技术建议书8

技术建议书

1、总体荷载试验检测工作组织布置及规划

1.1试验检测组织机构设置

针对本项目特点，公司将成立项目组，并设置项目负责人（1人）和技术负责人（1人，均由桥梁检测工程师担任）。本次结构检测过程中，项目负责人负责对整个项目的统筹管理，技术负责人负责检测全过程的技术把关，现场负责人负责现场组织具体实施桥梁荷载试验检测的相关工作，此外，我单位还配备若干名专业检测人员和辅助人员，具体的人员组织安排见图1.1所示。

图1.1 组织机构图

1.2人员配置规划

根据我单位的人力资源配置及本标段桥梁荷载试验的工作量，制定了如下人员计划表：

表1.2 主要人员配置一览表

1.3项目进度规划

根据该标段各检测项目的工程量和施工进度情况，初步制定如下进度计划。荷载试验分为分为四个阶段，由下表1.3可知项目计划工期为90天（3个月），满足招标文件规定的3个月工期要求。

表1.3 总体进度计划表

项目编号 项目类型 项目阶段 人员准备进场时间 1 现场踏勘、方案阶段 桥梁荷载试验 现场试验阶段 报告编写复核审核出版 40天 37天 持续时间 3天 10天 90天（3个月） 总工期 项目进度计划示意图见图1.3所示。

图1.3 项目进度计划示意图

2、服务工作大纲及实施方案、方法与技术措施

2.1 检测工作目标的承诺

若我单位有幸中标，我们将尽快组织人员对现场进行勘察，为进一步细化检测方案收集必要的资料，同时，组织与本次试验工作相关的仪器、设备、检测专用车辆、人员及必要的消耗材料等落实到位，接到业主通知后及时安排人员和设备进场，并按照业主要求及行业规范开展荷载试验检测工作，保质保量的完成检测任务，按时出具

检测报告。

2.2 检测工作大纲

3.2.1检测目的

检验桥梁结构的正常使用状态和承载能力是否符合设计要求.

3.2.2检测依据

（1）《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01-2015) （2）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) （3）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2014)

（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) （5）《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011) （6）试验桥梁相关设计文件

3.2.3检测频率

（1）对于特大桥、大桥、工程质量有异议的桥梁、特殊结构的桥梁逐座进行： （2）中桥按照桥梁总数的30%抽检；

（3）每座挢梁荷载试验不少于2跨，其中一跨必须选择作结构效应最不利的跨； （4）对于一座桥梁采用不同跨径和结构形式的，每种跨径和结构形式抽检不少于2跨。

3.2.4检测内容

现场试验和内业的分析计算主要有以下几个方面： （1）实测桥梁控制断面在静载作用下的应变和挠度：

（2）实测桥梁的自振频率和冲击系数，单跨大于80m的桥梁测试结构的振型和阻尼比：

（3）裣查主梁是否存在裂缝以及观测在试验荷载作用下裂缝的开展情况； （4）试验荷载作用下支点沉降；

（5）分析在静、动力荷载作用下桥梁的性能，确定试验桥梁的承载力是否满足要求。

2.3 试验检测工作实施方案与技术措施

2.3.1静载试验检测方案

（1）加载效率

根据设计荷载和试验荷载在主梁弯矩影响线的纵向布置，分别计算设计荷载和试验荷载在测试截面产生的弯矩值，两者的比值即为加载效率。静载试验的加载效率应在某一范围内试验才能有效，根据《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01-2015)，静力荷载试验效率宜满足下式：

0.85<ηq<1.05

?q?Ss

S'(1??)式中：Ss—荷载试验荷载作用下控制截面内力计算值； S'—设计荷载作用下控制截面最不利内力计算值； μ—按规范采用的冲击系数。 （2）内力分析与计算

根据桥梁的结构形式，采用符合现行规范要求的软件进行计算分析，确定设计活载作用下内力控制截面的位置及加载控制值，确定合理的加载车辆及加载吨位，分析结构在试验荷载作用下的响应，评价桥梁的正常使用状态和承载能力是否符合设计要求

（3）试验工况

为保证试验加载的有效性和合理性，应使桥跨结构在最不利的荷载情况下加载检测。加载分为中载和偏载，中载时，车辆对称布置；偏载时，车轮中心距防护栏内侧边缘0.5米；两车车轮中心间距1.3米。

桥梁的静载试验按以下工况进行：