卡车低风阻新概念及卡车轻量化措施

3、雷诺推出的一款叫做Optifuel Lab的概念车，通过改善车身的空气动力学性能，竟然能够降低13%的油耗。

此款牵引车以雷诺 Premium 为原型，从整车的设计草图上主要就是将车辆设计成流线型，以减少风阻。

为了改善整车的流线型，Optifuel Lab在驾驶室前面加了30公分的一个鼻子，在货箱的尾部，加了一个70厘米的尾巴，以减少尾部的扰流。

为了改善整车的流线型，Optifuel Lab在驾驶室前面加了30公分的一个鼻子，在货箱的尾部，加了一个70厘米的尾巴，以减少尾部的扰流。

牵引车和挂车连接处有柔性导流板，使驾驶室和挂车之间几乎没有缝隙，减少了扰流。车身侧面也全部由导流板包裹，在货箱最后还有一个收尾，这是参考了F1方程式赛车的设计理念。

为了降低风阻，设计师可谓是不遗余力，连后视镜都取消了，用一组后视摄像头取代，在驾驶室内则是一组液晶显示屏将车辆后面及两侧的情况及时反馈给司机。

看看下面这张图，驾驶室后面看的非常清楚。