仪表着陆系统2101 MK II LOC

<中国民用航空通信导航监视设备运行、维护规程>附件

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MKⅡ型仪表着陆系统

航向信标

1. 适用范围

本附件适用于中国民用航空使用的WILCOX公司生产的MKⅡ型航向信标的运行和维护。

2. 引用标准和依据

本附件的技术要求、性能指标、名词术语引用了如下标准和资料： 国际民用航空公约 附件十；

GB6364-86 航空无线电导航台站电磁环境要求；

MH/T4003-1996 航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范；

MH/T4006.1-1998 航空无线电导航设备第1部分：仪表着陆系统(ILS)技术要求； MKⅡ型航向信标设备技术手册。

3. 设备运行保证条件

为保证MKⅡ型航向信标设备的正常运行，达到第4章所规定的技术性能指标，除要求严格执行第5章“设备测试与调试程序”和第6章“设备运行定期维护”外，还要求按以下条件予以保证。 3.1 对维护人员的要求

本设备的维护人员必须经过专业培训，取得相应证书，达到上岗要求。 3.2 测试仪表

仪 表 可携式ILS测量仪(PIR) 90°相位线 假负载 功率表 频率计数器(HP5248) 双踪示波器 同轴耦合器(鸟牌4724-025) 数字万用表 参 数 外场测量及其它ILS信号测量 调相位用 频率范围108~112MHz，25W、50Ω 频率范围108~112MHz，功率范围25W、1W 频率范围0~150MHz 带宽0~60MHz RF信号取样

3.3 环境条件：

温 度：-50℃~＋70℃(室外)，-10℃~＋50℃(室内)； 相对湿度：100%(室外)，90%(室内)；

为使设备处于稳定的工作状态，室内温度应尽可能控制在15℃~25℃之间。 3.4 主、备用电源

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主用电源：交流220伏，+10%、-15%，频率50Hz； 备用电源：备用电源满足连续工作时间不小于4小时。 3.5 通信及传输

电缆：10对电话电缆。 3.6 台站避雷接地

设备接地电阻：≤4Ω； 避雷接地电阻：≤4Ω。 3.7 消防与安全

机房应按消防要求配备消防设施，机房内禁放易燃、易爆品。

4. 设备组成与技术性能 4.1 设备组成

航向信标由航向发射机、监控器、控制单元、转换单元、电源器、航向天线等单元组成。

4.1.1 航向发射机

航向发射机产生航向信号，由航向天线阵发射形成仪表着陆系统的航向道信号。航向发射机的输出是由90Hz和150Hz信号调制的载波加边带的CSB和纯边带的SBO信号。在载波上的调制还有1020Hz识别信号编码。

航向发射机由以下组件组成：激励器4A1，二极管开关网络4A9，射频放大器4A4、4A5，滤波检测器4A6、4A7，90/150Hz产生器4A10，调制器4A8，识别编码器4A2，振荡器4A3。 4.1.2 监控器

监控器的作用是接受整体检测器的检波信号，对航向信标射频信号的各项参数进行连续监视，当任何一个参数超出告警容限时，监控器向控制单元发出告警信号。监控器监视的参数有：航道DDM，宽度DDM，识别调制度，调制度，射频电平，电缆故障检测频率。

监控器由以下组件组成：航道信号处理组件3A1，宽度信号处理组件3A2，识别组件3A3，计时组件3A4，测量组件3A5，告警组件3A6，数字显示组件3A7，电缆故障组件3A8。 4.1.3 控制单元

控制单元的作用有以下四个：

自动控制作用。控制单元可以选择任何一个发射机为主用，另一个为备用。当两个监控器检测到发射故障时，控制单元产生指令，关闭主用，开启备用或关闭双机。

状态显示作用。控制单元的面板上可以显示设备的工作状态。

延时作用。从监控器发出告警信号到故障发射机关机的延时可以由控制单元调整。

转换和转换旁路作用。控制单元可以人工转换设备，可以旁路告警信号，可以在不影响主用机的情况下开启备用机，在备用机上进行维修工作。

控制单元由以下组件组成：故障和告警延时组件2A1，控制和状态产生组件2A2。

4.1.4 转换单元

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转换单元将工作的发射机输出的CSB和SBO信号接到天线上发射，而另一个发射机的输出接到假负载上，转换单元还对输出的CSB和SBO信号进行功率和波形监测。

