路基爆破施工方案.

路基爆破施工方案

一、工程概况

成都第二绕城高速公路第A3-2合同段主要龙泉驿区、金堂县境内，路线全长10.45km(K50+200～K60+650)路基局部路段岩层走向与路线方向小角度相交，基岩主要为沙泥岩互层，结构面结合程度较差，路基开挖爆破后极易产生顺层滑动。K58+405～K58++615段斜坡自然坡度与岩层倾角相近，基岩为砂泥岩互层，岩层产状110°∠30°。岩层走向与路线方向小角度相交，路基右侧挖法易形成顺层滑坡。按照“厅初设批复”要求和部颁《公路工程技术标准》JTGB001-2003规定，主要技术指标如下：公路等级：双向六车道高速公路，计算行车速度100km/h，整体式路基宽33.5m、分离式路基宽16.75m，汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；地震基本烈度为Ⅵ、VII度；设计洪水频率：特大桥1/300，大中小桥、涵洞构造物及路基1/100。 （一）路基石方爆破施工方案

1、本路段沿线属于丘陵地貌，地质条件复杂，沿线各类岩体较多。基本挖方段落上，土石比例较高，大部分为灰岩。针对本合同段山坡岩体结构等地质特征,基本爆破指导思想是尽量采用减少岩体基本受力结构破坏的施工方法。 2、本标段石方开挖量较大：K52+000～K54+640段挖石方约168888m3；K55+220～K56+000段挖石方约9276m3；K56+000～K58+000段挖石方约378938m3；K58+000～K59+584段挖石方约350341m3、K60+460～K60+640段挖石方约49303m3。风化石和软石挖方采用挖掘机装载机挖装，自卸汽车运输；硬质石方开挖采用爆破方法，挖掘机装载机挖装自卸汽车运输。严格按照设计和规范要求组织爆破施工。根据设计图纸挖方路基边坡高度每节10m，坡率自下而上1：0.75，1：0.75，1.1，每节边坡间设置2m宽平台，为减少对边坡的挠动，保证路基开挖成型质量，在路堑石方开挖爆破过程中，必须最大限度地降低爆破振动对路堑边坡稳定所造成的不利影响，绝对禁止采用集中装药的大爆破。石方爆破采用毫秒微差定向控制爆破法施工，控制爆破冲击波、振动、噪音和飞石，避免对山体和现有植被的破坏。

3、在石方爆破作业前，项目部根据地形地貌地质情况，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。 一、编制依据

1、施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。 2、国家现行的有关公路工程的施工规范、标准等： 《公路工程测量规范》（JTJ061-99） 《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ71-98） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 《爆破安全规程》（GB6722—86） 二、施工设计方案 1、界桩测量放样

用全站仪严格按图纸设计要求放出各坡面的界桩，原则上一般在直线段和半径较大的曲线段上每20m放一个边桩，特殊段和半径较小的曲线段上每10m放一个边桩。 2、清表

拟采用挖掘机开便道至坡顶，沿界桩进行清理植物和腐殖土的工作，至少清理原地面土层厚度30cm。粗略清理工作完成后，再进行人工清理。 3、坡口桩及坡面放样

基本测量放样方法与界桩测量一样，并用白灰标明开挖范围，坡口桩放样完成后对现场施工员进行技术交底，交底的内容包括：本级台阶的坡率和台阶高度，以及平台的宽度和在刷坡过程中应该注意的问题和严格遵守的规范等等。 4、爆破 （1）、爆破方案

路堑石方爆破前，应针对不同岩石进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。

对于开挖深度大于6米，且石方量较大的工点，每5～7米为一层深孔爆破，并采用潜孔钻机钻孔。开挖深度小于6米，且石方量较小的工点，每3米左右为一层浅孔爆破，采用风枪钻孔。边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，严格控制装药量和孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破开挖应按梅花行布置。 路基石方爆破，采用膨化炸药或乳化炸药，以电雷管引爆。非电雷毫秒管实施逐排微差爆破。爆破后，采用推土机配合挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输。路堑边坡采用预裂爆破或光面爆破，基床顶面采用光面爆破。爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度。 石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑即长又深时，采用采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对于风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护施工，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡，开挖时边坡预留2-3米采用光面爆破，人工刷破。深挖路堑的施工遵守，分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖以及防护一级，下一级开挖时，应对上一级防护采取保护措施。 2、施工工艺 植被清除 施工准备 测量布孔 凿岩钻孔 清孔 临时工程

（2）、爆破方案的确定 装药、安全警戒 起爆 检查有无盲炮 解除警戒清渣 边坡修整 在实际施工选取爆破方法时，主要要考虑的问题：一是如何提高炮眼的利用率，二是如何控制开挖轮廓和爆破振动对地层的扰动。以此为指导思想进行爆破方案的选择。 为制定出技术可行,经济合理,安全可靠的爆破方案,首先进行实地踏勘和收集现场资料。主要是要仔细了解爆破对象的数量、尺寸、结构材质、位置及地质情况等以及爆破工点周围的环境，包括地面和地下需要保护的重要建筑物和设施及其与爆破工点的相对位置和距离等。在充分掌握现场实际资料的基础上，根据爆破任务和安全的要求，提出多种方案加以比较，最后制定出合理的、切实可行的控制爆破方案。 本段沿线山坡基本石方含量为80%，大部分的坡面位于岩层中。按照图纸、设计、规范要求和施工现场的实际情况，坡面需要爆破时，主要采用光面爆破和预裂爆破的施工方法（有关各种爆破的爆破参数在后面有详细叙述）。爆破方式按标准方式进行。 A、光面爆破是在开挖界的周边，适当排列一定间隔的炮眼，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的坡面。