，第二部刮板输送机全长7米。白班接班后正常往前拆换棚和延板工作。在清货工作将近干完的时候，副队长刘××就停下刮板输送机，准备指挥往前铺板。这时，工人李××看到刮板输送机上有货，没经允许便开动刮板输送机拉货。刮板输送

机运转不到两分钟，底链卡住，将机尾拉翻，平扣在后面的刮板输送机上，倒向左帮。(此时刮板输送机全长由7米变成5.2米)副队长刘××在工作面发现机尾拉翻后。说：“我出去处理刮板输送机，你们不要出来”。刘××走到机头处，发现刮板输送机链都堆在机头轴下面，用手没拽动，又看刮板输送机两侧无人，就转过身去，到开关(QC83-80)处准备打反转将链子倒出来。开关停止按扭用手按不动，刘××便按压启动按扭来活动停止按扭。刘××在活动启动按扭时，刮板输送机又启动。出槽的链子卡在外边靠左帮并排立着的两块刮板输送机板上，同时刮起一块板翻向右帮。这时王××正好走到此处。将之砸在刮板输送机板下，当即死亡。 事故原因：

1、自主保安能力不强，安全意识差。

2、该处刮板输送机全长只有7米，机尾没有打压顶子。刮板输送机卡劲将机尾拉翻，造成事故。

3、在处理拉翻机尾事故中，违反操作规程直接启动控制开关，且无证操作。 4、无专职刮板输送机司机，违反必须持证上岗的有关规定。 5、处理机尾拉翻事故中，没有设置警戒人员，导致人员由此通过。 防范措施;

1、加强安全技术培训，增强自主保安意识。 2、必须持证上岗，严格按操作规程

要求作业。发现隐患或事故按有关规定处理。

3、刮板输送机尾必须打压顶子或底锚，否则不准运转。处理隐患时在现场有专人监护。 7、大隆矿“1983.2.19”运输事故

1983年2月19日四点班，运输区一队井下机车司机赵××、司旗刘××驾驶单机往东翼—340上山下部车场道岔处倒料车。机车行驶到—340附近，遇有6个矿车便停住，司旗刘××将6个矿车挂好车链后，又往前顶车行驶。在顶到—340上山的下部车场道岔时，顶在最前面装铁棚的叉车后两车轮向水沟一侧掉道。司机赵××发现车掉道便停车，与司旗刘××找来一根2.1米长的枕木，将枕木一头顶在铁道道木上，另一头支在掉道车的车角上。刘××手扶道木司机拉车。掉道车车角和支车的道木“吃劲”后，刘××便往掉道车拉车时的后方退着躲车。这时，支车的道木支劈，向前方翻去，造成掉道车4个车轮向水沟一侧掉道。车角撞在向后退着躲车的司旗刘××的头部(17时55分)，经抢救无效死亡。 事故原因：

1、没有认真执行《煤矿安全规程》，没有经过培训，新工人刘××顶岗操作。 2、违章作业，处理掉道车的方法不当，应用起道器处理掉道车。

3、刘××躲避的位置不当，应往掉道车拉车时的前方躲车，自主保安能力不强。 防范措施：

1、严格执行《煤矿安全规程》，岗位工种必须经考试合格后方可上岗作业。 2、加强职工安全教育，杜绝违章作业现象的发生。 3、加强培训提高自主保安能力。