4.1.5 电源器

电源器对航向信标机柜中的所有单元提供稳定的27V直流电压，并对电瓶充电。 4.1.6 航向天线

航向天线用来辐射航向发射机产生的射频信号，它在空中产生的甚高频信号包含有调制信息，从而使正处在着陆过程中的飞机能准确地对准跑道中心线。

航向天线由以下部分组成：对数周期航向天线阵(8单元或14单元)，射频分配网络6A2，射频混合网络6A4，监控器混合网络6A3，电缆故障检测器6A7，在线相位检测器6A11，整体检测器A9A1/A10A1。 4.2 设备简要框图及信号流程

航向信标的方框图及信号流程见说明书4-4页、图4-2。 4.3 设备的技术性能及指标 4.3.1 工作频率

频率范围：108~112MHz； 频率稳定度：±0.002%。 4.3.2 载波功率

(1) 航道发射机 CSB：15W；

SBO由飞行校验决定的数值，典型值：8单元360mW，14单元270mW。 (2) 余隙发射机

CSB：4W，SBO：190mW。 4.3.3 调制

调制音频：90Hz和150Hz：±1.5%，1020Hz：±5%；

调制度：90Hz和150Hz：各为18%~22%，1020Hz ：5%~10%。 4.3.4 监控

航道监控器： 下限 正常 上限

航道DDM 0.000 0.012(单频) 0.000 0.011(双频) 宽度DDM 0.129(单频) 0.155 0.181(单频) 0.141(双频) 0.155 0.175(双频) 射频电平 90.0 100.0 调制度 36.0 40.0 44.0 识别调制度 3.0 5.0 18.4 电缆故障 3.5 4.5 5.5 余隙监控器： 航道DDM 0.000 0.026 宽度DDM 0.129 0.155 0.181 射频电平 90.0 100.0

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调制度 36.0 40.0 44.0 频率间隔 5.0 9.5 14.0 远场监控器： DDM 0.000 0.011 调制度 20.0 40.0

4.3.5 外场测量

航道位置：在靠近航向信标的跑道端(距航向天线大于300米)的跑道中心线上测量，应为0.000DDM±0.012DDM。

航道宽度：在跑道入口或终端的宽度点测量，应为0.155DDM±0.025DDM。

5. 设备测试及调试程序 5.1 电源器

(1) 开启主用机，开启一号电源器，在一号电源器的7TB1-2和地之间测电压，应为＋27V±0.5VDC，必要时调7A1R37。

(2) 开启备用机，开启二号电源器，在二号电源器的7TB2-2和地之间测电压，应为＋27V±0.5VDC，必要时调7A2R37。

(3) 用电源器上的电表检查Q5的输出电流和Q9的输出电流，应相等。如不等，调较高的一个7A1R37或7A2R37，直到电流相等。

(4) 再检查7TB1-2和7TB2-2对地的电压，应为27V±0.5VDC。 (5) 检查电源器电表的各档指示：

PREREG 30 ~ 38 DC OUT 26.5 ~ 29.5 Q4(Q10)DC 0.75 ~ 3.5 Q5(Q9)DC 0.75 ~ 3.5

5.2 航道发射机 5.2.1 CSB输出功率

(1) 选择主用机并开启。

(2) 监控器旁路开关放到“旁路”，识别信号开关放到“关”，直到测试结束。 (3) 转换单元的选择开关放到“载波电平”，检查转换单元内CSB通道中的功率探头应为25W，转换单元电表指示应为15W。必要时调整4R11。 5.2.2 SBO输出功率

(1) 转换单元的选择开关放到“边带功率”，检查转换单元内SBO通道中的功率探头应为1W。

(2) 检查转换单元电表指示应为上次飞行校验中航道宽度达到标准时相应的SBO功率，必要时调整4AT1。 5.2.3 音频相位

(1) 将示波器接到发射机CSB测试孔，示波器采用外同步，同步信号输入接到发射机“60Hz输出”插孔。

(2) 调节示波器，示波器显示出正常波形。如音频相位不正确，峰值不等，调节4A10R14，使峰值相等。 5.2.4 调制平衡