驼峰信号自动控制课程设计

驼峰信号自动控制课程设计报告

↓-AZ1QXA后接点-AZ3QXA后接点-KF。当T1信号机开放红色闪光灯光时，驼峰信号控制电路中HTJ的接通公式：KZ-HA后接点-USA后接点-LSA后接点-LA后接点-DA后接点-HTA前接点-HTA前接点-HTJ-D101ZCJ↑-2001DBJ↑-2003DBJ↑-D201KJ↓-T1KJ↓-DJ↑-FCJ↑-T1TSJ↓- AZ1QXA后接点-AZ3QXA后接点-KF.

3.3 ZD7-A型转辙机驼峰分路道岔控制电路

3.3.1道岔控制的技术条件

1.道岔处于锁闭状态或其所属轨道区段被车占用时，该道岔不能转换； 2.转辙机启动后，车辆进入该道岔所属轨道区段时，道岔应能继续转换到底；

3.道岔转换完毕，应立即切断转辙机的动作电源和启动继电器电路；

4.道岔在转换过程中，但车辆未进入该道岔的轨道区段，可以中途改变道岔的转换方向；

5.道岔的定、反位表示，应符合道岔的实际位置；

6.峰下分路道岔的转辙机，若其机械锁闭装置未解锁时车辆即进入了该道岔的轨道区段，此时应能立即切断动作电源和启动继电器的电路，使道岔不能转换；

7.自动集中系统的分路道岔，如因故不能转换到底时，在车辆尚未进入该道岔的轨道区段前，应能自动转回至原来位置。 3.3.2 ZD7-A型电动转辙机控制电路

ZD7-A型电动转辙机采用多级控制电路。第一级控制为启动继电器电路；第二级控制是电机的动作电路；第三级控制是电机电路。ZD7-A型电动转辙机控制电路取消了室外的ZJ,室内取消了FJ，电路中DGJ1↓和DGJ↓分别和DBJ、FBJ交叉连接构成故障返极电路，是为了满足驼峰分路道岔特殊技术要求。当连锁条件满足，1DQJ吸起，2DQJ转极，电机电路构成，但是道岔因故不能解锁，DBJ将一直吸起，此时如果钩车进入该道岔区段，由DGJ落下接点和DBJ吸起接点又将2DQJ3-4线圈电路接通，使2DQJ再次转极，转极后切断电机电路，使道岔不在转换，防止因震动造成道岔中途转换。

例如，有定位向反位转换分路道岔时，1DQJ的砺磁电路接通公式为：KZ-DS(F)-DGJ21-22-DGJ121-22-2DQJ141-142-1DQJ3-4-SJ31-32-KF；2DQJ的转极电路接通公式为：KZ-DS(F)-DGJ21-22-DGJ121-22-2DQJ2-1-1DQJ42-41-SJ31-32-KF；电机电路的接通公式为： HDZ220-1DQJ1-2-1DQJ12-11-2DQJ111-113-自动开闭器

11-22-M2-3-4-1DQJ21-22-2DQJ121-123-RD2

-HDF220；道岔表示电路接通公式：DJZ220-RD4—FBJ1-4-2DQJ133-131-自动开闭器21-22-自动开闭器33-32-自动开闭器23-24-自动开闭器43-44-R-DJF220。

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4总结

经过这次课程设计，我收获很多，在绘制驼峰信号平面布置图的过程中，通过对课堂上所学知识的理解，运用Auto CAD绘图软件，认真、仔细的画好图，在画图过程中遇到了许多的问题，我通过向老师请教，和同学们共同探讨，解决了一个个难题。对驼峰信号控制电路以及ZD7-A型转辙机驼峰分路道岔控制电路的绘制，使我对驼峰信号原理图及电动转辙机的工作原理有了更深刻的认识。在做完本次课程设计后，我明白了理论知识是要与实践联系起来的，把课堂上学到的理论知识应用到实践中。将课堂上的知识与课程设计紧密联系起来，重新学习了之前学得不精或者疏忽的地方，发现了许许多多我们要学习的东西，相信在以后的工作中，这些都是可能遇见的问题。相信通过这次驼峰信号自动控制课程设计，我们在今后的学习和工作中都能得到更多的经验，为今后的发展打下良好的基础。感谢老师的悉心指导。

附图1 驼峰信号设备平面布置图 附图2 驼峰信号控制电路

附图3 ZD7-A型转辙机驼峰分路道岔控制电路

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